eihän ne suuret tulot vaan pienet menot;   nehän ne vasta kaiesta säästääkin!                            kyl alkaa tuntua pieneltä nuo miun auto  (   siis mitään autoja ) murheet kun lukee mikä on seuraava teillä......

Lainaus käyttäjältä: roadman - 10.11.14 - klo:19:58

Lainaus käyttäjältä: Varjo79 - 10.11.14 - klo:19:31

No sitte olis se tojotan lanta ruikuli kanssa varmaan kattomisen arvoinen härveli. Joo ne verot eikyllä taida laskee sillä konstilla eikä varsinkaan kulutus.

Mielestäni jos mikä niin tuon yliarvostettu auto hinta7kilomertimääriin verratuna. mitä noilla ajanu niin aika pakettiautomainen ajoasento noissa.

Naapuri vaihtoi vasta land cruiserin subaruun, kun ei lantikassa kansi kestä suomen talvea. Vaikka kuinka lämmitti ennen ajoa ja ajon jälkeen, niin aina kansi halki.

Jaa minkä vuosimallin Land Cruiser jossa kansi ei kestä? Ihan sillä vaan kun lähipiirissä on pari tuollaista, onko 2012 ja 2008 enkä ole kuullut kansivioista.  Vai eikö niitä kannattaisi lämmittää ajon jälkeen   

Lainaus käyttäjältä: Mopomies - 10.11.14 - klo:22:49

Edelleenkin olen noiden amerikkalaisten isojen tiisseleiden kannalla, JOS vaan löytyy vähintään se kuorma-autokortti. Ja saa pensat virman piikkiin.

Rouva kylläkin on enemmän jenkkiauto fani kuin esim Audi MB tai BMW ihmisiä.
Tuo vaihtoehto oli vertailussa silloin kun tuo mörköpajero hommattiin.
Meidän vuotuisella km määrällä tulee halvemmaksi ostaa lantika tai iso pajero, vaikka maksaakin sen 900-1000 veroa, sen verta paljon on polttoaineen kulutuksessa eroa.

Lainaus käyttäjältä: Jätkä - 11.11.14 - klo:07:21

Tossa yx autokauppias (kaveri) käski laittaa jäitä hattuun autokuumeen takia. Vuodenvaihteen jälkeen tulevat myyntiin nämä yt.n takia vapautuvat leasing-autot. Kertoihan se että miten monta tuhatta niitä olikaan, mutta se tuo ostajan makkinoita vähän käytetylle autoille.

Ei tässä kuumetta ole tai sitten on sitkeetä sorttia, Edellisen auton ostossa meni melkein vuosi ennen kuin löytyi sopiva ratkaisu ongelmiin. Suattaapi keritä nuo leasing autot mennä ennenkuin meillä uusi menopeli on alla.
Eikös sanotakkin hiljaa hyvää tulee.
Kaveri osti tommosen yrityksen leasing auton,  niin ei ongelmatonta kuukautta nähnyt. Oli mukamas nokkahihnaa vaihdettu, vaikka ei ollukkaan ja muuta pientä ölyjy pumppua ja koneremonttia tiedossa.. Oli aikanaan suomen suurimman firman leasing auto joten ei olis pitäny olla rahasta kiinni.

onnittelut hienosta vaimosta, meinaan nuot jenkkiautot.

dodge ramit, isot fordit tai sitten se aito humvee. auton pitää olla auton kokoinen

Lainaus käyttäjältä: John Ferguson - 10.11.14 - klo:20:15

Lainaus käyttäjältä: roadman - 10.11.14 - klo:19:58

Lainaus käyttäjältä: Varjo79 - 10.11.14 - klo:19:31

No sitte olis se tojotan lanta ruikuli kanssa varmaan kattomisen arvoinen härveli. Joo ne verot eikyllä taida laskee sillä konstilla eikä varsinkaan kulutus.

Mielestäni jos mikä niin tuon yliarvostettu auto hinta7kilomertimääriin verratuna. mitä noilla ajanu niin aika pakettiautomainen ajoasento noissa.

Naapuri vaihtoi vasta land cruiserin subaruun, kun ei lantikassa kansi kestä suomen talvea. Vaikka kuinka lämmitti ennen ajoa ja ajon jälkeen, niin aina kansi halki.

Jaa minkä vuosimallin Land Cruiser jossa kansi ei kestä? Ihan sillä vaan kun lähipiirissä on pari tuollaista, onko 2012 ja 2008 enkä ole kuullut kansivioista.  Vai eikö niitä kannattaisi lämmittää ajon jälkeen   

Vanhahan tuo oli, mutta hyväkuntoinen. Taisi olla 1998. Dieselin ongelmahan tuo kannen halkeaminen tuntuu Toyotalla olevan vielä nykypäivänäkin. Tuostakin taisi haljeta sen 6 kantta ja aina sai reilun touhutonnin korjaukseen laittaa.

Volvo 940. Kollegalla  on semmoinen. Omaan makuun hiukan lellu,
eikä mikään kovin hyvä ajettava todella liukkaalla. Mutta
kestää ajaa miljoona kilometriä.

http://www.iltalehti.fi/autot/2014111018824490_au.shtml

-SS-

Volvo 940. Kollegalla  on semmoinen. Omaan makuun hiukan lellu,
eikä mikään kovin hyvä ajettava todella liukkaalla. Mutta
kestää ajaa miljoona kilometriä.

http://www.iltalehti.fi/autot/2014111018824490_au.shtml

-SS-

Aika hyvin Volkkarin kammiokoneelta, halki kansi on tuostakin. Eipä haittaa, kun yleensä halkeavat venttiilien väliltä.

Lainaus käyttäjältä: T170 - 11.11.14 - klo:08:22

Lainaus käyttäjältä: John Ferguson - 10.11.14 - klo:20:15

Lainaus käyttäjältä: roadman - 10.11.14 - klo:19:58

Lainaus käyttäjältä: Varjo79 - 10.11.14 - klo:19:31

No sitte olis se tojotan lanta ruikuli kanssa varmaan kattomisen arvoinen härveli. Joo ne verot eikyllä taida laskee sillä konstilla eikä varsinkaan kulutus.

Mielestäni jos mikä niin tuon yliarvostettu auto hinta7kilomertimääriin verratuna. mitä noilla ajanu niin aika pakettiautomainen ajoasento noissa.

Naapuri vaihtoi vasta land cruiserin subaruun, kun ei lantikassa kansi kestä suomen talvea. Vaikka kuinka lämmitti ennen ajoa ja ajon jälkeen, niin aina kansi halki.

Jaa minkä vuosimallin Land Cruiser jossa kansi ei kestä? Ihan sillä vaan kun lähipiirissä on pari tuollaista, onko 2012 ja 2008 enkä ole kuullut kansivioista.  Vai eikö niitä kannattaisi lämmittää ajon jälkeen   

Vanhahan tuo oli, mutta hyväkuntoinen. Taisi olla 1998. Dieselin ongelmahan tuo kannen halkeaminen tuntuu Toyotalla olevan vielä nykypäivänäkin. Tuostakin taisi haljeta sen 6 kantta ja aina sai reilun touhutonnin korjaukseen laittaa.

Missä toyotan diisseleissä tälläistä vaivaa on?  Mitsujen ongelmahan ne kansiongelmat on enemmän olleet pajeroissa ja L200 ainakin..

Kautta linjan tuntuu olevan ainakin täällä kylmässä pohjolassa. Toki voi johtua siitäkin, että lähdetään kauheassa kiireessä kylmällä koneella töihin, eli alkulämmitys jää vajavaiseksi.

Lainaus käyttäjältä: roadman - 11.11.14 - klo:07:43

Lainaus käyttäjältä: Mopomies - 10.11.14 - klo:22:49

Edelleenkin olen noiden amerikkalaisten isojen tiisseleiden kannalla, JOS vaan löytyy vähintään se kuorma-autokortti. Ja saa pensat virman piikkiin.

Rouva kylläkin on enemmän jenkkiauto fani kuin esim Audi MB tai BMW ihmisiä.
Tuo vaihtoehto oli vertailussa silloin kun tuo mörköpajero hommattiin.
Meidän vuotuisella km määrällä tulee halvemmaksi ostaa lantika tai iso pajero, vaikka maksaakin sen 900-1000 veroa, sen verta paljon on polttoaineen kulutuksessa eroa.

Lainaus käyttäjältä: Jätkä - 11.11.14 - klo:07:21

Tossa yx autokauppias (kaveri) käski laittaa jäitä hattuun autokuumeen takia. Vuodenvaihteen jälkeen tulevat myyntiin nämä yt.n takia vapautuvat leasing-autot. Kertoihan se että miten monta tuhatta niitä olikaan, mutta se tuo ostajan makkinoita vähän käytetylle autoille.

Ei tässä kuumetta ole tai sitten on sitkeetä sorttia, Edellisen auton ostossa meni melkein vuosi ennen kuin löytyi sopiva ratkaisu ongelmiin. Suattaapi keritä nuo leasing autot mennä ennenkuin meillä uusi menopeli on alla.
Eikös sanotakkin hiljaa hyvää tulee.
Kaveri osti tommosen yrityksen leasing auton,  niin ei ongelmatonta kuukautta nähnyt. Oli mukamas nokkahihnaa vaihdettu, vaikka ei ollukkaan ja muuta pientä ölyjy pumppua ja koneremonttia tiedossa.. Oli aikanaan suomen suurimman firman leasing auto joten ei olis pitäny olla rahasta kiinni.

onnittelut hienosta vaimosta, meinaan nuot jenkkiautot.

dodge ramit, isot fordit tai sitten se aito humvee. auton pitää olla auton kokoinen

joko niissä on nuissa isoissa jenkkipeleissä kuljettajalla täysi varmuus kummalta puolen vastaantulija ohitetaan 80 vauhissa heitoisella mutkaisella seututiellä

eikös toyotalla ole kansiongelmia sen tehokkaimman henkilöautodeselin kans, ne heikkotehosemmat taas sitte kestää hyvin 

Isoissa autoissa ja varsinkin jos ajaa paljon niin taitaa se bensa tulla kalliimmaksi veroista huolimatta. Oma lantaruisku vie polttoöljyä sen 8 litraa satasella kun sama ropponen bensakoneella haukkaisi lähes tuplat. Vero tuntuu kalliilta, mutta jos autoa ei tarvii kokoajan pajalla seisottaa ja maksaa remppa laskuja niin se on äkkiä säästetty.

mikä on muuten saabin tilanne nykyään, heiltähän ainakin odotettiin katumaasturia, tuliko se markkinoille

entä jos käytetyn saabin ostaa niin saako niihin osia ja mihin hintaan, autojen hinnat ei ole kuitenkaan kovin dramaattisesti pudonneet, vai

Lainaus käyttäjältä: Hervast - 10.11.14 - klo:18:02

Juu en minä vag konsernia hyljeksi, mut noiden merkkien foorumeita lueskellessa sitä ihmettelee että mistä ihmiset noissa uudemmissa maksavat. Auditkin alkaneet taas ruostua 80 luvun alun malliin. Vasta joku toimitti foorumilla että 2008 A5:sta on öljypohja ruostumassa puhki   

Emännän tdi syncro passatti on kyl yllättänyt laadullaan, toki 485 tkm rullattuun autoon on yhtäsuntoista joutunut vaihtamaan. Nytkin pitäis tilinpäätösostona uus löpölämmitin tilata sakuista. 400 sis alv

Jaa voiko se öljypohja ees ruostua??  Vai onko niissä taas rautainen öljypohja 

Näköjään voi 

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=139382

Lisäksi vajaan kymmenen vuoden ikäsissä A3, A4 ja A6 malleissa on ovien ja luukkujen reunoja maalailtu ruostumisen takia. Vaikka konsernin autoilla ajankin, niin herää kysymys mistä ihmiset noissa maksaa.

mikä on muuten saabin tilanne nykyään, heiltähän ainakin odotettiin katumaasturia, tuliko se markkinoille

entä jos käytetyn saabin ostaa niin saako niihin osia ja mihin hintaan, autojen hinnat ei ole kuitenkaan kovin dramaattisesti pudonneet, vai

Tulihan sieltä tuo 9-4, jota ei kovin montaa kappaletta suomessa ole. Hintakin on aika hirvittävä jos sattuu myynnissä olemaan. Turhaan pelätään ettei osia saa, boschia löytyy sähköpuolelta ja saab klubilta saa käytettynä kaikenlaista. Ruotsista saa myös osia hyvin.

Tuommoinen uusi 9-5 Sedan olisi tyylikäs, nekin tosin hinnoissaan.

Ja jos saabia ostaa, niin parhaat motit on 2.8 joka löytyy Aeroista, 2.3T (ei saa sekoittaa 2.3t), joka löytyy vanhemmista aeroista ja 9-5:sta (mitsubishin turbo, vakiona 220hp ja 310Nm 60€ lastulla saa jo sitten toimimaan etanolilla, tehoa on 260hp ja vääntöä 400Nm). Pienemmässä saabissa 2.0 on pätevä motti, jos ei ole katetta laittaa harvinaista 2.8:a.

Diesel motit on opelin tai isuzun tekemiä, riippuen koosta. 3.0 bensa on sysipaska bensasyöppö gm:n peruna (Cadillacin motti muistaakseni?), myös jakopää on hihnalla ja teholukemat naurettavan alhaiset.

9-7 saab on sitten täysin amerikanmaasturi badge swapilla. Taisi olla Trailblazer oikeasti.

9-2 on sitten subaru saabin merkeillä, ei ole suomessa montaa.

Range Rover sport olis mun valinta, mut nyt kun tää mun tuotannonala kriisiytyy, niin tuollaiselle haaveelle voi heittää hyvästit.

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 11.11.14 - klo:12:25

mikä on muuten saabin tilanne nykyään, heiltähän ainakin odotettiin katumaasturia, tuliko se markkinoille

entä jos käytetyn saabin ostaa niin saako niihin osia ja mihin hintaan, autojen hinnat ei ole kuitenkaan kovin dramaattisesti pudonneet, vai

Tulihan sieltä tuo 9-4, jota ei kovin montaa kappaletta suomessa ole. Hintakin on aika hirvittävä jos sattuu myynnissä olemaan. Turhaan pelätään ettei osia saa, boschia löytyy sähköpuolelta ja saab klubilta saa käytettynä kaikenlaista. Ruotsista saa myös osia hyvin.

Tuommoinen uusi 9-5 Sedan olisi tyylikäs, nekin tosin hinnoissaan.

Ja jos saabia ostaa, niin parhaat motit on 2.8 joka löytyy Aeroista, 2.3T (ei saa sekoittaa 2.3t), joka löytyy vanhemmista aeroista ja 9-5:sta (mitsubishin turbo, vakiona 220hp ja 310Nm 60€ lastulla saa jo sitten toimimaan etanolilla, tehoa on 260hp ja vääntöä 400Nm). Pienemmässä saabissa 2.0 on pätevä motti, jos ei ole katetta laittaa harvinaista 2.8:a.

Diesel motit on opelin tai isuzun tekemiä, riippuen koosta. 3.0 bensa on sysipaska bensasyöppö gm:n peruna (Cadillacin motti muistaakseni?), myös jakopää on hihnalla ja teholukemat naurettavan alhaiset.

9-7 saab on sitten täysin amerikanmaasturi badge swapilla. Taisi olla Trailblazer oikeasti.

9-2 on sitten subaru saabin merkeillä, ei ole suomessa montaa.

osia saa tosi hyvin jos tarttee,ei oo huonokone tuo 3 litrainen bensa ollu tommosia 4 ilman turboa ja turbolla ei cadillacista vaan opeln puolelta mv kutosessa sama kone