Mikä parasta, taisi polttoaine melkein tankissa lisääntyä

pärkele,  kun on jo neljäkymmentä vuotta väiä ni ei muista mitä tuo kiersi ja mitkä renkaat alla..   mutta ohan se kiva kun kaupuntissa sai ajella sen reilua 50 kulkevan liikenteen mukana ihan samaa tahtia..      en enää muista oisko tuossa jopa millään mitattu sitä huippua...   iahn niinkuin niissä nuhveissa jokka kulki tukkikuorman kanssa riittävästi.   

Nyt -20 km/h korjaus tuli pelastamaan vaivihkaa tarinan perusparametreja...miinustapa vielä -17 km/h tarinasta, kun nyt aloit matikkaa harrastamaan.

-SS-

Mutta jos se olikin 30 rajoitus siellä tehdasalueella? Ja jonossa maajussit ja rekkapenat odotti kippausvuoroa???

Aikoinaan jurttitehtaalla oli useamman sadan metrin jonoja kipille, pysy 5000 fordillakin liikenteen mukana

tiellä kulki ainakin 66 kilsaa kun 1303s volsun mittarin mukaan..   muusta en tiijä,   kun ei jepet koskaan tutkaillu tuota ja se kippipaikka oli keskustan laitalla kaupan pihassa jossa ei pahemmin muita ollu samaan aikaan ja sinne johtava katu on yleinen väylä..   ja liikenne muutenkin vieläkin kulkee sen reilun 50 tuossa ..   en nyt sit tiijä kuinka tarkkaa pitää olla vuosikymmenien takaisesta jutussa..      kun miettii kuin suurella haarukalla täälläkin jutellaan..

kohta oksa korjaa jotta muistinkin väärin, dodgellahan sitä mitattiin ja siinähän  oli mailimittari 

Todennäköisesti sen 1303 kuplan mittarin pohjapahvi on vähän kierähtänyt. Appiukollakin sellainen oli, hieno vaaleansininen.

Tai sitten Oksan kavereilla onkin ollut nämä kuuluisat Amis5000 - virityssarjat, joihin kuului tilausetuna suosittu mittaristoon asennettava  "nopeudennostaja":


Kuva: Amis5000 - nopeudennostaja

-SS-

Kakarana kuulin juttua kuinka puukuskit talvella oli tehneet jalaksen takapyörän alle,sitten jarru päällä huimistelleet mahotonta vauhtia menemään.
No,tätähän piti kokeilla,kevät,myötämäki,itse asfalttitie kuiva ja reunassa sulamisvedestä tullutta ihan sileetä jäätä sopivan leveästi.
Jarru päälle ja eikun menoksi.
165 Fergu Multipower,kierti sen 2500.
Ja kuluki juutas kovasti,että ainakin tuon valtatien traktorien nopeusennätys on Mulla.

Siis takavetotraktorin takapyörän alle jalakset että liukuu hyvin? Mikä sitä sitten eteen päin vie?

Siis takavetotraktorin takapyörän alle jalakset että liukuu hyvin? Mikä sitä sitten eteen päin vie?

Se toinen pyörä, ilman jalasta. Saman voi tehdä laittamalla vain toiseen takarenkaaseen ketjut ja lukitsee ketjuttoman renkaan kääntöjarrun alas. Kuluneilla renkailla jäisellä tiellä toimii hyvin, ja suojakelin polanteella. Fordilla lukitaan vasen poljin, koska se salpa vaikuttaa siihen vasempaan vain, jos polkimia ei ole lukittu yhteen. Silloin se toinen pyörä pyörii tuplanopeudella. Käy tasauspyörästön pikkurattaiden laakeritappien päälle hiukan jos ajaa pitkään. Ja voi kulkea raskaasti, jos santa-auto  onkin käynyt mäkiin laittamassa pitoa.

Been there, done that.

-SS-

Ei ehkä kannata leikkiä. Just oli somessa kuvia kun Scanian perässä oli pienet kartiopyörät ottaneet itseensä kun oli liukkaalla runnutettu ilman lukkoa siten että toinen pyörä vaan löi tyhjää.

aika pieniä matkoja tuollalailla on varmasti leikitty..   kun ei ole ollu tarvetta satoja kilsoja tavaraa kuskata..     ja tuskin cutana nyt kilsoja moisella tavalla ajeli kuiteskaan..   

Nuoruudessa kaverilla oli 702 S ylentävällä Hitracilla ja lisätyillä kierroksilla. Ajettiin peräkkäin ja kaveri ihmetteli kun aloin saavuttaa 605 kanssa. Toinen reuna tiestä oli jäässä ja toinen sula. Painoin jään puolen kääntöjarrua ja sitten sai 605 vauhtia.

kuin pitkälti ajelit noin?   

kuin pitkälti ajelit noin?   

Satakunta metriä.