Stuttgartin lähellä Rastattissa on ollut tekeillä reilu 4 km junatunneli Reinin ali. Paikoin joudutaan poraamaan lähellä maan pintaa. Tällöin maa jäädytetään sortumisten estämiseksi. Nyt maa on kuitenkin painunut risteävän rautatien kohdalla. Junaliikenne Rotterdamin ja Genovan välillä yskii pahasti, koska kuvassa näkyvää rataväliä ei voi käyttää.
Mediassa spekuloidaan, että yksi vaihtoehto on tunnelin täyttäminen betonilla. Tällöin 90 m pitkä hig-tech-porauslaite jäisi maan sisään. Jotenkin luulen, että sakut eivät luovu rakentamisesta yhden painuman takia.

http://cdn1.stuttgarter-nachrichten.de/media.media.2de482b0-9937-44d9-9a8d-fc3162fb1336.normalized.jpg
http://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/14951468/Sperrung_Rheintalbahn_Bahn_arbeitet_mit_Hochdruck.html

PS. Täyttö tehtäisiin kevytbetonilla, koska sen poistaminen tarvittaessa on helppoa.

Berliinin uusi lentokenttä ei vissiin aukea koskaan vaan se pitää rakentaa liki kokonaan uudestaan:?

https://yle.fi/uutiset/3-8823202

"Rakennushutilointi oli valtaisaa. Kuutisensataa väliseinää ei täyttänyt paloturvallisuusmääräyksiä, ja savunpoistolaitteet painoivat niin paljon, että välikatto olisi voinut romahtaa milloin tahansa. Viestikaapelit oli vedetty korkeajännitekaapeleiden viereen ja niin edelleen."

vau!   sepet on todella hyvin tuollakin töissä!   kykllä on viksuja inssejä sielläkin töissä!      mikä lie opiskeluntaso?

 Tienluiskan kaivumaita lupasin pellolle ottaa, inssi kysymään, että onko pelto se mistä on puut hakattu pois...

sulla hieman pusikoituneet lhpt!

Media taitaa hieman paisutella. Betonirakenteena tuota rööriä näkyy tehtävän, kun mennään lähellä maanpintaa.
https://youtu.be/nVpREOtaUF0

ja petonia ei käytetä missään                      illalla oli ngllä doku natsien suurista töistä;   ranskaan rakensi kunnon punkkerin 3 miljoonaa kuutiota petonia yhtä telakkaa varten!

Pitää ruveta etsimään virheitä muista jotta kepujen virheet jää unholaan. 😝😝😝😝😝😝

Stuttgartin lähellä Rastattissa on ollut tekeillä reilu 4 km junatunneli Reinin ali. Paikoin joudutaan poraamaan lähellä maan pintaa. Tällöin maa jäädytetään sortumisten estämiseksi. Nyt maa on kuitenkin painunut risteävän rautatien kohdalla. Junaliikenne Rotterdamin ja Genovan välillä yskii pahasti, koska kuvassa näkyvää rataväliä ei voi käyttää.
Mediassa spekuloidaan, että yksi vaihtoehto on tunnelin täyttäminen betonilla. Tällöin 90 m pitkä hig-tech-porauslaite jäisi maan sisään. Jotenkin luulen, että sakut eivät luovu rakentamisesta yhden painuman takia.

http://cdn1.stuttgarter-nachrichten.de/media.media.2de482b0-9937-44d9-9a8d-fc3162fb1336.normalized.jpg
http://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/14951468/Sperrung_Rheintalbahn_Bahn_arbeitet_mit_Hochdruck.html

PS. Täyttö tehtäisiin kevytbetonilla, koska sen poistaminen tarvittaessa on helppoa.

Yhdenlainen Iisakinkirkko se tämäkin tunnelin rakennus oli.

https://en.wikipedia.org/wiki/Hallands%C3%A5s_Tunnel

Pitää ruveta eysimään virheitä muista jotta kepujen virheet jää unholaan. 😝😝😝😝😝😝

 ...itse sensijaan olen täydellinen, ainakaan mitään vikaa löydä en hyää

Berliinin uusi lentokenttä ei vissiin aukea koskaan vaan se pitää rakentaa liki kokonaan uudestaan:?

https://yle.fi/uutiset/3-8823202

"Rakennushutilointi oli valtaisaa. Kuutisensataa väliseinää ei täyttänyt paloturvallisuusmääräyksiä, ja savunpoistolaitteet painoivat niin paljon, että välikatto olisi voinut romahtaa milloin tahansa. Viestikaapelit oli vedetty korkeajännitekaapeleiden viereen ja niin edelleen."

Kuulostaa samalta kuin erään ystäväni kertomukset Tampereen rakennushankkeista. Aivan käsittämätöntä ammattitaidottomuutta suunnitteluissa ja arkkitehdin suunnittelemat yksityiskohdat on yhtä pyhiä kuin talmud juutalaiselle, niitä ei voi muuttaa sillä uhallakaan että kallista sutta tulee.

Lainaus käyttäjältä: jamako - 16.08.17 - klo:08:53

Berliinin uusi lentokenttä ei vissiin aukea koskaan vaan se pitää rakentaa liki kokonaan uudestaan:?

https://yle.fi/uutiset/3-8823202

"Rakennushutilointi oli valtaisaa. Kuutisensataa väliseinää ei täyttänyt paloturvallisuusmääräyksiä, ja savunpoistolaitteet painoivat niin paljon, että välikatto olisi voinut romahtaa milloin tahansa. Viestikaapelit oli vedetty korkeajännitekaapeleiden viereen ja niin edelleen."

Kuulostaa samalta kuin erään ystäväni kertomukset Tampereen rakennushankkeista. Aivan käsittämätöntä ammattitaidottomuutta suunnitteluissa ja arkkitehdin suunnittelemat yksityiskohdat on yhtä pyhiä kuin talmud juutalaiselle, niitä ei voi muuttaa sillä uhallakaan että kallista sutta tulee.

Epäilen että on tahallaan tehty noin kun on suunniteltu. Tiedetään että hommat jatkuu varmasti ja maksaja löytyy.

Ainakin noissa Tampereen hankkeissa Arkkitehti suunnittelee ilman että kokonaisuus on hallussa. Tuloksena mm. massiiviset jäähdytys ja lämmitystarpeet rakennuksessa vain sen takia että pitää saada tehdä rakennuksen aulaan joku helvetin korkea lasiseinä. Krematorion laajennus oli myös surkuhupaisa urakka, alunperin rakennuksessa oli varaus yhdelle alkuperäisen tyyppiselle lisäuunille, mutta koska päätettiin valita toiseksi uuniksi eri valmistajan tuote, oli loppujen lopuksi hintalappu 2,5 kertainen. Ja näitä esimerkkejä tuntuu riittävän kun veronmaksajien rahoilla touhutaan...

Pitää ruveta eysimään virheitä muista jotta kepujen virheet jää unholaan.

Eysimään eysimään. Ja kantakirjatemarien siinä samala...    🎅

pro rahastuksessa ei desantit tee näppäilyvihettä. On aikasta nii paljos. Valtio elättää hyväste