Paalaus,niitto, karhiminen,kyntö, hillareissut ja elvistely!  Kumpaa suosittelette?

690 en ole ikinä ajanut enkä tainnut hytissäkään olla. 803 oli meillä aikoinaan takavetona, hyvin liikkui 4.5 väderstadin äes, kolmisiipisillä kynnettiin ja tuhansia ja tuhansia paaleja paalattiin, siis pyöröpaaleja. Moottorin lämpeneminen oli suurin ongelma. Usein oli kesällä katto pois,     kuski sai hyvän rusketuksen… Olkien paalaukseen tartti laittaa paikoilleen pölyn takia. Teini ajeluun hytiltään vähän huono kun on ahdas ja taka alaikkuna ei niin luotettava että sen päällä olisi voinut istua kukaan. Fordin Lp hytti oli hyvä ja -05 huippu😂😂. Joskus paikallinen poliisi pysäytti, meitä oli 8 jätkää 705 hytissä🥂🥂 ja kiljut kanisterissa.

Mutta valmetti varmasti noista ajo-ominaisuuksiltaan parempi ja jarruiltaan, ulos oton käytöltään, jäähdytykseltään, vetovarsien kiinnitykseltään huonompi. Osien saatavuuskin varmasti heikompaa kuin massikkaan. Mutta jos metsään mielin niin ehdottomasti Vallu

803:ssa kaiketi on voimanotto parikytkimellä ja mekaanisella kytkennällä, 690:ssä taas hydraulinen kytkentä ja kaksoiskytkin. Että kumpi sopii tarpeisiin paremmin.

Ja ohjaushan noissa vanhoissa ferguissa aina on mitä sattuu.

Valmetissa on juu parikytkin. Joo meillä oli sillä uudemmalla etuakselilla, se oli kyllä hyvä. Myydessä oli alkuperäiset etuset jäljellä ja mittarissa tunteja noin 8000. Eli suoraan meni pyörät.

Itelläkin on kokemusta 702 valmetista, fergusta aika vähän. Likinnä se varaosien saatavuus mietityttää.

Verkussa parempi puhallin viilennykseen. Keppiviidakosta hiukan hankala kullkea ulos ja sisälle. Alkuvuosina kiinteä ratti ja sen on insinööri laittanut toosi kauas. Oneksi sentää tuulilasin takapuolelle.

690 en ole ikinä ajanut enkä tainnut hytissäkään olla. 803 oli meillä aikoinaan takavetona, hyvin liikkui 4.5 väderstadin äes, kolmisiipisillä kynnettiin ja tuhansia ja tuhansia paaleja paalattiin, siis pyöröpaaleja. Moottorin lämpeneminen oli suurin ongelma. Usein oli kesällä katto pois,     kuski sai hyvän rusketuksen… Olkien paalaukseen tartti laittaa paikoilleen pölyn takia. Teini ajeluun hytiltään vähän huono kun on ahdas ja taka alaikkuna ei niin luotettava että sen päällä olisi voinut istua kukaan. Fordin Lp hytti oli hyvä ja -05 huippu😂😂. Joskus paikallinen poliisi pysäytti, meitä oli 8 jätkää 705 hytissä🥂🥂 ja kiljut kanisterissa.

Mutta valmetti varmasti noista ajo-ominaisuuksiltaan parempi ja jarruiltaan, ulos oton käytöltään, jäähdytykseltään, vetovarsien kiinnitykseltään huonompi. Osien saatavuuskin varmasti heikompaa kuin massikkaan. Mutta jos metsään mielin niin ehdottomasti Vallu

Kylällä aikoinaan poliisit pysäyttivät 803, jossa 2 kyytiläistä sen alaikkunan päällä. Toinen kyytiläinen pikkasen maistissa huusi poliiseille: ei sovi enempää.

Fergun nostolaite hydrauliikkaa kehutaan, käyttöliittymä on ainakin perehtymättömälle perseestä. Valmetin laatikon osat voi olla hakusessa jos sattuu tarvitsemaan, hytin yms osat joutunee soveltamaan, moottorissa ei liene ongelmaa, Ferguun moottori ja  voimansiirto osat löytynee helposti. Jos pitäisi valita päätyisin Valmettiin kun on tutumpi, kumpaan päädytkin saa todennäköisesti omansa pois helposti.

ite tykkäsin aikoinaan 690 verkusta mutta oli aika kylmä kone kopiltaan.   en muista että olis käynnistysonkelmaa ollu,   mutta oli melko paljon piuhan päässä olosuhteen pakosta..

Kumpikin varmaan takavetona on mielyttävämpi kapistus

Kumpikin varmaan takavetona on mielyttävämpi kapistus

Eikö 690:n akseliväli lyhentynyt jossakin vaiheessa ja lopputulos oli kohtuu ketterä kapistus?

Voi olla, en tiedä ollenkaan. Valmetti ainakin takavetona parempi

4-veto Fergussahan sitten on etupäässä hammaslukko, mikä mettäajossa voi olla jollekulle jopa mieleen.

Naapurilla oli aikanaan MF 690, sen akseliväli oli kyllä selvästi lyhempi kuin 590:n ja ketteryyttä kyllä löytyi. Peltohommissa oli vakuuttavampi vetokone kuin 803, joka vähän aikaa oli samassa talossa samaan aikaan kuin tuo fergu.

Minkälainen pikavaihde noissa 802/803 valmeteissa on? Fergussahan ei välttämättä ole multi-poweria, vaan aika paljon juurikin noissa 690:ssä käytettiin halvempaa syncro-poweria, mikä ei ole käytännössä pikavaihde ollenkaan, pikemminkin mekaaninen vaihteen puolittaja.

4-veto Fergussahan sitten on etupäässä hammaslukko, mikä mettäajossa voi olla jollekulle jopa mieleen.

Naapurilla oli aikanaan MF 690, sen akseliväli oli kyllä selvästi lyhempi kuin 590:n ja ketteryyttä kyllä löytyi. Peltohommissa oli vakuuttavampi vetokone kuin 803, joka vähän aikaa oli samassa talossa samaan aikaan kuin tuo fergu.

Minkälainen pikavaihde noissa 802/803 valmeteissa on? Fergussahan ei välttämättä ole multi-poweria, vaan aika paljon juurikin noissa 690:ssä käytettiin halvempaa syncro-poweria, mikä ei ole käytännössä pikavaihde ollenkaan, pikemminkin mekaaninen vaihteen puolittaja.

mekaaninen vipu se on valmetissakin.  valmetin hytti kuitenkin ihan ergonominen ja toimiva vaikka  verku varmaan modernimpi. ryskätöihinhän valmetti on tehty. valmetin perään kuorma-autosta katkastu kärry on ihan ok, verkulle riittää  velsa-kärry

valulla ehkä tosiaan ryskytouhuihin parempi mutta kyllä ehkä mieluummin verku kun siihen saabi osia vielä kait ens vuonnakin..     nelikkonakin ihan mukavan ketterä..