Trygg fastrac se eka pyöreänastainen kesti, nää neliönastaiset ei.

Nyt nämä uudemmat ei kestä aa-sarjan valmetin alla kahta aurausreissua kun jo alkavat pätkiytyä ja sitten lähtee traktorista lokasuojat, heijastimet, rappusetkin vääntyi.

En osta enää yhtään fastrakkia, takuuseen tuli uudet -> samanlaiset paskat.

Nyt tuli jotkut vanhat tryggin 10 milliset suht. vähän ajetut käytettynä, ja ei ajomukavuus ole sen huonompi kuin fastrakeilla. Nyt kaksi lenkkiä heitetty ja kertaakaan ei ole tarvinnut ketjuja roplata.

Edessä miulla on tellefsjtalin 5 milliset ja ne on kestäneet edessä 2 talvea jona aikana fastrakkeja on ollut takana saman ajan 2 paria. :-/

http://agritek.fi/new-holland-trygg-malli?=&url_nimi=trygg-swiss-flexi-traktoriketjut

Tollaisetkin on olemassa, kevytketjujen ja nastaketjujen välimuodot...

Ketjuja valitessa kannattaa aika paljon kattoa niiden kiinnitysjärjestelyä. Ittellä jotkut kevyehköt piikkiketjut jotka muuten hyviä etupyöriin mutta keskiketjut laitetaan jollain ihme koukulla johon hakataan putkisokka ja sivuketjut taas jollain perinteisellä kiinnittimellä joka lukitaan sakkelilla. Laita tollaset sitten nopeasti ja kätevästi kun tarvii työkalupakillisen työkaluja jotta ketjut saa kiinni. Lisäksi ne elämää pienemmät osat kaukana kotoa lumihangessa pimeässä on ihan parhaimpia näprätä paikoilleen. Lisäksi se että niiden kaikkien osien pitää pysyö mukana kun ketjut heiluu joissain telineissä esimerkiksi aurassa matkan ajan.

eiks net c-sakkelit voi korvata sillä ohivetolenkillä mitä ofa käyttää?   siis avolenkki jossa päät menee toistensa ohi...   ja sivuketjuilla sitten kirii tarppeks...

Ketjuja valitessa kannattaa aika paljon kattoa niiden kiinnitysjärjestelyä. Ittellä jotkut kevyehköt piikkiketjut jotka muuten hyviä etupyöriin mutta keskiketjut laitetaan jollain ihme koukulla johon hakataan putkisokka ja sivuketjut taas jollain perinteisellä kiinnittimellä joka lukitaan sakkelilla. Laita tollaset sitten nopeasti ja kätevästi kun tarvii työkalupakillisen työkaluja jotta ketjut saa kiinni. Lisäksi ne elämää pienemmät osat kaukana kotoa lumihangessa pimeässä on ihan parhaimpia näprätä paikoilleen. Lisäksi se että niiden kaikkien osien pitää pysyö mukana kun ketjut heiluu joissain telineissä esimerkiksi aurassa matkan ajan.

Ostaa kunnon liomaalaiset ni ei tarvi kärvistellä ja turata.

https://youtu.be/LYldqCux_E0

Mulla on yleensä jonkinlaiset hanskat asennuksessa,hiukan mukavampaa hommaa ketjujen päälle laitto.Ja sit ketjulenkki jossa päissä koukut,ei tarvi narujen kans turata.Mut meneehän se noinkin.

ja ian pitää olla kaksi!!!

Kesäisin turvesuolla renkaat ei hirveästi kulu, koneella ajettu jo 10t täyteen joten tuskin ehdin näitä renkaitakaan loppuun ajamaan. Nyt joutuu siirtämään kaivinkonetta traktorilla koska myin kuorma-auton pois enkä viiti toista talvea vasten ostaa. Samoin viljakuormia joutuu viemään talven aikana. Tuolla asfaltti teillä vaan piikkiketjut kuluu silmissä ja pompottaa. Sen takia kevytketjuista ja piikittömistä ketjuista kyselen kokemuksia.

Onhan tuossa pohtimista. Jos on talvella paljon aurausta niin ketjut lienee puolipakko laittaa. Silloin kannattaisi miettiä kaivinkoneen siirron ja viljakuormien viemisen ulkoistamista, olethan urakoitsija vissiin joten tiedät - kaikkea ei vaan aina kannata tehdä itse, etenkään jos se haittaa muita hommia.

Jos nastoilla pärjää talven niin ne eivät varmaan kesällä haittaa nevallakaan, silloin reipas nastoitus lienee hyvä vaihtoehto.

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 17.11.16 - klo:15:01

Ketjuja valitessa kannattaa aika paljon kattoa niiden kiinnitysjärjestelyä. Ittellä jotkut kevyehköt piikkiketjut jotka muuten hyviä etupyöriin mutta keskiketjut laitetaan jollain ihme koukulla johon hakataan putkisokka ja sivuketjut taas jollain perinteisellä kiinnittimellä joka lukitaan sakkelilla. Laita tollaset sitten nopeasti ja kätevästi kun tarvii työkalupakillisen työkaluja jotta ketjut saa kiinni. Lisäksi ne elämää pienemmät osat kaukana kotoa lumihangessa pimeässä on ihan parhaimpia näprätä paikoilleen. Lisäksi se että niiden kaikkien osien pitää pysyö mukana kun ketjut heiluu joissain telineissä esimerkiksi aurassa matkan ajan.

Ostaa kunnon liomaalaiset ni ei tarvi kärvistellä ja turata.

https://youtu.be/LYldqCux_E0

Eks tuo ole aika vaarallista laittaa toi raktori menemään yksikseen kun itte seisoo ketjun päällä ja naputtelee vasaralla.

Itte halaisin nähdä kun tukin laittaa noi päälle täydessä varustuksessa olevaan raktoriin jossain bussipysäkillä.

Voi olla että kaivinkoneen siirrot loppuvat tai vähenevät ennen kuin ketjuja tosissaan tarvitsee. Eiköhän nuo laikutus hommat lopu kohta puoliin. Eikä täällä päin hirveästi ole innokkaita siirtäjiä. Kesällä piti pari kertaa ottaa kuorma-auto siirtämään ja laskut oli aika lailla 200-250 siirto alv 0. Näitä 3-5 viikossa ni jää voitot aika ohuiks.

Viljakuormat vien itse 25km päähän. Eikä täällä oikein ole niillekkään viejiä. Rekka ei tule kysymykseen koska myyn suoraan tilalle jonne menee 2 viikon välein reilu 13m3 kerrallaan. Muuten voisin viljat viedä 6850:llä, mutta se taitaa olla metsäkärryn edessä koko talven. Ja ennen kuin tähän joku ehdottaa että ajata puut muilla, kukaan ei täällä lähde ajamaan reilua 200 m3 hankintapuita jotka ovat levällään 10 eri kuviolla. Ja kun ne itse sahalla tekee niin sitä myöten aina ajaa pois.

Tiedän kyllä selviäväni kevytketjuilla, mutta niiden kestävyys epäilyttää. Mutta eikö kellään ole noista piikittömistä Tapio ketjuista kokemusta? Toinen vaihtoehto on että hommaan samanlaiset SCS 9mm piikkiketjut kuin toisessakin. Niillä nyt ajettu kahden talven aikan joku 300-350 tuntia josta noin 200 metsässä. Vain maalit kulunut pois, eivät ole yhtään venyneet eivätkä katkeilleet.

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 17.11.16 - klo:15:01

Ketjuja valitessa kannattaa aika paljon kattoa niiden kiinnitysjärjestelyä. Ittellä jotkut kevyehköt piikkiketjut jotka muuten hyviä etupyöriin mutta keskiketjut laitetaan jollain ihme koukulla johon hakataan putkisokka ja sivuketjut taas jollain perinteisellä kiinnittimellä joka lukitaan sakkelilla. Laita tollaset sitten nopeasti ja kätevästi kun tarvii työkalupakillisen työkaluja jotta ketjut saa kiinni. Lisäksi ne elämää pienemmät osat kaukana kotoa lumihangessa pimeässä on ihan parhaimpia näprätä paikoilleen. Lisäksi se että niiden kaikkien osien pitää pysyö mukana kun ketjut heiluu joissain telineissä esimerkiksi aurassa matkan ajan.

Ostaa kunnon liomaalaiset ni ei tarvi kärvistellä ja turata.

https://youtu.be/LYldqCux_E0

Naiselta käy tämäkin homma paremmin.
https://www.youtube.com/watch?v=OSpxFOfim_E

tapio nk9 itselle hommasin tuollaiset t sarjalaiseen taakse kun talvella siirrän lietettä reilun 20 m3 kärryllä. matkaa on noin 5 km suuntaansa. hyvin toimii kun laittaa renkaisiin riittävästi painetta. alussa oli vain joku 0.7 niin tahtoi sivulenkkien sakkelit välillä katketa. loppui kun nosti rengaspaineita. Minulla on 42 rengas niin joutuu pitää liian tiukalla ketjuja ettei ota lokasuojiin. mutta jos 38 niin varmaan oimii hyvin.

juuri tuo että kevytketjut tiukalla katkoo niitä... itellä fiudessa nuo ollu jo montako talvea liekään... ja heittämällä paikalleen... siis reilu pussi alla ja hyvin on kestänny ja noilla sit ajetaan metässäkin"!    net ei ole oikeastaan mistään kohin kulunu katki pisteeseen asti vaan tasaisesti kuluneet..     mutta kun tuo 30 tuumanen takanen sopii niin hyvin tuolla aukossa pyörimään löysän ketjunkin kanssa...    nyyssä sitten huomaa net niskan päältä kulumat kun joutuu olemaan paljon tiukemmalla...   kivoja nuo piuhat ja muovilokari!

käyttääkö kukaan noita ruuvattavia  bg nastoja?    ite ostin sarjan noita 1800 sarjaa ja nyt pitäs laitella takasiin lisäks... ei kehtaa näille kaljuille vielä ketjui laitella...  viime talvena pääsin pitkälle auran työnnässä noilla mutta kun taakse tuli linko niin meno loppui rinteisiin...   etusissa kyllä auttaa vesijäällä kivasti ohjaukseen moiset..  hiekottaissa.

käyttääkö kukaan noita ruuvattavia  bg nastoja?    ite ostin sarjan noita 1800 sarjaa ja nyt pitäs laitella takasiin lisäks... ei kehtaa näille kaljuille vielä ketjui laitella...  viime talvena pääsin pitkälle auran työnnässä noilla mutta kun taakse tuli linko niin meno loppui rinteisiin...   etusissa kyllä auttaa vesijäällä kivasti ohjaukseen moiset..  hiekottaissa.

Bestgripit pysyvät paremmin kuin perinteiset työkonenastat. 6 mm raskaat työkonenastat asetettiin kumiliikkeessä niin syvälle, etä olivat aluksi rivan tasalla ja nyt ne ovat tulleet ulos ja osa on muljahtanut kuopastaan pois ja merkittävä osa on katkennut, että on vain sileä metallinysä nähtävissä. Yksikään Bestgrip ei ole katkennut, irronnut tai kulunut. En ole ruuvanut pois kesäksi.

Äärimmäisen kuivan maan kyntö näyttää tekevän hallaa nastoille.

-SS-