Terve. Askarruttaa peräöljyjen lämpötila, tiellä ajaessa saattaa nostaa melkeen 90 asteeseen... öljyjen määrä on puolessa välissä mittatikkua, eli ylitäyttöä ei ole. juuri vaihdoin uudet öljyt, ja suotimet ei ainakaan missään maljan pohjalla, eikä  tyhjennysropun reiässä ollut mitään metalli hilettä. oletteko seuranneet peräöljyjen lämpötilaa? Kiitokset asiallisista vastauksista

ja jarrut ei laahaa?

onko tehty remppaa lootahan hilian?

temppuuleeko neliveto eli tuleeko pois päältä?

Viittaa kyllä jarrujen päällä laahaukseen ,haiseeko öljyt palaneelta ? Joskus levyt vääntyy ja vempatessa hipsii kiinni ja kuumentaa öljyt.
voi toki olla joku muukin juttu mutta tuosta alkaisin tutkimisen ,,,

Lämpiämisen syystä en arvaile. Mutta entäs jäähdytys. Voiko olla öljyn syyläri tukossa ja kiertääkö öljy varmasti syylärin läpi.

Mitään remppaa ei ole tehty, kone ollut uudesta asti, ja on vm 2006, ja tunteja 4000h. milläs tuon nyt tietää laahako jarrut, ei ainakan tunnu kun rullauksesta pysähtyy. onko siellä jossakin palautinjousi liinoille, ne 2 nippaa siellä takana on ainakin aina rasvattu, mitkä on jarrusylinterien luona. milläs tuota nyt diaknonisoisi??? öljynlauhdutin on auki, ja kaippa se öljy siellä myös kiertää.

Kesällä pyörii kovassa käytössä jossain 70asteen tietämillä ja talvella 20astetta vähempi. Pumppaako hydrauliikka pumppu jostain syystä jatkuvasti tai jotain?

Valtra T 160 Hitec tässä on hammasrataspumppu, eiköhän se pumppaa aina... öljyt vaihtaessa ainakin oli ihan ok öljyä...

Tarkista myös lämpötila infrapunamittarin kanssa. Vaihda suodattimet ja pudota öljymäärä just normaaliin.

Tarkista lauhduttimen tuloputken päästä lämpö onko kuuma ja lähtöputken lämpö se kertoo toimiiko lauhdutin ja kiertääkö siellä ööli.
Jarrut jää päälle jos työsylinteri on ruostemönjää kerännyt sen kyllä tuntee kun ottaa yhdyssalvan pois ja painaa vain toista jarrua kerrallaan ja ajaa traktorin hiukan myötäseen niin siinä voi kokeilla.Myös vipua takana voi vasaralla hieman koputtaa vapaaseen päin siitä liikkeestä voi päätellä vapautuuko jarru.Katso onko käsijarrun vaijerin välys oikea kun olet koputtanut vipua vapaaseen päin.Vipu ei SAA jäädä yhtään kampeamaan vaan sen pitää palata aina oikeaan vapaa asentoon jarrun polkemisen jälkeen ja vaijerissa pitää olla välys.
Tarkista että hydevivut jos mekaaniset ovat varmasti vapaa asennossa samoin sähköset jos on.

Tarkista lauhduttimen tuloputken päästä lämpö onko kuuma ja lähtöputken lämpö se kertoo toimiiko lauhdutin ja kiertääkö siellä ööli.
Jarrut jää päälle jos työsylinteri on ruostemönjää kerännyt sen kyllä tuntee kun ottaa yhdyssalvan pois ja painaa vain toista jarrua kerrallaan ja ajaa traktorin hiukan myötäseen niin siinä voi kokeilla.Myös vipua takana voi vasaralla hieman koputtaa vapaaseen päin siitä liikkeestä voi päätellä vapautuuko jarru.Katso onko käsijarrun vaijerin välys oikea kun olet koputtanut vipua vapaaseen päin.Vipu ei SAA jäädä yhtään kampeamaan vaan sen pitää palata aina oikeaan vapaa asentoon jarrun polkemisen jälkeen ja vaijerissa pitää olla välys.
Tarkista että hydevivut jos mekaaniset ovat varmasti vapaa asennossa samoin sähköset jos on.

Sää sovellat 2000-luvun traktoriin samoja keinoja ku 70-lukulaiseen....

Oot sää kova konevelho, ohjeistus taas samaa luokkaa ku sääennustukset, joku varmaan osuu paikalleen...

Tarkista myös lämpötila infrapunamittarin kanssa. Vaihda suodattimet ja pudota öljymäärä just normaaliin.

Eikös noissa oo ihan tyyppivikana, että jossain vaiheessa peräöljyn mittari alkaa näyttämään liikaa? Kaverin kanssa oli vasta puhetta. Eilen pitkää huikosta maantiellä toisen merkkisellä ja lämmöt oli 55 asteen nurkilla.

maantieajossa plussa kelillä normaalisti 70 asteen tienoilla.. voi olla pitkällä pätkällä enempikin

ne 2 nippaa siellä takana on ainakin aina rasvattu, mitkä on jarrusylinterien luona.

Toi on jo hyvä saavutus. Varsinkin se oikeanpuoleinen on tosi paha.

Samoja oireita on ollut mullakin, pahimmillaan on muistaakseni noussut 105 asteeseen.
Jarrut on rempattu hydraulipumppu on vaihdettu, lämpötilan anturi vaihdettu, mistään ei mitään selkeää vikaa ole löytynyt.
Lämmöt tiejaossa edelleen noin 90 astetta, koneessa n9000 tuntia, oisko lämmöt heitellyt jotain reilun 4000 tuntia.
Öljymäärä ei merkittävästi vaikuta lämpötilaan.
Mistään ei mitään erikoista kuulu ja mitkään hydraulikäyttöiset vempaimet ei nosta lämpöjä niinku tieajo.
Joku kertoi et pyöränlaakeri olis ollut jossain koneessa syyllinen.

Sitä se teettää,kun öljyy on kipollinen,muissa vastaavan kokoisissa traktoreissa on isommat öljytilavuudet