asia...eiku aisahan on niin,että minkä merkin aikana sinut on naipastu muaalimmaan ,ni sitä merkkiä sinä kannatat tääs ees päin(aisaa.. )?!!

mullekki aika vahva usko nulikasta lähtien tullu valumöttiin, MUTTA ohan nämä uuvet valpurit kestävyyeltään ihan paskoja...

On meillä ollu Allista,Nuffia,Fordia ,Ferkua ja Valtraa. Nykyajan traktorit on jo liian teknisiä laitoksia ei tartte paljon pitit sivuun kun alkaa työ katkomaan.

[/quote]veetihän on ajanu nyykkärillään  toistakymmentätuhatta tuntia pelkillä polttimoiden vaihdoilla
[/quote]

  Vahtoikohan sitten aina ajoissa, täällä yks vähän kohelo traktoristim kun jäi ratsiassa kiinni ilman valoja, väitti että kyllä ne kotoa lähdettäessä paloivat, poliisi aukaisi umpion ja sanoi "eihän täällä ole polttimoakaan" kaveri vaan siihen että tarkkaampa onkin sitten palanut..
 Muuten, minkähän verran vanhan ventin keppilootan korjaus maksaa nyt kun on valtralla, Meforin aikana maksoi koko lootan korjaussarja vähän yli 2 tonnia ja samanverran työt, kaikki sisuskalut uudet, ei paha hinta minusta..309 kyseessä, yli 20 tuhatta ajettu..

veetihän on ajanu nyykkärillään  toistakymmentätuhatta tuntia pelkillä polttimoiden vaihdoilla
[/quote]

  Vahtoikohan sitten aina ajoissa, täällä yks vähän kohelo traktoristim kun jäi ratsiassa kiinni ilman valoja, väitti että kyllä ne kotoa lähdettäessä paloivat, poliisi aukaisi umpion ja sanoi "eihän täällä ole polttimoakaan" kaveri vaan siihen että tarkkaampa onkin sitten palanut..
 Muuten, minkähän verran vanhan ventin keppilootan korjaus maksaa nyt kun on valtralla, Meforin aikana maksoi koko lootan korjaussarja vähän yli 2 tonnia ja samanverran työt, kaikki sisuskalut uudet, ei paha hinta minusta..309 kyseessä, yli 20 tuhatta ajettu..
[/quote]Nyt tuli paha provo iskralta: fentit lootat ei koskaan mene rikki se on SALETTI.

Lainaus käyttäjältä: iskra - 26.03.16 - klo:16:38

veetihän on ajanu nyykkärillään  toistakymmentätuhatta tuntia pelkillä polttimoiden vaihdoilla

  Vahtoikohan sitten aina ajoissa, täällä yks vähän kohelo traktoristim kun jäi ratsiassa kiinni ilman valoja, väitti että kyllä ne kotoa lähdettäessä paloivat, poliisi aukaisi umpion ja sanoi "eihän täällä ole polttimoakaan" kaveri vaan siihen että tarkkaampa onkin sitten palanut..
 Muuten, minkähän verran vanhan ventin keppilootan korjaus maksaa nyt kun on valtralla, Meforin aikana maksoi koko lootan korjaussarja vähän yli 2 tonnia ja samanverran työt, kaikki sisuskalut uudet, ei paha hinta minusta..309 kyseessä, yli 20 tuhatta ajettu..
[/quote]Nyt tuli paha provo iskralta: fentit lootat ei koskaan mene rikki se on SALETTI.
[/quote]

  Ei o provo vaan omakohtaista kokemusta.. on mulla toiseenkin ventin lootaan vaihdettu laakereita.. syy hydeöljyn pääsy lootaan kunnostomännän tiiviste laskenut liruöljyä sinne.. Tää kolmas, Vario .ei ole vielä antanut oireita, mutta sillä ei ole vielä ensimmäinen kymppitonnikaan täys..
  Vaikka Valmet 35- kerholaisenakin olen ollut jo kauan, ei taida olla enää sitä koko klubiakaan niin kyllä valluilla tuli taivaspaikka tienattua, poilivat 2 kertaa vuodessa, syys -sekä kevätpoikivia sattuivat olemaan..

itelä aikoinaan se 604 oli kunnostettu laatikko kun ostin ja 11 kuuta myöhemmin oli taas ryssälaakeri sökönä kun pois vein...    690 verkun tilalle ja sillä sitten ajelinkin aika pitkään kunnes etukuoramin same tuli tilalle...       tuo valtu oli vaan hupivehe...    vaihteet tosi sattuvat töihin... olikos se 25 kilsaa ero 3- ja 4 välissä?

itelä aikoinaan se 604 oli kunnostettu laatikko kun ostin ja 11 kuuta myöhemmin oli taas ryssälaakeri sökönä kun pois vein...    690 verkun tilalle ja sillä sitten ajelinkin aika pitkään kunnes etukuoramin same tuli tilalle...       tuo valtu oli vaan hupivehe...    vaihteet tosi sattuvat töihin... olikos se 25 kilsaa ero 3- ja 4 välissä?

eikös ne ollu viä sillai hullusti ristissä eli nelonen hitaalla puolella?

eikös ne ollu viä sillai hullusti ristissä eli nelonen hitaalla puolella?
[/quote]

  Niinhän ne oli, mut sitä en pitänyt kovin pahana puutteena, se porrastus yläpäässä oli kyllä perseestä.

eikös ne ollu viä sillai hullusti ristissä eli nelonen hitaalla puolella?

  Niinhän ne oli, mut sitä en pitänyt kovin pahana puutteena, se porrastus yläpäässä oli kyllä perseestä.
[/quote]
5 ja 6 väli on piitkä, SAS kohta varmaan kertoo miksi

Lainaus käyttäjältä: iskra - 26.03.16 - klo:20:04

eikös ne ollu viä sillai hullusti ristissä eli nelonen hitaalla puolella?

  Niinhän ne oli, mut sitä en pitänyt kovin pahana puutteena, se porrastus yläpäässä oli kyllä perseestä.

5 ja 6 väli on piitkä, SAS kohta varmaan kertoo miksi
[/quote]
Mitä itte huomannut niin se on ominaisuus vähä vaihteisissa valluissa että vikan ja toisiks vikan välys on pitkä.
Koitetaan saada alimmat vaihteet mahd. suppuun peltotöitä silmälläpitäen ja suurin loikka tulee sitten yläpäässä.

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 26.03.16 - klo:21:35

Lainaus käyttäjältä: iskra - 26.03.16 - klo:20:04

eikös ne ollu viä sillai hullusti ristissä eli nelonen hitaalla puolella?

  Niinhän ne oli, mut sitä en pitänyt kovin pahana puutteena, se porrastus yläpäässä oli kyllä perseestä.

5 ja 6 väli on piitkä, SAS kohta varmaan kertoo miksi

Mitä itte huomannut niin se on ominaisuus vähä vaihteisissa valluissa että vikan ja toisiks vikan välys on pitkä.
Koitetaan saada alimmat vaihteet mahd. suppuun peltotöitä silmälläpitäen ja suurin loikka tulee sitten yläpäässä.
[/quote]
Juu, kyllä mä sen tiedän

Lainaus käyttäjältä: Tuleva Tuottaja - 26.03.16 - klo:22:23

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 26.03.16 - klo:21:35

Lainaus käyttäjältä: iskra - 26.03.16 - klo:20:04

eikös ne ollu viä sillai hullusti ristissä eli nelonen hitaalla puolella?

  Niinhän ne oli, mut sitä en pitänyt kovin pahana puutteena, se porrastus yläpäässä oli kyllä perseestä.

5 ja 6 väli on piitkä, SAS kohta varmaan kertoo miksi

Mitä itte huomannut niin se on ominaisuus vähä vaihteisissa valluissa että vikan ja toisiks vikan välys on pitkä.
Koitetaan saada alimmat vaihteet mahd. suppuun peltotöitä silmälläpitäen ja suurin loikka tulee sitten yläpäässä.

Juu, kyllä mä sen tiedän
[/quote]Vitonen kuitenkin vielä lyhyt. Kutonen se piiitkä.

Tuollainenkin gradu muuten... https://helda.helsinki.fi/handle/1975/9030

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 26.03.16 - klo:22:51

Lainaus käyttäjältä: Tuleva Tuottaja - 26.03.16 - klo:22:23

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 26.03.16 - klo:21:35

Lainaus käyttäjältä: iskra - 26.03.16 - klo:20:04

eikös ne ollu viä sillai hullusti ristissä eli nelonen hitaalla puolella?

  Niinhän ne oli, mut sitä en pitänyt kovin pahana puutteena, se porrastus yläpäässä oli kyllä perseestä.

5 ja 6 väli on piitkä, SAS kohta varmaan kertoo miksi

Mitä itte huomannut niin se on ominaisuus vähä vaihteisissa valluissa että vikan ja toisiks vikan välys on pitkä.
Koitetaan saada alimmat vaihteet mahd. suppuun peltotöitä silmälläpitäen ja suurin loikka tulee sitten yläpäässä.

Juu, kyllä mä sen tiedän

Vitonen kuitenkin vielä lyhyt. Kutonen se piiitkä.

Tuollainenkin gradu muuten... https://helda.helsinki.fi/handle/1975/9030

[/quote]
En vielä päässyt tiivistelmää pidemmälle, kun sattui virhe silmään suomenkielisessä osiossa, jossa hiukan väärin oli kirjoitettu, että mekaanisen osan hyötysuhde olisi sata. Varmaankin piti olla, kuten englannin kielisessä tiivistelmässä, että mekaanisen voimansiirron osuus on sata. Muutoin olisi keksitty ikiliikkuja. Eipä ole proffakaan ollut tarkkana. 

  Noissa graduissa on yleensä useampia sivuja lähdeviittauksiin kuin siinä itse koosteessa mistä se gradu tai väitöskirja koostuu--

Lainaus käyttäjältä: kantola - 26.03.16 - klo:23:30

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 26.03.16 - klo:22:51

Lainaus käyttäjältä: Tuleva Tuottaja - 26.03.16 - klo:22:23

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 26.03.16 - klo:21:35

  Niinhän ne oli, mut sitä en pitänyt kovin pahana puutteena, se porrastus yläpäässä oli kyllä perseestä.

5 ja 6 väli on piitkä, SAS kohta varmaan kertoo miksi

Mitä itte huomannut niin se on ominaisuus vähä vaihteisissa valluissa että vikan ja toisiks vikan välys on pitkä.
Koitetaan saada alimmat vaihteet mahd. suppuun peltotöitä silmälläpitäen ja suurin loikka tulee sitten yläpäässä.

Juu, kyllä mä sen tiedän

Vitonen kuitenkin vielä lyhyt. Kutonen se piiitkä.

Tuollainenkin gradu muuten... https://helda.helsinki.fi/handle/1975/9030

En vielä päässyt tiivistelmää pidemmälle, kun sattui virhe silmään suomenkielisessä osiossa, jossa hiukan väärin oli kirjoitettu, että mekaanisen osan hyötysuhde olisi sata. Varmaankin piti olla, kuten englannin kielisessä tiivistelmässä, että mekaanisen voimansiirron osuus on sata. Muutoin olisi keksitty ikiliikkuja. Eipä ole proffakaan ollut tarkkana. 

Ei ole, ei. Tiivistelmän ensimmäinen lause on jo kieliopillisesti pielessä.

Tai ellei nyt suoranaisesti pielessä, niin muotoilu olisi voinut olla parempi.

Olihan mullakin tuo 604 se vaihteiden porrastus ei haitannut kun oli turpo se jakso vääntää.
Mitä menette ostamaan turpotonta konetta ei niistä saa kuin pitämistä.
Se oli kakkos koneena.