Vanha Claasin RC46 ei tahdo millään päästää paalia ulos, jos materiaali sattuu olemaan just sellaista säilöheinää, johon illanhämyssä tulee ensimmäinen pintakosteus vielä lisänihkeyttämään. Jättämällä paali hieman vajaaksi (ei siis maksimitiheys) ongelma on vähäisempi, mutta ei nuo nyt muutenkaan liian tiukkoja ole...  Peräportin avaamisen jälkeen paali jää siihen "suulle" killumaan, pyörimättä enää telojen mukana.

Muistinvaraisesti luulen, että joskut ovat laittaneet kammion sivuseiniin muutaman pultin(kannan), jotka jollain lailla helpottavat sitä ulostuloa? Onko näin, vai jotain muita kikkakolmosia? Se käärintätraktorin paalipihdeillä ulosveto on paitsi työlästä, myös krouvihkoa. Toisinaan hiljaa nitkuttamalla paalin alareunaa saa vähitellen ajettua ulospäin, mutta hidasta ja fyysisesti (paalaajahenkilölle) erittäin raskasta.

eiks nuissa ole net kupin puolikkaat kammion seinissä?    omassa on ja paalit lentää ulos millasina tahansa.   ne kupin puolikkaat on pulteilla kiini,   pitäis kattoa onko miun raatossa vielä nuo paikallaan...

^
Mulla ei ainakaan ollut ja samat ongelmat muistissa mitä Petrillä. Varsinkin kevyet paalit ja leveästä karhosta paalatut ei tulleet pihalle millään. Welgerissä on melko pienet  palat kyljissä, jotka kait lyhentävät paalia. Ei ikinä ole ollut ongelmia.

okei.   muistelen että joku aikasemminkin mainihti noista poskista ja siitä tuli mieleen.    kaikki paalit on miun koneesta tullu ulos ihan itekseen kun on nuo poskipalat paikallaan..

Auttaisiko karhon kaventaminen. Urakoitsija joskus aikoinaan koitti tehdä kulmikkaita paaleja, oliskohan ollut tuon aikakauden Welgerillä. Paalit jäi peräporttiin jumiin. Saranoiden pettämisen jälkeen sai takuuna uuden paalaajan. Kavensivat sitten suosiolla karhetta jottei mene toista konetta hajalle.

Auttaisiko karhon kaventaminen. Urakoitsija joskus aikoinaan koitti tehdä kulmikkaita paaleja, oliskohan ollut tuon aikakauden Welgerillä. Paalit jäi peräporttiin jumiin. Saranoiden pettämisen jälkeen sai takuuna uuden paalaajan. Kavensivat sitten suosiolla karhetta jottei mene toista konetta hajalle.

200 Welgeri teki paalin sitä peräporttia vasten ja paalia poistettaessa se paali nousi hetken peräportin mukana ja jysähti sen jälkeen alas. Näin ainakin muistelen tapahtuneen. Joten ei ihme jotta saranat oli kovilla. Kait se paali pyöri toisinpäin , kuin esim Claassissa. Nuoremmista Welgereistä en tiedä miten pyörii ja mitä vasten, kun en oo kait ikinä nähnyt muiden paalaavan. Hyttiin se ei näy, mutta uskoisin että ei toimi kuten tuo 200.

Auttaisiko karhon kaventaminen. Urakoitsija joskus aikoinaan koitti tehdä kulmikkaita paaleja, oliskohan ollut tuon aikakauden Welgerillä. Paalit jäi peräporttiin jumiin. Saranoiden pettämisen jälkeen sai takuuna uuden paalaajan. Kavensivat sitten suosiolla karhetta jottei mene toista konetta hajalle.

Jos nyt Petri paalailee paaleja,niin ei taida tuohon paalienylipaino-ongelmaan oikein auttaa mikään.

Lainaus käyttäjältä: Make - 16.10.25 - klo:21:01

Auttaisiko karhon kaventaminen. Urakoitsija joskus aikoinaan koitti tehdä kulmikkaita paaleja, oliskohan ollut tuon aikakauden Welgerillä. Paalit jäi peräporttiin jumiin. Saranoiden pettämisen jälkeen sai takuuna uuden paalaajan. Kavensivat sitten suosiolla karhetta jottei mene toista konetta hajalle.

Jos nyt Petri paalailee paaleja,niin ei taida tuohon paalienylipaino-ongelmaan oikein auttaa mikään.

Kevyiden paalien ulostus mulla aikoinaan takkus Claassis, ei painavien.