, edestäpäin kun katsoo niin on alkanut tuleen kamperkulmaa     ---->     /-\,  ei noin raju, ja vaan toisella puolen. olkapää sökö? mitä tolle joutuu tekemään pahimmassa/helpoimmassa skenaariossa?

Helepommillaan pelkkä tappien ja laakereitten vaihto , yläpuolen tappi kuluu rakenteesta johtuen poikkeuksetta pilalle.  Pahimmillaan pesien täyttöhitsaus ja koneistus tai sitte Danaa alle

Maljat väljät, materiaalivikaa carrarossa. Työharjoittelussa vaihdettiin koko etuakseliputki uuteen. Se ei ongelmaa korjaa, siirtää vain. Sige alle niin kestää.

ps. ota kuvat ja laita carrarolle viestiä stefano_image@carraro.com   Joskus kummaksui, kun italialainen ei tiennyt ollenkaan valtroja vaivaavasta carraro ongelmasta, ja että carraro valmetin alla on kuin kirosana käytettyä konetta myytäessä.

Se reikä venyy sillä se käy väljäksi.Carraro ja Saksalaiset osat ne ovat Valtran ongelma no 1,valitettavasti. Saksalaisen työn laatu on nykypäivänä aika surkea.

Se reikä venyy sillä se käy väljäksi.Carraro ja Saksalaiset osat ne ovat Valtran ongelma no 1,valitettavasti. Saksalaisen työn laatu on nykypäivänä aika surkea.

Taitaa tollakin Valtralla olla etukuormaaja nokalla ja tunteja jo yli 10000 eli ei se nyt ihme ole jos laittoa tulee. Saksalaisia on turha Valtran ongelmista syyttää. Vaihteistot risaa, vesipumppua, jäähdytintä menee jne. kuten on aina mennytkin.

Lainaus käyttäjältä: SAS - 31.08.14 - klo:19:53

Se reikä venyy sillä se käy väljäksi.Carraro ja Saksalaiset osat ne ovat Valtran ongelma no 1,valitettavasti. Saksalaisen työn laatu on nykypäivänä aika surkea.

Taitaa tollakin Valtralla olla etukuormaaja nokalla ja tunteja jo yli 10000 eli ei se nyt ihme ole jos laittoa tulee. Saksalaisia on turha Valtran ongelmista syyttää. Vaihteistot risaa, vesipumppua, jäähdytintä menee jne. kuten on aina mennytkin.

Hys........

Kumma kun talkkari ei oo sanomassa,ettei kannata sekaantua marginaali merkkeihin

Saiskos tohon karmalaaroon vetoniveliin nippoja mitenkään helposti?

ne nipat ei sitä aksilaa paranna.mulla 13000 ajettu carrrraaro ja vetonivelet vielä alkuperäiset mutta ne olkaaksilat.2000h kestää ja kun ala puoli on ilman laakeria, että on vaan kaks rauta kuppia vastakkain .

ja sitte kun laittaa danan alle niin keskikeinu kuluu puhki ja etuperiä menee kuin leipää.

ne nipat ei sitä aksilaa paranna.mulla 13000 ajettu carrrraaro ja vetonivelet vielä alkuperäiset mutta ne olkaaksilat.2000h kestää ja kun ala puoli on ilman laakeria, että on vaan kaks rauta kuppia vastakkain .

Öö eihän siinä ylimmäisessäkään sen kummempia laakereita ole. Ihan samanmoiset teräs holkit vaan. Olivat muuten piukassa Ne raidepään nivelet ei kanssa kestä kun 3000h niin on ihan kaput. Menee ulommat ja sisemmät ja maksaa keleesti Siihen saattais vissiin sopia jostain kuormuristakin ne pallonivelet ainakin ne ulommat.

ja sitte kun laittaa danan alle niin keskikeinu kuluu puhki ja etuperiä menee kuin leipää.

Ai onko danan ns hd akselikin sitte täyttä pas***? Mulla on ollu käsitys että Dana olis parempi mutta eikai sitte.

on myös garraaroja missä alaosassa on laakerit.

Siis hetkinen, onks Carrrraaarrroon akselit tehty ilman olkatappilaakereita, vaan jotain niti-nati holkkeja?

Meidän 8350:ssä on ainakin olkaakseleissa nipat, ajettu kohta 6000h ilman akseliremppaa, mutta kai se kohta leviää.

huomenna!