Tuleeko leikkausvoimat pulteille? eli eikö siinä jalustassa ole mitään stopparia/lukitusta joka estäisi leikkuuvoimat?
Sitten kun saat kunnon vääntimen laita kunnon nord lock lukkoprikat sinne niin ei enää löysty ihan niin helpolla.

Kyllä ne leikkausvoimat tulevat - jos pultit eivät ole niin tiukalla että liitoksen kitka riittää estämään liikkumisen. Ei siinä mitään muuta liikettä estävää ole, suurin piirtein suorat pinnat vastakkain, pulteilla kiinni.

Ei se nyt normaalisti liikukaan, mutta aina joskus kuulee narskahduksen kun vahingossa liikaa kiskoo ja repii. Motopään kanssa tulee käännölle isompia ja pienempiä momentteja ja riuhtaisuja, käännön shokit on säädetty tehtaan arvoon joka antaa kai noin 22-23 kNm.

Tässähän on tullut monta vinkkiä ja neuvoa, kiitos niistä. Eiköhän näitä yhdistelemällä elämä jatku ja kevätaurinko paista :-))

Rutiininomainen pulttien vaihto vaikka keran vuodessa voi estää katkeilun.

Hyvän kuusiokolon saa jos katkaisee riittävän hyvästä aineesta tehdyn tapin. Mustalla hylsyllä sitä saa sitten käännettyä. Muutenkin ei aina ja jokakerta ole hyväksi vetää kiinni niin paljoa kuin sielu sietää. Venyy pultti vaan turhaan. Sopivasti lukkoprikoilla voi olla parempi lopputulemaa ajatellen.

 Entäs jos yhden kerran ottas koko pilkin ylös ja putsais laipat öölistä niin olis lepokitka pikkusen isompi. Paljonko pultit venyy lämmössä, pistäis mamman pullanpaistouuniin kahteensataan asteeseen puoleksi tunniksi, eipä tarviis vejellä ihan hirmu tiukkaan. Risat jengat vaihtoon.

jos siinä laipassa on riittävästi kiinnityspultteja ja jos mahtuu porakoneen kanssa työstämään, niin vedä liitos pulteilla kiinni, mutta jätä pari pulttia pois ja niiden tilalle poraus ja tiukat terästapit. toki jos ne reiät eivät ole venyneet, niin niihin valmiisiin reikiin lyödyt tiukat tapit antavat sitä kiertojäykkyyttä.

Onko kiinnityspinta koneistettu? Jos vastinpinta on suora, pitäisi kyllä pysyä kiinni. Ei ole koskaan metsäkoneessakaan tullut vastaavaa ongelmaa, vaikka on ollut useita kymppimetrisiä fiskarsseja ja logliftejä käytössä, aukolla ja reippaalla käytöllä. Jos kiinnityspinta on kupilla, pultit kyllä kiristyvät.
Aika yleistä on edullisemmissa vehkeissä jättää kiinnityspinta koneistamatta...

Seon kyllä metka jos jollain nuo pysyy kiinni. Kun meillä ei kanssa pysy maatila pilkissä Patu eikä Lokomo tai FMG 910 Fiskarrsis Muuten paljoo paskempaa nosturia saa hakee mitä tuo Fiskarssin lotkotin. Ehkä vähän hitsattu jokapaikasta.  Ehkä vähän meinaa aina purkaantuu kääntölaitteen syl paketti Nytten harsittu jumalattomilla pinna pultti ja levyvirityksillä kasaan mut tirisee silti Sitte se nosturin jalka koneen puolelta on kanssa yks hitsaus harjoitus kohde kun aina irvistää jostain päin. Onne semmosia vehkeitä että

Seon kyllä metka jos jollain nuo pysyy kiinni. Kun meillä ei kanssa pysy maatila pilkissä Patu eikä Lokomo tai FMG 910 Fiskarrsis Muuten paljoo paskempaa nosturia saa hakee mitä tuo Fiskarssin lotkotin. Ehkä vähän hitsattu jokapaikasta.  Ehkä vähän meinaa aina purkaantuu kääntölaitteen syl paketti Nytten harsittu jumalattomilla pinna pultti ja levyvirityksillä kasaan mut tirisee silti Sitte se nosturin jalka koneen puolelta on kanssa yks hitsaus harjoitus kohde kun aina irvistää jostain päin. Onne semmosia vehkeitä että

Voin lohduttaa, että noissa 80-luvun koneissa Cranabbi oli paljon hankalampi tapaus. Kääntöpesiä halkeili kun pylväs katkesi rattaan yläpuolelta, alapään rattaita rasahteli (tuli jopa XL-mallikin) ja vaakasylinterisistä "viivasarjalaisista" poiki pääpuomit. Loglifteihin piti hitsata vain jossain vaiheessa 5 millinen koko pääpuomin pituinen latta alapintaan ja alkoi nekin kestämään...Mutta, käytölleen cranabit olivat parempia, liikeradat olivat mainiot ja kaksijatkeisiin nostureihin tuli nykyisinkin käytössä oleva piilotettujen letkujen ratkaisu, siis vuonna -84.
Nykyinen Mesera 71 on malliltaan kokolailla sama kuin alkuaikojen Fiskars 60 FT.

Onko kiinnityspinta koneistettu? Jos vastinpinta on suora, pitäisi kyllä pysyä kiinni. Ei ole koskaan metsäkoneessakaan tullut vastaavaa ongelmaa, vaikka on ollut useita kymppimetrisiä fiskarsseja ja logliftejä käytössä, aukolla ja reippaalla käytöllä. Jos kiinnityspinta on kupilla, pultit kyllä kiristyvät.
Aika yleistä on edullisemmissa vehkeissä jättää kiinnityspinta koneistamatta...

Ei välttämättä ole. Toisessa nosturissa laippaa vasten on muistaakseni Keslan toimittama 35 mm:n asennuslevy (siinä oli kierteet rei'issä mutta porasimme kierteet pois. Levy on hitsattu koneen peräpäähän tuettuun monta kertaa isompaan  35 tai 40  mm levyyn, josta pultit menevät myös läpi. Minusta kyllä vaikuttaa että jos joku ei ole suora niin se on sen nosturin (Logmer 787) oma jalusta :-/Ei se ainakaan vaikuttanut koneistetulta muistaakseni. Lähinnä valulta josta on pahimmat knöölit poistettu jollain menetelmällä.

Toisessa on samoin 40 mm levystä tehty kiinnitystaso, joka on hitsattu järeän RHS-putken päähän, niin että pultit jäävät siihen levyn reunaan RHS:n ulkopuolelle.
Hitsaus on voinut aiheuttaa pientä vetelyä alunperin suoraan levyyn, vaikka ei tuon paksuinen tavara enää ihan pienistä taivu. Vähän vaikea hitsauksen jälkeen enää koneistaakaan, ellei sitten vie koko kärryn runkoa mukana :-(

Kiristysmomentti pitää tietää eikä arvata.
Esim: mustapultti
Ruuvin koko M16 lujuus 12,9  Nm. 370    40 +-
                   M24           12,9 Nm. 1250    120 +-
                   M30           12,9 Nm   2500    250 +-
Ruuvin koko M16            10,9 Nm  300         30 +-
                   M24            10,9 Nm  1030     100 +-
                   M30            10,9 NM    2040     200 +-
                   M16 znk       8,8  NM    250      25    +-

                   M 16 Zne      8,8 Nm    195     20 +-
                    M 8  znk       8,8 Nm     30
Zne =sähkösinkitty     Znk = kuumasinkitty
Suosittelen 10-15 % noiden arvojen alle.
Epäilempä että esimerkki tapauksessa epätasaiset kiritys tiukkuudet ja liian
löyhälle jätetty tai liian kireelle.Jenka voi olla ruosteessa kierteen lopussa ja mutteri hirttää siihen kiinni eikä kiristymisen takia.Öljyä kierteeseen jotta kiristyy kunnolla.Kiritysliike pitää olla lopussa yhtäjaksoinen ei saa pysähtyä jää eri tiukkuuteen kuin muut.

Kiristysmomentti pitää tietää eikä arvata.
Esim: mustapultti
Ruuvin koko M16 lujuus 12,9  Nm. 370    40 +-
                   M24           12,9 Nm. 1250    120 +-
                   M30           12,9 Nm   2500    250 +-
Ruuvin koko M16            10,9 Nm  300         30 +-
                   M24            10,9 Nm  1030     100 +-
                   M30            10,9 NM    2040     200 +-
                   M16 znk       8,8  NM    250      25    +-

                   M 16 Zne      8,8 Nm    195     20 +-
                    M 8  znk       8,8 Nm     30
Zne =sähkösinkitty     Znk = kuumasinkitty
Suosittelen 10-15 % noiden arvojen alle.
Epäilempä että esimerkki tapauksessa epätasaiset kiritys tiukkuudet ja liian
löyhälle jätetty tai liian kireelle.Jenka voi olla ruosteessa kierteen lopussa ja mutteri hirttää siihen kiinni eikä kiristymisen takia.Öljyä kierteeseen jotta kiristyy kunnolla.Kiritysliike pitää olla lopussa yhtäjaksoinen ei saa pysähtyä jää eri tiukkuuteen kuin muut.

vielä kannattaa ostaa laadukas tuommoset momentit kestävä momenttiavain

Auto puolella nosturin pultit on ylipitkiä ja putkenpätkä mutteri ja rungon välissä. Silleen pultin noi venymä ominaisuudet pitää ne kireänä, katkeamatta

Lainaus käyttäjältä: SAS - 14.04.15 - klo:20:12

Kiristysmomentti pitää tietää eikä arvata.
Esim: mustapultti
Ruuvin koko M16 lujuus 12,9  Nm. 370    40 +-
                   M24           12,9 Nm. 1250    120 +-
                   M30           12,9 Nm   2500    250 +-
Ruuvin koko M16            10,9 Nm  300         30 +-
                   M24            10,9 Nm  1030     100 +-
                   M30            10,9 NM    2040     200 +-
                   M16 znk       8,8  NM    250      25    +-

                   M 16 Zne      8,8 Nm    195     20 +-
                    M 8  znk       8,8 Nm     30
Zne =sähkösinkitty     Znk = kuumasinkitty
Suosittelen 10-15 % noiden arvojen alle.
Epäilempä että esimerkki tapauksessa epätasaiset kiritys tiukkuudet ja liian
löyhälle jätetty tai liian kireelle.Jenka voi olla ruosteessa kierteen lopussa ja mutteri hirttää siihen kiinni eikä kiristymisen takia.Öljyä kierteeseen jotta kiristyy kunnolla.Kiritysliike pitää olla lopussa yhtäjaksoinen ei saa pysähtyä jää eri tiukkuuteen kuin muut.

vielä kannattaa ostaa laadukas tuommoset momentit kestävä momenttiavain

Mitähän vaan maksaa M24 12,9 pultille tarkoitettu momenttiavain 

Entäs tämä
HYLSYSARJA 3/4" H14-24 6-OS.PAINEILMA CR-MOLY

59.00 € / SRJ
http://www.ikh.fi/tuotehaku/kuusiokolo%2B3%252F4#!tid39957

 erikoiskarkaistua Cr-Mo -terästä
- pituus 60 mm
Sarja sisältää:
- 6 kpl 3/4" paineilmakärkihylsyt: kuusiokolo 14 - 17 - 19 - 21 - 22 - 24 mm


M24  12,9 pultti = kiristystiukkuus  1270nm
Tuohon täytynee olla jo 2m vääntiö?

oikeat kiinnivedettävät pultit kiritään asteilla. ensin löysät pois pienemmällä momentilla, sitten asteet päälle.

oikeat kiinnivedettävät pultit kiritään asteilla. ensin löysät pois pienemmällä momentilla, sitten asteet päälle.

Juu jousto pultin oli DX deutsissakin 30nm ja asteet päälle, pytty kärähti silti