Hollantiin on myyty yllättävän paljon zetoria ja urkkia, alle 5000h ajettuja yksilöitä näkyy vähän yli kympin hinnalla ja ovat monta kertaa suomikoneita siistimpiä kun täällä nuo on yleensä olleet ryskähommissa.

130-90 Fiat voisi olla soppeli peli noihin hommiin, ajomukavuus parempi kuin setorissa ja natikassa. 110-90 menisi myös mutta kevyehkö painoltaan.

Sähköt on laadultaan kyllä vähän kehnot, mut yksinkertaset korjata, kierroskone on mut ei se haittaa koska se on tehty kierroskoneeksi.

http://www.nettikone.com/deutz-fahr/-/1379736

Dx 6.30 länsisaksasta. Kulkee 45 km/h, rivipumppu helppo virittää 150 heppaseks, hyvä tasainen vääntö ja hyvä liikkeellelähtömomentti. Tiedän näillä vedetyn 4 metrin etulatarapidia, 425 carrieria, 6 m Mega XL -äestä ja kuorma-autoja ja...

Meluisa ohjaamo ja huono maine DX 6.50 mallin vaihdelaatikon vuoksi (aivan eri laatikko).

http://www.nettikone.com/zetor/zts/1378315

No siinä se on valmiina 60 loota ja märkäjarrut   

Mitenkäs olisi 4000-sarjan jenkki-Jonnikat? Ruotsissa noita olisi aika tasaiseen tahtiin tarjolla aika edukkaasti.

 Miten noi vaihdelaatikot eroaa 4 pykäläinen että 3 pykäläinen, onko paljon eroa. Ja pikavaihde?

Tutulla oli hiivatti 110-90, kulki viittäkymppiä.

Joo, budjetista että tietysti mahdollisimman edullinen, riippuen tietenkin koneesta. Esim. vasta oli nettikoneessa Valmet 8100 vai 8400 hinnaltaan 10000€, verraten yleiseen hintatasoon, pitää koneessa olla jotain häikkää että tuohon hintaan on myynnissä. Mielellään kyllä 8000 valmetin/valtran ottaisin, koska 8000-sarjan HT löytyy yksi ja on kyllä mieleinen kone. Tuntejakaan en pelkää, jos kone on hyvin huollettu niin ei ne tunnit sitä tuhoa. Mutta ikävä kyllä nuo menee liian kalliiksi. Muihin merkkeihin verrattuna, ei valmettia saa kuin -05 sarjaa tai halvimpia 6000 mezzoja samaan hintaan. Sama koskee jontikkaa, kalliiksi menevät 6000-sarjan koneet.

Vielä, kun pitäisi yrittää noukinvaunu hommata ensi kesäksi, niin se rajaa budjettia molemmista kohteista vähän turhan paljon. Rehuketjun haluaisin uudistaa, kun viime kesän touhu oli ihmeellistä leikkimistä kovalla rahalla. 1. satoa tehtiin 80ha ja 10 päivää. Urakoijalta tulee tarkkuussilppuri ja yksi kärrymies koneineen, tilalta tulee 1 kärry ja siilokone, ja kauemmille lohkoille(3-4km) tulee vielä yksi ulkopuolinen kärrykuski. Rinnalla ajaen homma tehdään eli pitäisi ihan suht hyvin homman joutua kaluston puolesta, mutta kun ei niin ei. Kuluja, kun laskin niin kesässä ulkopuolisiin menevällä summalla ostaisi melkein esim. edullisimpia Strautmann Megavitessejä. Laittaa ajattelemaan, että kannattaako tuo systeemi vai ei? No, siitä ei sen enempää, mutta taustaksi budjetin rajallisuudelle.

Mites nuo Zetkat ja Ursukset, laatikon nopeutus. Onko kellään tietoa hinnasta suurinpiirtein? Mites tuo pikavaihteen kääntö tapahtuu, osaako sen tehdä itse vai suosiolla joku osaava mies hommaan? Jos päädyn em. merkkeihin ja päätän nopeuttaa laatikon perusteellisesti, niin silloin homman saa tehdä Vähätalo.

Olikos 100/90 ja 110/90 fiudessa samat rojut kaikkineen ja paljonko noista kärsii ottaa tehoja ilman suurempia murheita, 130-140hp?

Ja vanhojen koneiden kanssa on tottunut, että öljytippoja löytyy aamulla koneen alta niin se ei säikäytä, eikä remontitkaan. Ainoa mikä itseäni jossain ajamissani koneissa ärsyttää, on lämpöongelmat. Tutulla on turbotettu 956xl ja se tykkää välillä nostella lämmöt punarajalle jo 10min kovemman rasituksen jälkeen. Tehoja kyllä koneesta on otettu aika reippaasti, arviolta 180hp, ja ihan tuommoisia lukuja en itse uskaltaisi tuosta koneesta repiä. Ihan jo kestävyydenkin puolesta.

Vielä vaan ajatuksia, hyviä vastauksia on kaikki. Mitään ajatusta en haluaisi tyrmätä totaalisesti, mutta tällä hetkellä raha sanelee aika pitkälti homman. Vaikka eihän sitä tiedä, jos illan päätteeksi onkin lottovoittaja...

Mä olen nopeuttanu 2 vehjettä itte.Koko loota pitää paloitella ja kuoria joutu vinguttaa että isommat rattaat mahtuu sisälle.Kyseessä oli roadmatic nopeutus,eli kolmonen ja nelonen vaihtaa paikkaa.Kuulemma kestävämpi nopeutus kuin pikavaihteella nopeuttaminen.

ainut valametti jonka voisin ostaa...

http://www.nettikone.com/valmet/2105-intercooler/1374340

Mf 3600-sarja. N.10 000€ saa Euroopassa ihan hyväkuntoisia yksilöitä

Harvinainen keskustelu. Yleensä palstalaiset haluavat laittaa vähintään 500 000€ kalustoon kiinni mikäli korjuuala on mainitsemasi 80 ha 

Kuvaile vähän peltojesi muotoa, onko tasaista vai mäkistä 

Pellot on tasaisia, mäkiä ei juurikaan ole. Yhdellä lohkolla taitaa olla 1,5m korkeusero, sekin lohko on L-mallinen ja korkeusero sattuu kulmaan ja molemmat suorakulmiot ovat sitten tasaisia, ja lohko on n. 7ha. Pari jyrkkää liittymää kyllä on, mutta niistäkin on aina päästy ylös. Ja lähellä tilaa on yksi lyhyt jyrkkä mäki tieosuudella, mutta siihenkin on liittymästä matkaa n.500m kelata vauhtia. Lohkojen keskikoko on siellä 6ha paikkeilla. Jotkut vuokrapellot on metsäsaareke sokkeloita, mutta niitä ei ole kuin 7ha.

Joo, tuntuu olevan nyt joku villitys ajosilppuriketjuihin. Tiedän parikin tilaa, joilla omat ajosilppurit kärryineen ja traktoreineen, toisella tilalla taitaa jopa olla varalla joku pienempi ajosilppuri. Lehmiä näillä tiloilla on 40-50. No, jokainen tyylillään ja jos on vara tuommoiseen, niin se heille suotakoon. Ei ole minulta pois.

Täällä kaikki on aina nauranut näille Zetkoille ja Ursuksille, niin ne on ollut itsellä aivan unohduksissa koko merkit, mutta tuli joku kerta mielenkiinnosta niitä katsottua ja taitaa ne hintaluokassaan olla ihan päteviä laitteita. Ei ainakaan täällä nyt ole lytätty niitä heti alkuunsa. Pitää kyllä seurailla tarkemmin näitä merkkejä jatkossa. Miten 1x245 ja vanhempien mallien ohjaamot sitten eroaa toisistaan? Karun oloisia molemmat, mutta se ei itseä haittaa.

Mites tuo ulkomailta uitto, rupesi kiinnostamaan. Mitä kautta niitä koneita löytyy, muutakin kuin Mascus? Ja miten käytännössä homma tapahtuu? Ja ulkomaan koneissahan on monesti erilaiset vetosysteemit kärryille, mites niiden muutto vetokoukuksi? Olisihan nuo 4000-sarjan jontikatkin hyviä koneita, suomessa vaan kovin harvinaisia. Valmetin 2105 joskus katselinkin, mutta keskustelu huoltomiehen kanssa sai unohtamaan laitteen. Varaosia ei kuulema ihan vähällä enää löydy tuohon malliin, ja jos löytyy, niin maksaa sitten sen mukaan. Vaikka hyvä kone varmasti onkin.

Minusta erityisesti hollannin koneet on tuossa hintaluokassa hyvä vaihtoehto. Just oli -97 mallin 1634 urkki alle 5000h mittarissa ja sikasiisti 12500€

Mf 3600-sarja. N.10 000€ saa Euroopassa ihan hyväkuntoisia yksilöitä

 Kolmenkympin versiot varmempia kuin nelikymppiset, vaihteiston osat vaikeita metästettäviä tai ainaskin saaliin saanti epävarmaa...

Lainaus käyttäjältä: BACKSPACE - 28.02.15 - klo:12:13

Harvinainen keskustelu. Yleensä palstalaiset haluavat laittaa vähintään 500 000€ kalustoon kiinni mikäli korjuuala on mainitsemasi 80 ha 

Kuvaile vähän peltojesi muotoa, onko tasaista vai mäkistä 

Mites tuo ulkomailta uitto, rupesi kiinnostamaan. Mitä kautta niitä koneita löytyy, muutakin kuin Mascus? Ja miten käytännössä homma tapahtuu? Ja ulkomaan koneissahan on monesti erilaiset vetosysteemit kärryille, mites niiden muutto vetokoukuksi? Olisihan nuo 4000-sarjan jontikatkin hyviä koneita, suomessa vaan kovin harvinaisia. Valmetin 2105 joskus katselinkin, mutta keskustelu huoltomiehen kanssa sai unohtamaan laitteen. Varaosia ei kuulema ihan vähällä enää löydy tuohon malliin, ja jos löytyy, niin maksaa sitten sen mukaan. Vaikka hyvä kone varmasti onkin.

Saksankielissä maissa on yleinen tämä scharmuller vetokita-tyyppinen ratkaisu ja ilmajarrut. Englantilaiset ja pohjoismaat ajelevat meikälaisillä vetokoukkuratkaisuilla ja hydraulijarruilla. Hollantilaisista en muista ja ranskalasilla kiinteä koukku ja hydraulijarrut.