• Tavallinen aihe

Aihe nuhn guad train?  (Luettu 2338 kertaa)

bullman

  • Harjaantunut
  • Jäsenryhmäluokka:
  • Viestejä: 136
nuhn guad train?
Mites raatilaiset ovat mieltä nuhnin guad traineista (ja toki kolmiakselisista kaksoisvaunuista)? Tuolla systeemillä saisi kuljetettua noin 4 kuutiota enemmän lietettä saman kokoisella traktorilla samoissa olosuhteissa, (22 kuutioinen 4 akselinen kärri painaa noin 4tn enemmän, kuin 26 kuutioinen keinuteli kaksoisvaunu)? aikanaan ajelin kaksoisvaunulla viljoja tms. ja se kahden kärrin vetäminen (varsinkin kun tulee samoja jälkiä) ei oo turvallisuuden eikä peruuttamisten kanssa ristiriidassa. Pihalogistiikalta se vaatii hieman enemmän, mutta nyt rupeekin henk. koht. olla lopettaneet tilat, jonne ei pääse lietesäiliölle kunnoolla koneilla..

Agraaari

  • Agronetin kehitysryhmä
  • Konkari
  • Jäsenryhmäluokka:
  • Viestejä: 1016
Vs: nuhn guad train?
liia vähä kuuutipo våhimtääään oll semmmoooset systee,it ,ahtuuu poali muiljooomaaa

-SS-

  • Agronetin kehitysryhmä
  • Mestari
  • Jäsenryhmäluokka:
  • Viestejä: 16406
  • Rauta ei valita eikä voima kuvia palvele - Ford
Vs: nuhn guad train?
Nuhnilla on triple tank tuotteita jo toimituksessa. Teliakseleita on kolme, ja telipaino jää alle 20 tonnin. Voi vetää multainta perässä.

-SS-

ilkka

  • Agronetin kehitysryhmä
  • Mestari
  • Jäsenryhmäluokka:
  • Viestejä: 2423
Vs: nuhn guad train?
Ihan mielenkiintoinen systeemi vakuutusyhtiönkin kannalta.

bullman

  • Harjaantunut
  • Jäsenryhmäluokka:
  • Viestejä: 136
Vs: nuhn guad train?
Ihan mielenkiintoinen systeemi vakuutusyhtiönkin kannalta.
Joo, mie mietin saman suuntaisia ajatuksia... Mut tarkotitko samoin päin mitä ajattelin, että kun urakoitsija saa (taloudellisesti) tuottavammalla kalustolla samalla korvauksella luotettavasti hommat hoidettua ja pidettyä huippulaatuiset kuskit töissä (ja työvuorot lyhyinä), vahinkojen määrä tuppaa romahtamaan samalla työmäärällä (vaikka monesti taloudellisesti kiinnostavammassa tekniikassa olisikin enemmän virhemahdollisuuksia)? Toki tieliikenne lakia saa tavata jonkun aikaa että saa selvää, mihin tommonen keskinivelellinen kärri kategorioidaan...

klapikasa

  • Agronetin kehitysryhmä
  • Mestari
  • Jäsenryhmäluokka:
  • Viestejä: 2394
Vs: nuhn guad train?
Siitä vaan, enemän akseleita kauempaa toisistaan on vaan eduksi. Miten noissa tasaukset ja ylämäki? Saishan viritetty nestemootoreitä  kärryyn, kumipko niistä ja mikä akseli?

Aina ihmetellään se suurin, maat tiivistyy kun isä osti 3siipiset aurat aikoinaan, ei mahdu suomen tielle kun pisimät rekat sai olla 25m pitkii, nyt näkee päivittäin liki 34m pitkiä hct, 6 sylinterinen yli 120hv traktori ei kukaan tarvii jne.

bullman

  • Harjaantunut
  • Jäsenryhmäluokka:
  • Viestejä: 136
Vs: nuhn guad train?
Siitä vaan, enemän akseleita kauempaa toisistaan on vaan eduksi. Miten noissa tasaukset ja ylämäki? Saishan viritetty nestemootoreitä  kärryyn, kumipko niistä ja mikä akseli?

Aina ihmetellään se suurin, maat tiivistyy kun isä osti 3siipiset aurat aikoinaan, ei mahdu suomen tielle kun pisimät rekat sai olla 25m pitkii, nyt näkee päivittäin liki 34m pitkiä hct, 6 sylinterinen yli 120hv traktori ei kukaan tarvii jne.

Joo... tuota tasaus hommaa pitäis miettii miten viksua toteuttaa... ylämäen noustessa ei eroo, kun koukkupainon saa samanlaiseksi kun yhdessä vaunussa (sillä erolla että jyrkissä kinkamissa kaks vaunuu tulee pienemmällä energialla kun neljä akselinen vaunu) Veto ois kiva mut aiheuttaa sen verran painoo, et tähän asti oon jättäny vedon pois sen takia... eihän tuossa kahden vaunun taktiikassa ole kyse koneen (kokonaispainon) suurentamisesta, vaan asian fiksummin tekemisestä (määritetään kokonaispaino ja katsotaan millä tekniikalla päästään kokonaisuudessaan parhaimpaan tulokseen)… mielenkiintoista tuossa tekniikassa on myös se että tuo on ääerettömän ketterä (kääntyy vaivattomasti viereiselle juotille peruuttamatta)..

klapikasa

  • Agronetin kehitysryhmä
  • Mestari
  • Jäsenryhmäluokka:
  • Viestejä: 2394
Vs: nuhn guad train?
Tiellä se on joko täys tai tyhjä, täynnä se paino tulee kai riitävästi vs. neliakeliseen. Mutta pellolla, noin puoli tankilista ja ylämäki, valuuko kaikki taakse, silloin varmaan suht epäedulista painotus? Ei ole kokeusta, mutta periaateessa? Noissa yuotubessa oli aika jykeviä vetureita, tasamaalla, kuivaa tai maa jäässä.

Make

  • Agronetin kehitysryhmä
  • Mestari
  • Jäsenryhmäluokka:
  • Viestejä: 7477
Vs: nuhn guad train?


Joo... tuota tasaus hommaa pitäis miettii miten viksua toteuttaa... ylämäen noustessa ei eroo, kun koukkupainon saa samanlaiseksi kun yhdessä vaunussa (sillä erolla että jyrkissä kinkamissa kaks vaunuu tulee pienemmällä energialla kun neljä akselinen vaunu) Veto ois kiva mut aiheuttaa sen verran painoo, et tähän asti oon jättäny vedon pois sen takia... eihän tuossa kahden vaunun taktiikassa ole kyse koneen (kokonaispainon) suurentamisesta, vaan asian fiksummin tekemisestä (määritetään kokonaispaino ja katsotaan millä tekniikalla päästään kokonaisuudessaan parhaimpaan tulokseen)… mielenkiintoista tuossa tekniikassa on myös se että tuo on ääerettömän ketterä (kääntyy vaivattomasti viereiselle juotille peruuttamatta)..
vajaan 300 kg näyttäis Black Bruinin vetävä napa painavan ja jotain se poistuva napakin painaa.
Mulla on jurttikoneessa Sammon ajoilta peräisin oleva yhdessä pyörässä. Aika peto se on menemään vaikka renkaassa on vaan Trelleborin 404 kuvio. Kaverilla on maansiirtokärryissä tommoset. oli joskus Koneviestissä juttuakin.
Mystinen kesälaatumies

jape

  • Harjaantunut
  • Jäsenryhmäluokka:
  • Viestejä: 119
Vs: nuhn guad train?
kätevän oloinen systeemi, vielä parempi jos pystyisi jättään tarvittaessa toisen kärryn helposti pois. Itse olen suunnitellut kokoon rullautuvaa lietepussia hydraulilaitaseen paalivaunuun tästä inspiroituneena. jäisi tyhjä ajo pois jos pystyisi viemään etäpönttöön paskaa ja tuoda rehua paluukuormassa