Kyllä se sitten vaan epäilyttää että jo aikaa sitten mainitut jarrujen välilevyt hieman kierot ja tekevät kitkalämpöä kun vauhti kasvaa. Tämä on jo erittäin kaukaa haettua mutta onko voimansiirron matalapainepiirin paine mahdollisesti joskus mitattu että on ohjearvoissa eikä karannut ylöspäin jostakin syvällisen mystisestä syystä?

Jarrujen ei tarvi paljoa hipsiä kun lämpöjä nostaa. epäilisin jarruja koska vain tieajossa lämmöt nousee.

Onko tollaseen iso homma vaihtaa jarrut?

Jos jarrut syypäänä,eikö sen pitäs stopata lämmetessään kokonaan?


Ei tuo hyvin päädy.Eikös tuossa jo melkein vesi kiehu perän päällä.

Mun traktoriin vaihdettiin jarrulevyt uudet eikä vanhatkaan näyttäneet sille et ois ollu päällä, ei näkynyt värimuutoksia.
Jarrujen laitolla ei ollut mitään vaikutusta.
Kun öljyt lämpiää 100 asteiseksi eikö sen pitäisi lämmittää myös peräreppu päältäpäin niin kuumaksi ettei sitä käsin koske?
Mulla se on reipas kädenlämpöinen kun ajaa öölit kuumaks.
Voisiko sittenkin mittari näyttää väärin?
Sellaisella infrapunamittarilla vai mikä se on mittailtiin ja vertailtiin toiseen traktoriin niin ei saatu päällepäin mitään eroa.
Täytyy viritellä joku langallinen kinkkumittari sinne öljytilaan ja seurata siitä lämpiääkö ne oikeesti.

Peräöölit satasessa niin kyllähän se jo kuolemalta haisee. Eli jos ei päällepäin kuuma niin mittari/anturivika.
Jarruremppa ihan kohtuu homma. Hyvä rocla ja siihen teline johon köyttää banjon kii ja vetää pois. Asialliset tuet pölkyt ja tunkit vaatii sekä sennukseen kaverin mielellään. Männät muistettava pökkiä pohjaan,tosin valmetti ole mitenkään tuttu mulle mutta ohjeita on maalima väärällään kysyvälle.

Tuo noin minen kyllä tuosta T sarjasta tiedä. Mutta ainakin tommonen vanhempi versio eli mega pitää peräöljynsä varsin kuuman maantiellä ja ulosotto käytössä. Helposti näyttää mittari semmosta reilua 80astetta. Ja hytissä on melkein yhtäkuuma kun öljykki Nii tuo on aina tommonen ollu eikä vielä ole poksahtanu.

Peräöölit satasessa niin kyllähän se jo kuolemalta haisee. Eli jos ei päällepäin kuuma niin mittari/anturivika.
Jarruremppa ihan kohtuu homma. Hyvä rocla ja siihen teline johon köyttää banjon kii ja vetää pois. Asialliset tuet pölkyt ja tunkit vaatii sekä sennukseen kaverin mielellään. Männät muistettava pökkiä pohjaan,tosin valmetti ole mitenkään tuttu mulle mutta ohjeita on maalima väärällään kysyvälle.

juu helppo homma, jos ei oo ek, tuppikuormaajaa tai etenkää alaterää

moottorinostimella touhuten saa reiren yksinki pois ja takaasi..

Yks Valtran omistaja kertoi, että turve Valtra oli alkanu savuamaan vaihdelaatikon ja hytinvälissä oleva turve kuumennut niin kovin, että syttyi palamaan tiellä ajaessa.

Yks Valtran omistaja kertoi, että turve Valtra oli alkanu savuamaan vaihdelaatikon ja hytinvälissä oleva turve kuumennut niin kovin, että syttyi palamaan tiellä ajaessa.

 

tottapa se kipinästä lähteeki

 

Meillä oli aikanaan ännä 92 mikä lämmitti öljyt tienpäällä. Oli sangen kenkku vehje kun pellolta lähti kotiappäin niin pääsi vajaa 10 kilsaa niin pyysi kojelauta toppaa. En ikinä saanut selville että oliko jarruissa vai ominaisuus. Lähti sitten liian pienenä kiertoon ja nykyinen 143 ei ole oireillu moista ikinä. Siinä kuulee äönestä ja tuntee voimasta kun lauhduttimet on tukossa. Rupee tuuletin tekemään töitä ja se vie kyllä kaikki mehut.