Paksapuhetta. Mä vetelen 6 metrin äestä takapotkuisella kutos-Jontikalla eikä ole mitään ongelmaa pidon kanssa. Tehoa saisi kyllä olla enemmän.

No no, paskapuhetta ei todellakaan ole. Kuten sanottu niin kokeiltu asia - no go. Voidaan paremminkin palata tilakohtaisiin eroihin, nimittäin mäkiset savimaat ja pienet lohkot. Ilman etulataa olisi saattanut jotenkin liikkua, mutta ei näihin hommiin lisää urheilumieltä kaivata. Lisäpainoja ja sitten taas leveämpää paripyörää kompensoimaan lisäpainoa? No ei kiitos. Paripyörällisen nelikon vaihtaminen äkeen eteen sen sijaan oli hyvinkin helppo ratkaisu.

Kuten tuossa edellä todettu niin takapotku menee hyvin klapikoneen pyörittäjänä, ruiskun vetoon, kärryjen siirtoon yms notkeutta vaativiin tehtäviin hienosti. Jussi-ruuvin pyöritykseenkin tuplapumpullinen Ford on vallan mainio. Saattaisin kuitenkin itsekin miettiä nelivedoksi muuttamista, mikäli nelivedoista olisi muuten vajetta. Tietysti myös siinä tapauksessa jos osat sattuisivat löytymään halvalla. 

 Miten helposti Foortiin saa jälkiasennettuna 4 vedon? Sakemannin Natikkaan onnistuu sivukartaanisissa heittämällä, mutta miten Foorti?

Lukaise Juubi vielä edellisen sivun viimeinen viesti jos meni ohi. Meillä on talossa yksi nelikko, sillä nostellaan lannoitesäkkejä touonteossa, ei muuten osallistu. Kultivaattoria vetelen niin ikään takapotkulla ja puut ajelen metsästä toisella pienemmällä takapotkulla + kärryllä ja kuormaajalla. No jos oikein paljon sattuu lunta tulemaan tai maa ei ole roudassa niin sitten laitan nelikon kärryn eteen.

Tee tandem traktori, 2x98hv!

Tässä nelikossa on vähän enemän kun tuossa takatuupparissa.... ..



 





 

en nyt niiiiin paljon ole ajellu takapotku voortilla mutta kyllä sen sanon että se sentäs pesee mennen ja tullen monta verkua vedoissa... ja on se vaan kumma jos ei saa nelimetristä äestä vedettyä moisella.... kulkeehan se miun fiuden perässä ylämäkeä, ilman nelikkoa.

Lainaus käyttäjältä: klapikasa - 23.05.16 - klo:16:27

Tee tandem traktori, 2x98hv!

Tässä nelikossa on vähän enemän kun tuossa takatuupparissa.... ..



 

pankaa naru väliin sas.in kans 

pankaa naru väliin sas.in kans 

SKN altavastaajana 
https://www.youtube.com/watch?v=UdwB_rSAEuM

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 23.05.16 - klo:21:00

pankaa naru väliin sas.in kans 

SKN altavastaajana 
https://www.youtube.com/watch?v=UdwB_rSAEuM

 

Jos on kaasuttimen kalvo epäkunnossa ja venttiilit unohtunu väärään asentoon talveks ni häviää.

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 23.05.16 - klo:21:00

pankaa naru väliin sas.in kans 

SKN altavastaajana 
https://www.youtube.com/watch?v=UdwB_rSAEuM

Voortisa Moommanevalaaset etupyörät

ja kun laittaa etusiin pallorenkaat niin ei riko pinta esim. tiukassa käännössä...   ja kuitenkin kääntyy....   mallia leluantero kokemus...

Katsoit jokin aika sitten Mega Valtraa ja sitten päädyit 7610 Fordiin. Konedatan mukaan Valmet 8000:ssa on 98 hv eli sama teho kuin 7610:ssä! Jos vielä saat nelivedon rakennettua, niin alkuperäinen tehotavoite täyttynee puoleen hintaan   

J.K. Isoilla takarenkailla ja pyöräpainoilla saat pidon avulla painonsiirron kovassa vedossa takapyörille, jolloin nelivetoa ei ehkä tarvitakaan.

Johan se tuossa yllä resepti on,välijäähyä ym apusylkkää nostolaitteisiin,helvetisti keulapainoa,uudet jarrut ja laatuölpät perään ni kestää jarrulla käännellä. Siis töissä. Etuset maassa vaan siirtoajossa. Shellin paarissa kyselet mihin niitä vetäviä etusia muka tarvii...

Mikäs malli se oli missä ei kestäny nivelet? Siis kardaanin tai vakionopeusnivelet?

Vetopyöräpari menee vaihtoon. Kaikissa taka-akselin keskikoteloissa ei ilmeisesti ole jakolaatikon paikkaa. Voi siis vaatia koko taka-akselin vaihtoa. Tuo kone on sitä ikäluokkaa, että akseli on ZF. Carraro olisi parempi, mutta ei välttämättä sovi, sillä siihen kuuluu eri jakolaatikko. ZF:n akseli sopii samaan etukehtoon vetämättömän etuakselin kanssa, mutta Carraro vaatii toisenlaisen etukehdon. Lisäksi Carraron yhteydessä on hydrostaattinen ohjaus, eli vaatisi orbtirolin asentelua.