Tässä on niin monta asiaa.

Toivottavasti pitäisivät ton maatalousraktorin joka nopeusluokassa. Eli olisi alle 40 kulkeva raktori ja 40-60 välissä kulkeva raktori ja sitten yli 60 kulkeva raktori. Vaatimustasot kasvaisi tietenkin matkan aikana ja korttivaatimuksetkin mutta mikä tärkein niin mpö:llä pitäis saada ajella. Työkoneet pitäisi sitten varmaan kanssa olla luokiteltu tietyille nopeuksille ja ehkä jopa kovimpaan nopeusluokkaan katsastettu sillointällöin. tämä siis jotta maataloustöitä pystyisi tekemään kalustolla joka kulkisi siirroissa 80.

Diiselit ja nälkäraamit kuuluu sitten siirtourakointiin mutta niiden ei pitäisi liittyä maatalouteen tai konetyöhön.

Tässä on niin monta asiaa.

Toivottavasti pitäisivät ton maatalousraktorin joka nopeusluokassa. Eli olisi alle 40 kulkeva raktori ja 40-60 välissä kulkeva raktori ja sitten yli 60 kulkeva raktori. Vaatimustasot kasvaisi tietenkin matkan aikana ja korttivaatimuksetkin mutta mikä tärkein niin mpö:llä pitäis saada ajella. Työkoneet pitäisi sitten varmaan kanssa olla luokiteltu tietyille nopeuksille ja ehkä jopa kovimpaan nopeusluokkaan katsastettu sillointällöin. tämä siis jotta maataloustöitä pystyisi tekemään kalustolla joka kulkisi siirroissa 80.

Diiselit ja nälkäraamit kuuluu sitten siirtourakointiin mutta niiden ei pitäisi liittyä maatalouteen tai konetyöhön.

Nii muttakun  nyt sitte ei ajella enään ensvuonna b kortilla yli 40kmh kulkevalla ja sesiitä.

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 02.12.15 - klo:21:18

Tässä on niin monta asiaa.

Toivottavasti pitäisivät ton maatalousraktorin joka nopeusluokassa. Eli olisi alle 40 kulkeva raktori ja 40-60 välissä kulkeva raktori ja sitten yli 60 kulkeva raktori. Vaatimustasot kasvaisi tietenkin matkan aikana ja korttivaatimuksetkin mutta mikä tärkein niin mpö:llä pitäis saada ajella. Työkoneet pitäisi sitten varmaan kanssa olla luokiteltu tietyille nopeuksille ja ehkä jopa kovimpaan nopeusluokkaan katsastettu sillointällöin. tämä siis jotta maataloustöitä pystyisi tekemään kalustolla joka kulkisi siirroissa 80.

Diiselit ja nälkäraamit kuuluu sitten siirtourakointiin mutta niiden ei pitäisi liittyä maatalouteen tai konetyöhön.

Nii muttakun  nyt sitte ei ajella enään ensvuonna b kortilla yli 40kmh kulkevalla ja sesiitä.

En tiedä että onko se sitten niin huono asia että olisi kaikilla jotain kaluston kuljettamista vastaavaa ajokorttia. Sikäli vaan ongelma että asia tulee liian nopeasti jos homma katkee vuodenvaihteessa.

Toinen ongelma mikä pitäisi saada tässä samassa yhteydessä kumottua on liikennetraktorin työkonekäytössä vaadittava ammattipätevyys. Eli lumikuskilta pitäisi nykyään löytyä ammattipätevyys. Lt kortin suorittaminen on ihan ok juttu, mutta käyppä 280 tunnin ammattipätevyyskoulutus pelkän auraamisen takia.

LT:ssä ei juurikaan kovemmat vaatimukset kuin T. Ei ne auta sen ison yhdistelmän hallinnassa. Keskikokoisella yhdistelmällä tuo LT-kortin vaatima L peruutus onnistuu keltävaan, joka hiukankin osaa kärryllä peruuttaa. Suorittaminen vaan vaatii järjestelyjä. B- korttikin kertoo enemmän nopeamman yhdistelmän hallintakyvystä.

On vähän outoa että jonkun ajokortin pääasiallinen tarkoitus on että osaa peruuttaa kulkineen sivutielle tai taskupysäköidä (Be/CE) toki niitäkin pitää ehkä vähän harjoitella mutta kyllä pääasia olisi monelle että hieman opetettaisi ison/nopea/painavan yhdistelmän hallintaa ja ennakointia että ei tule oho eikäkun tilanteita. Tarttee muistaa että ajo-oikeus koskee kuitenkin 59km/h  rajoitettua fenttiä jonka perässä on kerrostalon kokoinen viljavankkuri joka on täynnä vehnää. Perjaatteessa tällaiseen ei olla kyllä annettu mitään koulutusta b luokan autokoulussa.

voitaisiko muuten ottaa huomioon tällaisessa asiassa että maatalousopinoissa on käytännössä opetettu raktorin kuljetus. Eli voitaisiko b luokan korttiin lisätä paerityönää toi lt merkintä jos on osoittaa koulutustausta.

Niin tämä on nytsitte taas enempi semmonen rahastuskonsti. Ja lisä sääntöjen kuvatussa maassa kun ollaan niin avot taas on kohta kaikilla kivaa Sehänse muuttuu siitä perkeleen kortista mitense raktori käsissä pysyy. Siis henkilöllä joka on semmosta kohta 30v ajellu lähes päivittäin. En usko että sen paremmin allekkirjoittanutkaan sitä ajas vaikka ko kortin saisin.

No eisitte ajella ni eiajella ja sesitte siitä firma ainakin siltäosin sittekiinni. Ja reissu hommiin missä ei minkäänmoista korttia tarvi

Niin tämä on nytsitte taas enempi semmonen rahastuskonsti. Ja lisä sääntöjen kuvatussa maassa kun ollaan niin avot taas on kohta kaikilla kivaa Sehänse muuttuu siitä perkeleen kortista mitense raktori käsissä pysyy. Siis henkilöllä joka on semmosta kohta 30v ajellu lähes päivittäin. En usko että sen paremmin allekkirjoittanutkaan sitä ajas vaikka ko kortin saisin.

No eisitte ajella ni eiajella ja sesitte siitä firma ainakin siltäosin sittekiinni. Ja reissu hommiin missä ei minkäänmoista korttia tarvi

niin ei taida olla ylivoimainen este suorittaa lt kortti kuskilta jolla sellainen seisoo pihalla ja sillä ajaa päivittäin. Toki voisi olla kyllä kätevämpi että sen saisi ihan paperityönä eikä sen enempää kyseltäisi jos koulutustausta olisi osoittaa.

siis toi salamahomma kyllä kuvastaa tätä kokonaisuutta eli eka välähtää sitten jyrähtää ja sen jälkeen sammutetaan vahinkoja.

Siinä mitään muuta ole kuin näkövaatimus ja se että sitte kortti on voimassa vain 5v kerrallaan.
Nykyisellä kortilla saan ajella paaljon kauemmin. Joskaan en juurikaan maantiellä ajele em syystä. Siittä oli jo viimeksi julma vääntö että otetaanko pois vai ei. Ni ennytsitte viitti enään ampiaispesää söhiä.

Niijuu ja sitte jos vielä tarvii neet maksaarvotkin saada sopimaan soppaan niin ei ikänä

Sen vois tuon LT-kortin saannin järjestää vähän samoin kuin joskus muinoin jollakin verukkeella ja perusteilla sai pikku-E:n ilman käsittelykoetta, kun tämä pikku-E-kortti tuli.

Sen vois tuon LT-kortin saannin järjestää vähän samoin kuin joskus muinoin jollakin verukkeella ja perusteilla sai pikku-E:n ilman käsittelykoetta, kun tämä pikku-E-kortti tuli.

Tää olisi hyvä ratkaisu. Se on vaan liian yksinkertainen ja helppo toteuttaa. 

Tuota , mitä te vaahtoatte tuosta traktorin ajokortti uudistuksesta . Nythän asiat vain helpottuu jos tuo uusi esitys menee läpi .
Tähän asti liikennetraktoriksi rekisteröidyn  traktorin (yli 40 km/h kulkeva ) ajamiseen on vaadittu LT , C1 tai C kortti . Nämä kortit on saanut 18 vuotta täyttänyt . Uuden esityksen mukaan LT kortin saa 16 vuotias . Luvan varaiseen ajoon voi lähteä  ( iästä en ole ihan varma ) vasta 18 vuotias joka on saanut ammattipätevyys koulutuksen . Uuden esityksen mukaan ammattipätevyys vaaditaan jos traktorin kuljettaminen edellyttää kuorma-auto korttia eli yli 60 km/h kulkeva yli 3500 painava traktori . Tuohon painoon ja nopeuteen kun lisätään perävaunu tarvitaan CE ajokortti , joten kuka hölmö rekisteröi traktorinsa yli 60km/h kulkevana .
B luokan ajokortilla ei ole saanut lain mukaan  ajaa liikennetraktoria tähänkään asti , sillä mitä polttoainetta on tankissa tai onko päivämaksu maksettu , ei ole mitään merkitystä .  Elikkä jos ajatte liikennetraktoria B kortti taskussa , ajatte ajokortitta nyt ja tulevaisuudessa .
Näin asiat on ainakin minulle on kerrottu , kun olen kysellyt niitä autokoulussa ja liikennelupa kurssilla  .

Tuota , mitä te vaahtoatte tuosta traktorin ajokortti uudistuksesta . Nythän asiat vain helpottuu jos tuo uusi esitys menee läpi .
Tähän asti liikennetraktoriksi rekisteröidyn  traktorin (yli 40 km/h kulkeva ) ajamiseen on vaadittu LT , C1 tai C kortti . Nämä kortit on saanut 18 vuotta täyttänyt . Uuden esityksen mukaan LT kortin saa 16 vuotias . Luvan varaiseen ajoon voi lähteä  ( iästä en ole ihan varma ) vasta 18 vuotias joka on saanut ammattipätevyys koulutuksen . Uuden esityksen mukaan ammattipätevyys vaaditaan jos traktorin kuljettaminen edellyttää kuorma-auto korttia eli yli 60 km/h kulkeva yli 3500 painava traktori . Tuohon painoon ja nopeuteen kun lisätään perävaunu tarvitaan CE ajokortti , joten kuka hölmö rekisteröi traktorinsa yli 60km/h kulkevana .
B luokan ajokortilla ei ole saanut lain mukaan  ajaa liikennetraktoria tähänkään asti , sillä mitä polttoainetta on tankissa tai onko päivämaksu maksettu , ei ole mitään merkitystä .  Elikkä jos ajatte liikennetraktoria B kortti taskussa , ajatte ajokortitta nyt ja tulevaisuudessa .
Näin asiat on ainakin minulle on kerrottu , kun olen kysellyt niitä autokoulussa ja liikennelupa kurssilla  .

Muttakun ei maataloudessa ole ollut liikenneraktoria vaan 50 kulkeva raktori. Näin on ainakin itselleni uskoteltu. Tiedä sitten mikä totuus.

ittekään en pidä kauhean huonona vaikka tohon alle 60 luokkan tulee vaatimustaso lt:stä tai c kortista. aikataulu vaan on liian tiukka ja jollain byrokraattisella keinolla voisi antaa näille vanhemmille kuskeille kortin automaattisesti. Ce kortit kuuluu sitten tonne kuorma-autoihin tai yli 60 kulkeviin raktoreihin jotka hinaavat kärryjä.