Isotalo kuljettelee täälläpäimn paaleja. http://www.kuljetusisotalo.net/heinapaalien-kuljetukset

Mikä olikaan yhdistelmään suurin sallittu pituus?

Jos nyt Finlexiä oikein tulkitsin niin 16,5 metriä.

24 §
.........
3. Ajoneuvoyhdistelmän pituus ei saa ylittää seuraavia arvoja:
 a) henkilö- tai linja-auton (M-luokka) ja muun kuin puoliperävaunun yhdistelmä sekä pakettiauton (N1-luokka) ja muun kuin puoliperävaunun yhdistelmä    18,75 m
 b) henkilöauton (M1-luokka) taikka paketti- tai kuorma-auton (N1-, N2- tai N3-luokka) ja puoliperävaunun yhdistelmä sekä muu kuin a, c tai d kohdassa tarkoitettu ajoneuvoyhdistelmä    16,50 m
 c) auton ja keskiakseliperävaunun yhdistelmä    18,75 m
 josta mitasta kuormatilojen ulkopituuksien summa    15,65 m
 ja etäisyys vetoauton kuormatilan etupäästä perävaunun kuormatilan takapäähän    16,40 m
 kuitenkin edellä säädetystä poiketen ajoneuvonkuljetusajoneuvo kuormattuna    20,75 m
 d) kuorma-auton (N2- ja N3-luokka) ja kaksi- tai useampiakselisen varsinaisen perävaunun sekä kuorma-auton, apuvaunun ja puoliperävaunun samoin kuin kuorma-auton, puoliperävaunun ja siihen kytketyn keskiakseli- tai puoliperävaunun yhdistelmä    25,25 m
 josta mitasta vetoauton ohjaamon takana olevien kuormatilojen ulkopituuksien summa 2 momentin a kohdassa tarkoitettu mittaustapa huomioon ottaen    21,42 m

27 §
........
 Traktorin ja perävaunun yhdistelmään ei kuitenkaan sovelleta 24 §:n 3 momentin a, c ja d kohtaa.


Eli tuo jälkimmäinen lainaus rajaa pois auton ja keskiakseliperävaunun 18,75 m ja muut tätä pidemmät yhdistelmät.

Niin jos on tukkikuormain voi paalikärryn pituutta lisätä etukuormaimen verran.

Toisaalta sitten taas, sopisiko metsätraktori maantieajoon?

KA:lle käytännössä paalit pitää olla tien varrsessa mistä helppo lastata kyytiin. Sanoisin että kun matka menee yli 10km, niin silloin kuorma-auto vie traktorista voiton jos paalimäärä kummassakin sama.

KA:lle käytännössä paalit pitää olla tien varrsessa mistä helppo lastata kyytiin. Sanoisin että kun matka menee yli 10km, niin silloin kuorma-auto vie traktorista voiton jos paalimäärä kummassakin sama.

Niin. Toisaalta kaikkiin paikkoihin ei voi paaleja laittaa

Paalikuljetuksiin olisi hyötyä jos saisi kytkeä kaksi printeistä kärryä peräjälkeen. Ittelle olisi tietyissä kohteissa kätevä kun ensiksi kuormaisi molemmat ja vetäisi ne yksitellen tielle ja sen jälkeen kytkisi jonoksi ja lähtisi tien päälle. Mitathan riittäisi kun vertailtaisi ajoneuvoyhdistelmiin.

Lainaus käyttäjältä: +200 - 16.11.14 - klo:11:12

Lainaus käyttäjältä: Zetor - 16.11.14 - klo:11:10

Niin. Toisaalta, jos kuskattavaa on paljon ja matkat pitkiä, kannattaa ulkoistaa kuljetukset. Eihän maituakaan kuljeteta traktorilla?

Onko sulla oikein laskelmaa heittää,millä matkalla toi ulkoistaminen kannattaa

On varmaan tietoo kuinka paljon aikaa yhden keikan heittäminen kestää. Yhdellä traktorilla? kärri mukana.
Jos otat ka töihin, sun pitää kuitenkin käydä siellä kaukaa lastaamassa. Pölliauto on varmaan ainoa millä saisit ne navetan viereen tekemättä mitään.

Nyt kun on nää tikikortit ja tarkempaa työaika valvonta, saisitko jonkun pölliauton säänölisesti ajoon kun niillä on kuitenkin sopimusajoa talvisin riittävästi?

Ja se että pölliautot ei lähde ainakaan täälläpäin enää kuskaamaan paaleja, kun siittä tulee sakkoo jos miekkapartio sattuu matkanvarrelle. Tarvii olla joku kantojen kuletus koppi yms.

kolmeakselista on tosi kurja käännellä. 1 akseli ylös hydraulisesti säästää traktoria ja mukavampi käännellä.

Pitkä pitää olla matkan ja paljon ajoa että kuorma-auto urakoitsija kannattaa siihen palkata. No itse onkin niin pihi että kaiken laskee rahassa. Omasta mielestä kuitenkin se 30€ kuskille ja sama 30€ koneelle joka tunnilta on iteltä pois. Itse ei kellekkään ulkopuoliselle tehdessä saa käteen kuin 15€ Ei ole omilla pelloilla juuri muut kuin kaivinkone urakoitsijat pyörinyt. Omien koneitten ratissa kyllä sit joskus sukulaisia istunut ruokapalkalla. Mut ei tää maanviljely muuten kannata.

Käytännössä ei ainakaan 16 tai 16,5 metriä riitä yhdistelmän pituudeksi. Tempon vaunut jo aisoineen lähes 12m siihen vielä isohko traktori etukuormaajalla ja paalipihdillä varustettuna. Vankkurit sun muut autoalustat voi olla vielä pidempiä.
Ei tarvii miettiä toisen kärryn kytkemistä perään, kun tässä 16 tonnin Tempon tapauksessa kantavuus tulee täyteen jo 20 kpl 800kg paaleja ja siihen kärryn paino lisää 3,5 tn. Talviliukkailla tossa on jo ihan riittävä satsi ja on vielä sitä aisapainoa, jota esim. vankkureissa juuri ole.

Paalikuljetuksiin olisi hyötyä jos saisi kytkeä kaksi printeistä kärryä peräjälkeen. Ittelle olisi tietyissä kohteissa kätevä kun ensiksi kuormaisi molemmat ja vetäisi ne yksitellen tielle ja sen jälkeen kytkisi jonoksi ja lähtisi tien päälle. Mitathan riittäisi kun vertailtaisi ajoneuvoyhdistelmiin.

Joo-o, tosi kätevää. Siinäkö ne maantiellä puljattas toisiisa, ja eka kärry jätettäs hetkeksi tielle ja tietysti valottomana

Paalikuljetuksiin olisi hyötyä jos saisi kytkeä kaksi printeistä kärryä peräjälkeen. Ittelle olisi tietyissä kohteissa kätevä kun ensiksi kuormaisi molemmat ja vetäisi ne yksitellen tielle ja sen jälkeen kytkisi jonoksi ja lähtisi tien päälle. Mitathan riittäisi kun vertailtaisi ajoneuvoyhdistelmiin.

saahan sen junan tehdä. muistat vaan, jotta etummainen kärri pitää olla kokonaismassaltaan isompi kuin se takana tuleva ja tarvittaessa jarruja. näin sanosi poliisiviranomainen, eivätkä nuo ole lisenssiä vieneet, vaikka ovat tienpäällä tuota yhdistelmää katsoneet.

Täällä päin ajelee paaleja juurikin tuollaisella kantojen kuljetukseen tarkoitetulla autolla paaleja... On hakenut aika kaukaakin paaleja kun oli huonosti saatavilla. Multa haki paaleja kasasta viime keväänä ja sutjakkaa hommaa oli

Mutta junarakenteen lainsäädäntö menee niin että käytännössä ei kannata moista tehdä nyky säänöksin. Sekä pituus että paino ylittyy.

Ja kyllä yleensä omien peltojen lähellä löytyy paikka mihin tän vaihtokärryn saisi fiksusti jätettyä hetkeksi.

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 16.11.14 - klo:12:14

Paalikuljetuksiin olisi hyötyä jos saisi kytkeä kaksi printeistä kärryä peräjälkeen. Ittelle olisi tietyissä kohteissa kätevä kun ensiksi kuormaisi molemmat ja vetäisi ne yksitellen tielle ja sen jälkeen kytkisi jonoksi ja lähtisi tien päälle. Mitathan riittäisi kun vertailtaisi ajoneuvoyhdistelmiin.

saahan sen junan tehdä. muistat vaan, jotta etummainen kärri pitää olla kokonaismassaltaan isompi kuin se takana tuleva ja tarvittaessa jarruja. näin sanosi poliisiviranomainen, eivätkä nuo ole lisenssiä vieneet, vaikka ovat tienpäällä tuota yhdistelmää katsoneet.

saako laittaa ihan vaikka skännän tuhtikärryn perään htsaamaan tappiin toisen kärryn vai vaaditaanko joku hyväksytty vetopalkki ja kytkin niinku kuorma-autoissa