Jos ostais uuden Valmutin, niin kai se toimis sen mitä joku käytettykin 

Valitettavasti saksalainen laatu on surkeaa !

Lainaus käyttäjältä: BACKSPACE - 28.09.15 - klo:20:01

Jos ostais uuden Valmutin, niin kai se toimis sen mitä joku käytettykin 

Valitettavasti saksalainen laatu on surkeaa !

No sulla ei oo vissiin ollut muuta saksalaista kuin joku pornofilmi kasarilla, joten mee kossi nukkumaan 

Lainaus käyttäjältä: SAS - 28.09.15 - klo:21:08

Lainaus käyttäjältä: BACKSPACE - 28.09.15 - klo:20:01

Jos ostais uuden Valmutin, niin kai se toimis sen mitä joku käytettykin 

Valitettavasti saksalainen laatu on surkeaa !

No sulla ei oo vissiin ollut muuta saksalaista kuin joku pornofilmi kasarilla, joten mee kossi nukkumaan 

Joo mee sinäkin juippi nukkumaan !

Viime viikol kolme(3) eri valteemii oli lavetin kyydis,kohti remonttipajaa

Viime viikol kolme(3) eri valteemii oli lavetin kyydis,kohti remonttipajaa

Kato ne saksalaiset osat, nääs

Lainaus käyttäjältä: ana111 - 28.09.15 - klo:22:18

Viime viikol kolme(3) eri valteemii oli lavetin kyydis,kohti remonttipajaa

Kato ne saksalaiset osat, nääs

Kyllä ne siitä korjaantuu kun suomalainen ammattimies pikku krapuloissaan antaa valohoitoa hintaan 120€/tunti. 

Jaa vartin homma? Ainakin megassa on sikäli vit*umaisessa paikassa ilmaus proppu että Mulla on aikalailla jarru ongelmia alkanu ilmeneen tuohon megaan. Menee tiivistettä ja nesteet on heti ihan mustia. Nytse on alkanu hirttään itsellään vasemmanpuolen jarrua. Pitää vissiin vaihtaa sylinterit ja taas on ahdasta vit*uttaa jo ajatuskin niiden vaihdosta. Mutta sitä en käsitä että se itsellään kehittää painetta tuonne toiselle puolen ja alkaa jarruttaa itsekseen No kait tommosessa 15v vanhassa lotkossa jo saakin olla omia juoniaan.

Hitekissä on koppi 10 senttiä korkeemmalla. Auttaa paljon tuos hommassa. Toinen kiva homma mezzomegassa oli se imusihdin putsaus kun ei meinaa väliin mahtua.

Painetta aiheuttaa todennäköisesti poljinsylinteri.

Lainaus käyttäjältä: Varjo79 - 28.09.15 - klo:17:31

Jaa vartin homma? Ainakin megassa on sikäli vit*umaisessa paikassa ilmaus proppu että Mulla on aikalailla jarru ongelmia alkanu ilmeneen tuohon megaan. Menee tiivistettä ja nesteet on heti ihan mustia. Nytse on alkanu hirttään itsellään vasemmanpuolen jarrua. Pitää vissiin vaihtaa sylinterit ja taas on ahdasta vit*uttaa jo ajatuskin niiden vaihdosta. Mutta sitä en käsitä että se itsellään kehittää painetta tuonne toiselle puolen ja alkaa jarruttaa itsekseen No kait tommosessa 15v vanhassa lotkossa jo saakin olla omia juoniaan.

Hitekissä on koppi 10 senttiä korkeemmalla. Auttaa paljon tuos hommassa. Toinen kiva homma mezzomegassa oli se imusihdin putsaus kun ei meinaa väliin mahtua.

Painetta aiheuttaa todennäköisesti poljinsylinteri.

Niih sehänse on poljinsylinterin tehtävä juu. Mutta mutta kun käsittääkseni sitä pitää painaa ennenkuin neste alkaa paineistua Epäilen että tuo hyd jarru venttiili nyt vit*uilee oikein iloksi asti

Joo noissa edistyneemmissä on tosiaan hytin alla enempi tilaa.

Ilmaisin itseäni hieman epäselvästi. Jarruventtiilihän taitaa ottaa painetietonsa toisen jarrupiirin kautta, jos meinaa sitäpuolta jumittaa, niin on hyvinkin mahdollsta että paine kerääntyy jarruventtiilin kautta.

Joskus autoissa on tullut vastaan käyttöjarruja päälle hirttäviä pääsylkkyjä ja sieltä pääsylinterin tiivisteistä tai takaiskuna toimivasta kuulasta se vika on löytynyt. Myös väärin säädetty käyttötanko voi aiheuttaa jarrujen jumimista.
Valtrassa taitaa molemmissa sylkyissä olla kuulat takaiskuina ja jonkinlainen tasauskytkentä joka yhdistää putkella sylinterit.

Ilmaisin itseäni hieman epäselvästi. Jarruventtiilihän taitaa ottaa painetietonsa toisen jarrupiirin kautta, jos meinaa sitäpuolta jumittaa, niin on hyvinkin mahdollsta että paine kerääntyy jarruventtiilin kautta.

Joskus autoissa on tullut vastaan käyttöjarruja päälle hirttäviä pääsylkkyjä ja sieltä pääsylinterin tiivisteistä tai takaiskuna toimivasta kuulasta se vika on löytynyt. Myös väärin säädetty käyttötanko voi aiheuttaa jarrujen jumimista.
Valtrassa taitaa molemmissa sylkyissä olla kuulat takaiskuina ja jonkinlainen tasauskytkentä joka yhdistää putkella sylinterit.

Epäilempä että työsylinteri takasillan päällä on ruostunut siitä se kaikki johtuu,tarkista se ensin.

Lainaus käyttäjältä: Hervast - 29.09.15 - klo:16:32

Ilmaisin itseäni hieman epäselvästi. Jarruventtiilihän taitaa ottaa painetietonsa toisen jarrupiirin kautta, jos meinaa sitäpuolta jumittaa, niin on hyvinkin mahdollsta että paine kerääntyy jarruventtiilin kautta.

Joskus autoissa on tullut vastaan käyttöjarruja päälle hirttäviä pääsylkkyjä ja sieltä pääsylinterin tiivisteistä tai takaiskuna toimivasta kuulasta se vika on löytynyt. Myös väärin säädetty käyttötanko voi aiheuttaa jarrujen jumimista.
Valtrassa taitaa molemmissa sylkyissä olla kuulat takaiskuina ja jonkinlainen tasauskytkentä joka yhdistää putkella sylinterit.

Epäilempä että työsylinteri takasillan päällä on ruostunut siitä se kaikki johtuu,tarkista se ensin.

No juu varmaankin niissä työsylitereissäkin on jotain vikkaa. Mutta tosiaan vaikka tuon ihan sopivalla avaimella survoo pohjaan niin kohta taas jarruttaa Siis vaikkei jarru polkimeen ole koskettu lainkaan. No tutkitaan kun keretään. Tuo ei tee tuota aina mutta enempi niinkun lämpimänä. Joo ja onse siellä jarru piirin kyljessä se jarru venttiili hässäkkä. Ihan sillain tyrkyllä vielä. Taidan tulpata koko paskan pios välistä. Kun kaikista kärryistäkin on jarrut poistuneet (palasina)

Lainaus käyttäjältä: SAS - 29.09.15 - klo:19:41

Lainaus käyttäjältä: Hervast - 29.09.15 - klo:16:32

Ilmaisin itseäni hieman epäselvästi. Jarruventtiilihän taitaa ottaa painetietonsa toisen jarrupiirin kautta, jos meinaa sitäpuolta jumittaa, niin on hyvinkin mahdollsta että paine kerääntyy jarruventtiilin kautta.

Joskus autoissa on tullut vastaan käyttöjarruja päälle hirttäviä pääsylkkyjä ja sieltä pääsylinterin tiivisteistä tai takaiskuna toimivasta kuulasta se vika on löytynyt. Myös väärin säädetty käyttötanko voi aiheuttaa jarrujen jumimista.
Valtrassa taitaa molemmissa sylkyissä olla kuulat takaiskuina ja jonkinlainen tasauskytkentä joka yhdistää putkella sylinterit.

Epäilempä että työsylinteri takasillan päällä on ruostunut siitä se kaikki johtuu,tarkista se ensin.

No juu varmaankin niissä työsylitereissäkin on jotain vikkaa. Mutta tosiaan vaikka tuon ihan sopivalla avaimella survoo pohjaan niin kohta taas jarruttaa Siis vaikkei jarru polkimeen ole koskettu lainkaan. No tutkitaan kun keretään. Tuo ei tee tuota aina mutta enempi niinkun lämpimänä. Joo ja onse siellä jarru piirin kyljessä se jarru venttiili hässäkkä. Ihan sillain tyrkyllä vielä. Taidan tulpata koko paskan pios välistä. Kun kaikista kärryistäkin on jarrut poistuneet (palasina)

Onko ne muuten miten kestäviä nuo jarru viritelmät mitä maakärryissä nykyään on.?
Tutulla nyykkärissä riso tuo peräkärryjarruventtiili ,huoltomies sitä korjasi moneen otteeseen kai se tuli kuntoon.

Jos pääsylinteri ei pääse tulemaan kokonaan ulos alkaa keräämään painetta ja jarruttelemaan itsekseen. Pääsyinteri kokonaan ulkona avaa kanavan jarrunestesäiliöön jolloin ylimääräinen neste pääsee pois.
Mulle tuli aikoinaan tuollainenkin vika Escorttiin.  (Fordinomistajat pääsee taivaaseen kun ovat olleet maanpäällisessä helvetissä.)

Joo ja onse siellä jarru piirin kyljessä se jarru venttiili hässäkkä. Ihan sillain tyrkyllä vielä. Taidan tulpata koko paskan pios välistä.

Poista koko venttiili hiluineen sitten kerrasta ja kauppaat romuna esim. minulle