Lainaus käyttäjältä: nestori2 - 21.09.15 - klo:15:54

Wolkkari oikein asensi dieselmoottoriin systeemin, joka alensi päästöjä vain testin aikana, muuten päästöt olivat monikymmenkertaiset. Sinänsä nuo autojen kulutuslukemat, jotka saadaan laboratotoriossa määrätyn ohjelman mukaan ajaen eivät pidä yhtä todellisuuden kanssa, helposti saa niihin arvoihin lisätä 20-30%, jotta vastaa käytännön kulutusta.
Wolkkari saa maksaa helvetinmoiset sakot vilpistään ja saattaa myös maine mennä autonostajien keskuudessa, amerika kun ei ole sen parhaita markkina-alueita muutenkaan.

Edelleen ihmettelen miten wolkkarilla ja audilla on vieläkin hyvä maine suomessa. Tsi moottorien jakopäät, dsg lootat ja tiettyjen moottorien öljynsyöntiongelmat ovat levinneet laajasti netissä ja silti joku noita paskoja vielä ostaa. 

eihän siihen oo oikein muuta selitystä jotta neon vaan parhaat mitä voi valita jos saksalaisilla haluaa ajaa....kaikki mikä on ruuveilla kiinni on kuitenkin kohtuullisen helposti korjattavissa mutta alappa taikomaan kasaan variseva mersun kori

Ja pittää tietee ne ongelmalliset mallit ja osata väistää semmoset miinat 

Huono mainehan on vaan hyvä, kun ei tarvi maksaa hyvästä käytetystä ylihintaa. Vai mitä sanovat saabistit ja opeliskit...

Volvo on ihan yhtä paskaa, mut ihmeesti maine ja hinta vaan pysyy.

juuri tuo ihmetyttää.  monta mallia kattonnu että millasia ritsoja silti maksaa kuinautot!   ei ihan uskonto mutta melkein.

Siis onko näis Folksvaunuis pitänyt katsastuksessa ymmärtää ottaa päästömittaus konepelti ylhäällä? 

Kyllä täälläpäin aina konepelti ylhäällä riisselin päästöjä mitataan. VW,n ylimielisyys näkyi törkeällä tavalla TSI koneitten ongelma autojen korjauksessa jo vuosia sitten.

Ja pittää tietee ne ongelmalliset mallit ja osata väistää semmoset miinat 

Huono mainehan on vaan hyvä, kun ei tarvi maksaa hyvästä käytetystä ylihintaa. Vai mitä sanovat saabistit ja opeliskit...

Volvo on ihan yhtä paskaa, mut ihmeesti maine ja hinta vaan pysyy.

Kaikki vikaiset audi mallitkin maksaa mansikoita.

Haluaisin päivittää nykyisestä Saabista uusimman korimallin 9-5:n, suhteellisen halpoja näkyvät olevan ja bensamotin ainakin pitäisi kestää. 

Tuos kesällä kävi ruotsista eräs siellä asuva sukulainen, sanoi että sieltä nykyisin vievät enimmäkseen käytettyjä saabeja.

Saappi vois olla ihan ok auto kunhan niitä olis kunnon nelivedolla. Tekivät 80 luvulla suuren erehdyksen kun eivät panostaneet nelivetomallien kehittelyyn. Näitä haldex-apuvetoja en laske mihnään, sähköpiuha kun katkeaa niin käy vedollekin 

Tuos kesällä kävi ruotsista eräs siellä asuva sukulainen, sanoi että sieltä nykyisin vievät enimmäkseen käytettyjä saabeja.

Saappi vois olla ihan ok auto kunhan niitä olis kunnon nelivedolla. Tekivät 80 luvulla suuren erehdyksen kun eivät panostaneet nelivetomallien kehittelyyn. Näitä haldex-apuvetoja en laske mihnään, sähköpiuha kun katkeaa niin käy vedollekin 

Kyllä mulle tuommoinen uusi saabi haldexillakin kelpaisi, kun en pahemmin asfalttitieltä muutenkaan poikkea. 

Olen monta vuotta VAROITELLUT Saksalaisen tuotteen laadusta kuinka heikkoa se on  ja nyt on jokaisen nähtävillä miten
keppoisia tuotteita Saksalaiset ovat.Joko tälläkin palstalla simmut alkavat aukeamaan Saksalaiseen laatuun vannomilta henkilöiltä.

Osake laskenut jo 40 %... menkääs Frankfurtin pörssiin kaupoille.

BMW selvitti ainoana merkkinä kunnialla uuden testin. Sen dieselit alittivat selvästi 80 milligramman rajan.

Me eturiviläiset täällä Unionissa kiristetään päästöjä ettei kohta pieraista uskalla.
Samaan aikaan muualla tulee liikenteessä sellaisia päästöjä ettei eteensä näe... ja pääasia autolla on että se kulkee ja kuljettaa, ei mitä sen korsteeni tuottaa.

Taas yksi kohu uutinen kilpailijoiden kateellista panettelua.