Pari vuotta passiivisesti katselleena, mutta tuloksettomana 10 tonnin traktorin pariksi hydraulilaitaista paalikärriä ( eli kärrin kokonaiskantavuus omamassa mukaan lukien 30tn) katselleena en vieläkään ole löytänyt edes ulkomailta minkäänlaista ehdokasta (mielestäni renkaat pitäisi olla hinnasta huolimatta peltokelpoiset, eli ei kuorma-auton renkailla). Nykyisin olen kuskannut paalit pääasiassa tempon 18tn:sella mikä on hyvä kärri mutta kokonaiskustannukset alenisivat selkeästi siirto+rekkakuljetusten alle  12km matkoilla, mikäli kuljetettavaa noin 10000paalia/vuosi (naapureiden kanssa). Tiestö ja risteykset sallisivat esim. 32paalin eli 9 paalia pitkän kärryn... Ehdotuksia mistä tämmöisen kärrin voisi ostaa? "kilpailevat" vaihtoehdot ko. kärrylle myös tervetulleita...

Eipä noita juur taida saada tehdastekosina. Tempo tai ert kyl vissiin tekee tilauksesta ihan sellasen kun haluaa mut mut....
Ootko kysyny kärryjä tekeviltä pajoilta tarjouksia? Ylinevan paja ainaskin tekee paljon paalikärryjä.
Kannattaa muuten tehä aisajousto kakstoimisilla sylintereillä niin saa tarvittaessa lisättyä painoa koukulle pahoissa paikoissa. Mulla tollanen kärry ollu lainassa ja aivan pirun hyvä systeemi ja menee paksus lumessaki kuorma pääl nätistäs.

Metaq 75:sta saa ainakin hydraulisilla laidoilla. tekevät varmaan pidemmänkin lavan jos tarvii.

Pari vuotta passiivisesti katselleena, mutta tuloksettomana 10 tonnin traktorin pariksi hydraulilaitaista paalikärriä ( eli kärrin kokonaiskantavuus omamassa mukaan lukien 30tn) katselleena en vieläkään ole löytänyt edes ulkomailta minkäänlaista ehdokasta (mielestäni renkaat pitäisi olla hinnasta huolimatta peltokelpoiset, eli ei kuorma-auton renkailla). Nykyisin olen kuskannut paalit pääasiassa tempon 18tn:sella mikä on hyvä kärri mutta kokonaiskustannukset alenisivat selkeästi siirto+rekkakuljetusten alle  12km matkoilla, mikäli kuljetettavaa noin 10000paalia/vuosi (naapureiden kanssa). Tiestö ja risteykset sallisivat esim. 32paalin eli 9 paalia pitkän kärryn... Ehdotuksia mistä tämmöisen kärrin voisi ostaa? "kilpailevat" vaihtoehdot ko. kärrylle myös tervetulleita...

Mulla olis semmonen kärry, johon mahtuu 28 paalia.   Tosin 2-akselinen ja ryssän telillä, mut runko on varmaan
400 I-palkkia ja muuten ihan kunnon vahvuuksilla.      Telin vaihtamalla sais ihan hyvän vaunun jos kiinnostaa.

Niin juu ne paalit on 130 senttisiä, et 120 vois juur ja juur mennä se 30-32 kappaletta.

Ensinnäkään peltokelpoinen ja 30 tonnia ei sovi samaan lauseeseen.
Toi eerikin painon siirto on pakollinen kyllä jos 3-akselisen meinaa.

Laittomia kärryjä noin isot on, se pitää aina muistaa.

Mitään oikeaa asiaahan mulla ei sitten ollutkaan.

Ensinnäkään peltokelpoinen ja 30 tonnia ei sovi samaan lauseeseen.
Toi eerikin painon siirto on pakollinen kyllä jos 3-akselisen meinaa.

Laittomia kärryjä noin isot on, se pitää aina muistaa.

Mitään oikeaa asiaahan mulla ei sitten ollutkaan.

Jos kärryssä on polkimesta toimivat jarrut, niin kärryn kokonaismassa saa olla kolme kertaa traktorin
paino.    Ja tietysti akseleita sen mukaan ettei akselipainot ylity tieliikenteessä.

Jos on tarpeeks raju hevonen veturina niin miksei laillinen ? 

Lainaus käyttäjältä: JD6630 - 15.11.14 - klo:15:48

Ensinnäkään peltokelpoinen ja 30 tonnia ei sovi samaan lauseeseen.
Toi eerikin painon siirto on pakollinen kyllä jos 3-akselisen meinaa.

Laittomia kärryjä noin isot on, se pitää aina muistaa.

Mitään oikeaa asiaahan mulla ei sitten ollutkaan.

Jos kärryssä on polkimesta toimivat jarrut, niin kärryn kokonaismassa saa olla kolme kertaa traktorin
paino.    Ja tietysti akseleita sen mukaan ettei akselipainot ylity tieliikenteessä.

Jos on tarpeeks raju hevonen veturina niin miksei laillinen ? 

Raktoriluokalle on sitten määritelty kokonaispaino ja kokonaispituus maksimit.löytyy lakiteksteistä mutta en jaksakaivaa. Epäilisin että 40 tonnin kokonaispainoilla ja noilla pituuksilla ruvetaan olla lähellä.

Lainaus käyttäjältä: JD6630 - 15.11.14 - klo:15:48

Ensinnäkään peltokelpoinen ja 30 tonnia ei sovi samaan lauseeseen.
Toi eerikin painon siirto on pakollinen kyllä jos 3-akselisen meinaa.

Laittomia kärryjä noin isot on, se pitää aina muistaa.

Mitään oikeaa asiaahan mulla ei sitten ollutkaan.

Jos kärryssä on polkimesta toimivat jarrut, niin kärryn kokonaismassa saa olla kolme kertaa traktorin
paino.    Ja tietysti akseleita sen mukaan ettei akselipainot ylity tieliikenteessä.

Jos on tarpeeks raju hevonen veturina niin miksei laillinen ? 

Käsittääkseni pituusraja on se 16m. Se on aika paha alittaa jos kyydissä on 9 paaliä peräkkäin+aisa+traktori+ek (ja lasketaanko pihdit lisäksi?).

Porin suunnalla on semmonen 936 ja perässä puoliperävaunusta tehdyt rajunpuoleiset kiinteälaitaiset
kippikärryt  ihan normaaliaisalla traktorin perässä.

LP on sen ratsannut monet kerrat eikä massoista ole ollut huomautettavaa.

Perunaa kulkee kerralla 27 tonnia.   

Lainaus käyttäjältä: JD6630 - 15.11.14 - klo:15:48

Ensinnäkään peltokelpoinen ja 30 tonnia ei sovi samaan lauseeseen.
Toi eerikin painon siirto on pakollinen kyllä jos 3-akselisen meinaa.

Laittomia kärryjä noin isot on, se pitää aina muistaa.

Mitään oikeaa asiaahan mulla ei sitten ollutkaan.

Jos kärryssä on polkimesta toimivat jarrut, niin kärryn kokonaismassa saa olla kolme kertaa traktorin
paino.    Ja tietysti akseleita sen mukaan ettei akselipainot ylity tieliikenteessä.

Jos on tarpeeks raju hevonen veturina niin miksei laillinen ? 

eisse ole kärryn kokonaismassa, vaan kärryn pyörien kautta maahan kohdistuva paino. osa kärryn massasta siirtyy aisan kautta vetäjälle.

Lainaus käyttäjältä: bobbari - 15.11.14 - klo:17:16

Lainaus käyttäjältä: JD6630 - 15.11.14 - klo:15:48

Ensinnäkään peltokelpoinen ja 30 tonnia ei sovi samaan lauseeseen.
Toi eerikin painon siirto on pakollinen kyllä jos 3-akselisen meinaa.

Laittomia kärryjä noin isot on, se pitää aina muistaa.

Mitään oikeaa asiaahan mulla ei sitten ollutkaan.

Jos kärryssä on polkimesta toimivat jarrut, niin kärryn kokonaismassa saa olla kolme kertaa traktorin
paino.    Ja tietysti akseleita sen mukaan ettei akselipainot ylity tieliikenteessä.

Jos on tarpeeks raju hevonen veturina niin miksei laillinen ? 

eisse ole kärryn kokonaismassa, vaan kärryn pyörien kautta maahan kohdistuva paino. osa kärryn massasta siirtyy aisan kautta vetäjälle.

Onko 3-akseliselle 21+3 tonnia maksimi kärryn kokonaismassa

Jos pelkkään paalin ajoon tulee kyllä minä rakennuttasin tuommosen, kuorma-auto osia hyödyntäen. Alle sit sitä toivottua rengaskokoa, aisa joustava/säätyvä ja laidat hyd. käyttöset.

Sitten jos järeälle alustalle ois muutakin käyttöä niin koukku/jalkalava?

Miksei noin pitkä kärry voisi olla vaikka 4-akselinen, etummainen/takimmainen kääntyviä(ja kentien nousevia). Jokaiseen akseliin ei välttämättä tarvii pelto renkaita, vaikka taakse 445 yms. kuorma-auton renkaat?

15 000 satsattuna saa rakennettua ihan kohtuullisen kärryn, valmiina tuo maksaisi varmaan yli 30 000.

Jos pelkkään paalin ajoon tulee kyllä minä rakennuttasin tuommosen, kuorma-auto osia hyödyntäen. Alle sit sitä toivottua rengaskokoa, aisa joustava/säätyvä ja laidat hyd. käyttöset.

Sitten jos järeälle alustalle ois muutakin käyttöä niin koukku/jalkalava?

Miksei noin pitkä kärry voisi olla vaikka 4-akselinen, etummainen/takimmainen kääntyviä(ja kentien nousevia). Jokaiseen akseliin ei välttämättä tarvii pelto renkaita, vaikka taakse 445 yms. kuorma-auton renkaat?

15 000 satsattuna saa rakennettua ihan kohtuullisen kärryn, valmiina tuo maksaisi varmaan yli 30 000.

Lisäakselit ei tuo kuin lisäpainoa eli 3 akselisella tulee jo kokonaispaino täyteen.

Onko 3-akseliselle 21+3 tonnia maksimi kärryn kokonaismassa

Oliskohan 27+3 tonnia?

Lainaus käyttäjältä: +200 - 15.11.14 - klo:19:37

Onko 3-akseliselle 21+3 tonnia maksimi kärryn kokonaismassa

Oliskohan 27+3 tonnia?

Onko 3 akselisen akselipaino noin paljo