Etukuormaajassa on sähköohjattu vaihtoventtiili, kaksitoiminen. Eli se, jolla saadaan nappia painamalla kallistus vaihdettua vaikkapa paalipihdin aukaisemiseksi tai sulkemiseksi. Tässä viimeisillä aamukylmillä ajattelin pelastaa loputkin paalit kovalla pihalle, mutta sähköohjaus suostui toimimaan vain toiseen suuntaan. Eli kallistus toimii molempiin suuntiin, mutta se sähkön takana oleva funktio vain toiseen.

Onko näissä jotain aitoa korjausmahdollisuutta (kotikonstein) vai toivotaanko vaan, että paikallisen hydrauliikkaliikkeen hyllyssä olisi uusi vastaava? Muistaakseni jotain satasen luokkaa, eli ei kaada taloutta, mutta jos ei tarvitsisikaan varata aikaa kaupunkireissuun...

Onko johdot vielä yks mittaiset? Omassani johdot katkaistu jonkin remontin takia en nyt muista minkä. Mulla on vika ollut yleensä niissä itse tehdyissä liitoksissa. En muista sitäkään onko oireillut noin , luultavasti.

Yks vaihtoehto on huono pikaliitin paalipihdissä. Jos ”kärki” on kulunut liitin ei aukee kunnolla, liitin alkaa toimia takaiskuventtiilinä.

Joo nuo pihdin liittimet kannattaa ekaksi katsoa. Vaihtaa vaikka letkut ristiin, joskos vaiva siirtyisi toiseen suuntaan.
Noita pihtien liittimiä tulee välistään kolisteltua että saa paineet pois letkuista, jos on sattunut jäämään auringonpaisteeseen pihti eikä saa liittimiä kiinni kun öljy laajentunut lämmössä.

Jos liitin on hajalla päästääkö se öljyä virtaamaan johonkin suuntaan?

Tuskin liitin alkaa yhtäkkiä jumittamaan, jos ei jotain hajoamisvikaa ole. Paineiskuilla kuluminen aiheutta usein pikkuhiljaa lopullista sulkeutumista. Ei yhtäkkiä. Epäilisin sähkövikaa tai venttiilivikaa.

Tuskin liitin alkaa yhtäkkiä jumittamaan, jos ei jotain hajoamisvikaa ole. Paineiskuilla kuluminen aiheutta usein pikkuhiljaa lopullista sulkeutumista. Ei yhtäkkiä. Epäilisin sähkövikaa tai venttiilivikaa.

Tuskin on sähkö tai venttiilivika, jos kerran vaihtaa öljyn kulkureitin mutta vain toiseen linjaan.
6/2 venttiilissä on yksi kara ja kela. Miten sähkövaiva/venttiilivaiva voisi vaikuttaa tuohon ettei öljy kulje kuin yhteen suuntaan.
Jos poikaliittimen nasta vikuuttunut (nasta ei painu), niin eikös se silti päästä öljyt liittimeen/nastaan päin kun paine avaa sen.  Toiseen suuntaan menee sitä lujemmin kiinni mitä enemmän painetta tarvitaan.

Lainaus käyttäjältä: Moottoripolkupyörä Man - 13.04.23 - klo:11:25

Tuskin liitin alkaa yhtäkkiä jumittamaan, jos ei jotain hajoamisvikaa ole. Paineiskuilla kuluminen aiheutta usein pikkuhiljaa lopullista sulkeutumista. Ei yhtäkkiä. Epäilisin sähkövikaa tai venttiilivikaa.

Tuskin on sähkö tai venttiilivika, jos kerran vaihtaa öljyn kulkureitin mutta vain toiseen linjaan.
6/2 venttiilissä on yksi kara ja kela. Miten sähkövaiva/venttiilivaiva voisi vaikuttaa tuohon ettei öljy kulje kuin yhteen suuntaan.
Jos poikaliittimen nasta vikuuttunut (nasta ei painu), niin eikös se silti päästä öljyt liittimeen/nastaan päin kun paine avaa sen.  Toiseen suuntaan menee sitä lujemmin kiinni mitä enemmän painetta tarvitaan.

Juu jos venttilin kara kerran sähköllä liikkuu ja vaihtaa (=edes toinen suunta toimii) niin toisen suunnan toimimattomuus johtu lähes varmasti jostain muusta viasta venttiilin ja työylinterien välissä. Ei sähköistä  tms. Kuten mainittua, huono pikaliitimen nasta, kuminpala jossain ahtaan reiän sulla, letkun sisukset rullalla letkukaran edesä...
Jos se vaihtoventtiili koostuu jostain eksoottisesta kahden eri venttiilin yhdistelmästä niin sitten en miettimättä sano mitään, mutta tosiaan 6/2 on itsessään idioottivarma tuon asian suhteen. Ellei nyt ihan ole kara poikki. Tuskin sentään.

Meil oli paalipihdin Mac2 ryhmäpikaliittimen nasta kulunut, eikä pihti tahtonut mennä kiinni. Ton pään vaihdon jälkeen alkoi pelittämään..

Venttiili ja liittimet vaihdettu, ei vaikutusta. No sitten aloin syventymään sähköihin tarkemmin ja signaali tulee, kun painaa nappia ja kääntää kahvaa toiseen suuntaan. Kahva neutraalissa tai vastakkaisessa suunnassa sähköä ei menekään etukuormaajalle. Tämän hetken tulkintani on, että kahvassa sähköjohto olisi tiensä päässä. Tuli vaan kylmä, pimeä ja väsy; huomenna kahvan atomisointiin! Lupaan raportoida, kuinka käy.

Venttiili ja liittimet vaihdettu, ei vaikutusta. No sitten aloin syventymään sähköihin tarkemmin ja signaali tulee, kun painaa nappia ja kääntää kahvaa toiseen suuntaan. Kahva neutraalissa tai vastakkaisessa suunnassa sähköä ei menekään etukuormaajalle. Tämän hetken tulkintani on, että kahvassa sähköjohto olisi tiensä päässä. Tuli vaan kylmä, pimeä ja väsy; huomenna kahvan atomisointiin! Lupaan raportoida, kuinka käy.

Mä (virheellisesti) oletin että sähkön tulo venttiilille oli jo tsekattu. Mun moka...

Ei olisi eka kerta kun johto murtuu sieltä missä se kahvassa toutuu taipuilemaan...

Lainaus käyttäjältä: Petri - 13.04.23 - klo:22:22

Venttiili ja liittimet vaihdettu, ei vaikutusta. No sitten aloin syventymään sähköihin tarkemmin ja signaali tulee, kun painaa nappia ja kääntää kahvaa toiseen suuntaan. Kahva neutraalissa tai vastakkaisessa suunnassa sähköä ei menekään etukuormaajalle. Tämän hetken tulkintani on, että kahvassa sähköjohto olisi tiensä päässä. Tuli vaan kylmä, pimeä ja väsy; huomenna kahvan atomisointiin! Lupaan raportoida, kuinka käy.

Mä (virheellisesti) oletin että sähkön tulo venttiilille oli jo tsekattu. Mun moka...

Ei olisi eka kerta kun johto murtuu sieltä missä se kahvassa toutuu taipuilemaan...

Tuosta olisi pitänyt lähteä, sieltä löytyi ongelma. Kahva on sen mallinen, että pyörimistä ei huomaa/sillä ei ole merkitystä, jolloin se myös lähtee helposti pyörimään ja kiertämään johtoa, fataalein seurauksin. Juuri ennen lopullista murtumista toimii vain, kun kahvaa painaa siihen yhteen suuntaan...

Itse tuskastuin aikoinaan noihin Ålön kahvoihin ja sairaan kalleisiin nappeihin. Laiton Valmetin -05 sarjan kertojan nupin, nopeasti kyllä oppi käyttämään liukukytkintä. Muutama paali puristettu sillä jo. ( huomenna varmaan hajoaa kun kehuin)

Tuli heti muutaman viestin jälkeen mieleen mitä olisin viaksi ehdottanut, pari päivää myöhässä olen siis

Laittaa releen kanssa sen systeemin,kestää napit. Tosin kahvan pyörimiseen se ei apua tuo.