onkohan hieman isommat voimat kyseessä etukuormaajatraktorissa.    mutta kivahan se on lopputalvella kömpijällä ajella pakkaslunta auralla mutt ite en kyllä tykkää alkutalven lumia sillä ajella,   varsinakaan äkkinäisenä,  ekoilla kerroilla varsinkaan..   taina ei kait ihan kokenein moisen koneen kanssa..?

Onko sulla Oksa mönkijöistä kokemusta vai huollossa kuultua?

Varmasti kyllä oikea etukuormain kestää pidempään lumen aurausta kun se mönkijä. Toki kummatkin voi hajottaa ensimmäisellä 5 metrillä. Mutta tässä nyt ei kai ollut tarkoitus hankkia lisää kunnossapidettäviä koneita. Takalana varmaan ihan ok vehje lumitöissä, sen kauhan lisäksi.

Mites olisi ihan linko siihen vallun perään? On sillä ainakin helpompi vedellä lumia reunaan kun levyllä jos ei puhaltaan pysty ja kauhalla sitten kasalle

Entä ihan urakoija/ naapuri. Toki perälevyjä saa alkaen muutama satanen, mutta mää ainakin välttelen sen perään laittoa kuin ruttoa.
Tosin lapiolingos edellinen omistaja on modifioinut työntövarren tapeista nostotapit. Helpottaa pirusti perään laittoa, kun on välyksiä.  Lisäksi vähintään toinen nostovarsi kelluvana. Voi kait se perälevykin olla noin lumen aurauksessa. Olis vähemmän käyttöä pajavasaralla 

Entä ihan urakoija/ naapuri. Toki perälevyjä saa alkaen muutama satanen, mutta mää ainakin välttelen sen perään laittoa kuin ruttoa.
Tosin lapiolingos edellinen omistaja on modifioinut työntövarren tapeista nostotapit. Helpottaa pirusti perään laittoa, kun on välyksiä.  Lisäksi vähintään toinen nostovarsi kelluvana. Voi kait se perälevykin olla noin lumen aurauksessa. Olis vähemmän käyttöä pajavasaralla 

En nyt ihan ymmärrä tätä perään laittamisen vaikeutta, napit lienee lokasuojassa 30v nuoremmissa, pikakytkentä kourat ei paljon maksa jos ei ole. Eiköhän toisen perässä ehdi olemaan perälevy,?

kun aloituksessa oli kait aika pienet koneet niiin ei siihen kannata hirmu isoa ja raskasta lanaa etes hankkia.   pienet lanat on yleensä niin keveitä laittaa perään että ei ihmoja tartte muuta kuin tapit paikalleen ja sokat kiinni.     

Juu, mönkijään ei enää varaa - näillä on pärjättävä. Naapuri-urakoitsijaa olen kysellyt ja tien tämä ehkä tekeekin, mutta muiden alueiden osalta on ollut vähän empiväinen, kun ei päätoimisesti noita lumihommia tee. Onneksi on toistaiseksi ollut kohtuullinen määrä lunta, niin kerkeää harjoitella:-)

Käytettyinä yleensä ostan kaiken, minkä voin, mutta - kun näistä ei ymmärrä yhtään mitään - vähän mietityttää lähteä tori-ostamaan perälevyä yksityiseltä. Mutta täytyy seurailla, mitä on tarjolla, jos jonkun hyvän löytäisi.

Ehdottaisin juuri sellaista yksinkertaista takalanaa. Muuta krumeluuria ei juuri tarvitse, mutta kuitenkin sellainen, että levyä voi manuaaliseti kiertää niin, että sillä voi myös peruuttamalla työntää.
Käytettyjä varmaan löytyy torilta tai liikkeiden takapihoilta. Facebookiakin voi kokella etsimiseen.

Kellfrillä olisi Trima- tai Eurokiinnikkeellä 2.5 m kääntyvä etukuormaaja-aura. Siinä on laukaisulaite ja tassut, että jos haukkaa, kääntyy terä eteen päin. Tassuilla voi pitää terän irti maasta, hienosäätö kauhasylinteriä koukistamalla. Kampanjahinta jotain 1500. Paino 383 kg.

Valtrassa jos on joku Vilske tai Valtra kuormaaja, niin onkohan niissä eri kiinnike.

-SS-

Heh - täytyy kai ottaa silmät käteen ja yrittää katsella noita palluroita ja kiinnikkeitä. T nimim aloittelija, joka arvostaa yksinkertaistettuja ohjeita:-D  Mutta hyvä tietää, että noihin voi ehkä saada adaptereita

Voi vaikka katsella kolmipistekiinnikkeen maailman tietoisuuteen tuoneen Harry Fergusonin kolmipistenostolaitetta Youtuubista. Esimerkiksi tämä   Sitten voi tutkia kaaviota, ja tunnistaa eri osia ja kirjata numeroihin selityksiä.


Kuva: taulukko CAT 1 .. 4   tappien mitoista.


Kuva: kolmipistenostolaitteen kiinnityksen periaatekuva

Olen arvellut noita numeroita, ja ne voisivat esimerkiksi olla seuraavat:
1= työntövarsi, usein vanttikierteellä varustettu
2= vetovarret
3= työntövarren pallopää, työkoneen pää, voi lisäksi olla ns. alas päin aukeava pikakoura
4= vetovarren päät palloineen, voi lisäksi olla vaihdettavat pallot tai ylös päin aukeava pikakoura tuossa
5= työntövarren etupään pallo traktoriin. Aina ei ole palloa vaan semmoinen klinkku joka heiluu eri suuntiin
6= vetovarren etupään kiinnitys traktoriin, joko haarukka ja tappi siittä läpi tai peräkotelosta ulos törröttävä tappi.
7= työntövarren tappi. Näitä käydään H:n/L:n tiskiltä ostamassa lisää kun aina häviksissä.
8= työkoneen kiinnityskolmion tappi vetovarsia varten
9= työntövarren korvake traktorissa, usein semmoinen haarukka, josta se tappi menee läpitte.
10= rengassokka, näitäkin kannattaa ostaa valmiiksi kassillinen. 
11= nostovarsi (oikealla puolella näkyy kaltevuudensäätökampi, saa muutettua nostovarren pituutta)
12= työkoneen kiinnityskolmion työntövarren kiinnityskohta, haarukka, jossa saattaa olla useita reikäpareja päällekkäin
13= työkoneen kolmipistekiinnityskolmio, vetovarsien ja työntövarren kiinnitysten pystyetäisyys, esim. Cat1 457mm, Cat2 610mm
14= standardissa alin vetovarren ulkopään pallon korkeus
15= standardissa vetovarsien päiden korkeusero säätökammen avulla saavutettavissa
16= vetovarsien pallojen normaali väli keskiviivaan (l1 taulukossa)
17= vetovarren pallojen leveys, märittelee samalla kiinnityskolmion tapin pituuden tyvestä sokan reikään.

Onhan noilla varmaan virallisetkin nimitykset, mutta en nyt katsonut mistään suomenkielen kielikellosta, mikä oikea nimityslista olisi.

-SS-

Juu, mönkijään ei enää varaa - näillä on pärjättävä. Naapuri-urakoitsijaa olen kysellyt ja tien tämä ehkä tekeekin, mutta muiden alueiden osalta on ollut vähän empiväinen, kun ei päätoimisesti noita lumihommia tee. Onneksi on toistaiseksi ollut kohtuullinen määrä lunta, niin kerkeää harjoitella:-)

Käytettyinä yleensä ostan kaiken, minkä voin, mutta - kun näistä ei ymmärrä yhtään mitään - vähän mietityttää lähteä tori-ostamaan perälevyä yksityiseltä. Mutta täytyy seurailla, mitä on tarjolla, jos jonkun hyvän löytäisi.

Täältä kirjotettuna varmasti hyviä ohjeita mutta kutu vaikka kahville se tien auraaja,,kysy siltä,kahtelette netistä tarjontaa yms.
Kossu pullohan on perinteisesti ollut hyvä diili,ite oon kyllä Jaloviinaan päin kallellaan.
Kävin lukemassa eka viestisi,olisin sitä mieltä että neuvoja tarviisitte paikan päällä kerrottuna.
Menisi sitten monta hommaa paremmin maaliin kerralla,ei tarvitsisi kahdesti tehdä.
Missäpäin Suomenmaata Teillä Tila on?

^
No nyt oli kyllä tämän ketjun järkevin vastaus. SS::n kuivan nuivat piirrokset selityksineen kalpeni kyllä rautalanka mallliin verrattuna.

Muuten jossain solis mainoksessa kerrottiin, että ek on varustettu euro sovitteella. Eli luultavasti siinä se on   mutta toki ei varmasti. Valtran noukalla nyt voi olla mikä vaan. Jos valtran kuormain, niin suurimmalla todennäköisyydellä euro, mutta ei varmasti. Mutta nuo nyt kait pystyy silmällä ja mitalla hahmottamaan onko edes saman näköisiä ja voihan niitä kauhoja kokeilla ristiinkin laittaa.

Etukuormaajan Euro on melko helppo ummikomman tunnistaa kun siinä on yläkiinnikkeet leveämmällä kuin alakiinnikkeet. Kaikissa muissa taitaa olla kiinnikkeet pystysuorassa.
Kauhalla lumitöitä haittaa kun kauha seuraa kallisteluillaan melko tarkasti takapyöriä. Jos vasen takapyörä putoaa kuoppaan jättää kauhan oikea reuna kasan. Perälevyllä on takapyörä lähempänä ja nostolaitteessa on enemmän tai vähemmän väljää. Ainakin Valtran nostolaite on helposti muutettavissa kelluvaksi.

^
Muistaakseni solid kiinnike on  euron näköinen, mutta ei varmaankaan nyt sellaista löydy mistään. Paitsi solidin turvasta.

Perälevy on taitamattomankin käsissä kohtuullinen pihan lumikone.
Etukuormaajan kauhalla voi sitten työnnellä kasoihin jos lunta alkaa olla niin paljon että ei perälevyllä enää onnistu.
Perälevyllä on kesälläkin käyttöä tasaustöissä.

Etukuormaajaan tuleva aura ei kyllä ole mikään kokemattoman käyttäjän laite. Sillä rikkoo helposti koneet.  Takalana on siinä suhteessa monta kertaa turvallisempi.