Sisumiehen paratiisi. Kaikki akselit vetävät, kaikista akseleista voi katkaista vedon ja kaikki akselit nousevat.

Vielä kun saisi vekselinkin poikki... no, taitavat olla jo mennyttä aikaa.

Sisumiehen paratiisi. Kaikki akselit vetävät, kaikista akseleista voi katkaista vedon ja kaikki akselit nousevat.

Ja suurin osa vielä ohjaa.

Ei taida olla millään muulla valmistajalla ohjaavaa ja vetävää akselia, josta voi lisäksi katkaista vedon ja nostaa?

Lainaus käyttäjältä: Mopomies - 16.03.18 - klo:11:45

Sisumiehen paratiisi. Kaikki akselit vetävät, kaikista akseleista voi katkaista vedon ja kaikki akselit nousevat.

Ja suurin osa vielä ohjaa.

Ei taida olla millään muulla valmistajalla ohjaavaa ja vetävää akselia, josta voi lisäksi katkaista vedon ja nostaa?

Ei ole kellään muulla sellaista antaa, ei. Sitten herää kysymys että kenenkään muun ei varmaan kannata sellaista tarjota - se on niin harvinainen
että mikään iso valmistaja ei taida sellaista lähteä kehittämään.
(taitaa juontaa juurensa Leguan-silta-auton 10x10 rakenteesta, siinä on ohjaava ja vetävä viimeinen akseli. Nyt sitten tekivät tuohon dumpperi-polariin sen vielä nostavaksi)

Vai että "sisumiehen paratiisi" Kyllä on varmaan onnensa kukkuloilla nämä jotka joutuvat esim. 8x4 telivetoisella 2+2 autolla ajamaan, missä ei saa yhtäkään akselia ilmaan tyhjänä. Voisi joku Polar olla aika "paratiisi" sellaiselle kuskille.

Maastoautot ovat maastoautoja. Sisulla filosofiana on varmaan liikkuvuus huonoilla teillä ja huonoissa olosuhteissa.

Onhan se hyvä, että liikkuvuuteen panostetaan, mutta monesti se tarkoittaa tyhjäpainon lisäystä ja rahdista tonneja pois.


Yleensä taistelu huonojen teiden vuoksi on ikävää uudella kalustolla. "On siellä ennenkin rekalla käyty" on viimeinen mahdollinen varoitus.

Noniin, herätellään vähän tätä keskustelua...

https://www.ammattilehti.fi/uutiset.html?a100=136993

Nyt on ensimmäiset Polar Hybridit toimitettu asiakkaille ja eihän sieltä 1000-heppaista Sisua tullut, tyytyvät hiukan kryptiseen "+900" merkintään
eli yli 900 heppaa. Näin arveltiin jo aikoja sitten - ei aski kestä tuhatta ponia eikä sen vääntöä, on sellainen laatikko kuulemma saatavana mutta hinta on hirvittävä.

Silti, 3000Nm ihan tyhjäkäynnistä alkaen ja 3600Nm 1000 ja 1800 kierroksen välillä. Hevosia sitten 300 lisää dieselin 625hp lisäksi.
Vielä ei mitään raporttia netistä löydy kun on niin tuore juttu, vissiin metsätransilla on ainakin jossain vaiheessa tulossa juttua Halisen Sisusta.
(eka hybridi kait? löytyy top fuel-kuski Jari Haliselta)

Onhan noita yli 1000-heppaisia autoja liikenteessä, toki yksikään ei ole tehtaan säädöissä ja on niitä varmaan saanut korjatakin.
"Göteborgsbacken", 2km nousu 7%: https://www.youtube.com/watch?v=LPzo1jpLcNY&t=2m14s

Tässä taas Sisulta tehokkain sarjavalmisteinen kuorma-auto, edellinen oli E18 Pillari-Sisu... toivottavasti tämä on parempi

Onks hän se ns "Pölli Halinen"?