Terve! N143 tekee käynnistyksen yhteydessä satunnaista/säännöllistä sammahtamista. Lähtee siis ok käyntiin, mutta käy vain 1-2 sekuntia ja sammahtaa. Täytyy sitten käynnistää uudelleen ja jääkin sen jälkeen käyntiin. Aikaisemmin antoi sammahtamisen yhteydessä vikakoodin ja proline näyttöön ilmoituksen, että polttoaineen paine matalla. Nyttemmin ei anna enää mitään koodeja vian yhteydessä. Huoltomies vaihtoi kertaalleen polttoaineen suodattimet, putsaili putkistoa ja kiristeli liittimiä. Ei poistanut vikaa. Ilmenemismuoto on juurikin se kiusallisesta päästä, että välillä tekee säännöllisesti ja välillä harvakseltaan. Polttoaineen määrä tankissa, keliolosuhteet jne. looginen syy-seuraussuhdeketjun löytäminen on ollut mahdotonta. Polttoaineen laatu "pitäisi" olla ok, farmarisäiliö puhdas jne. muut koneet toimii ok.

Kysymys kuuluukin, onko jollain muulla ollut vastaavaa 3-sarjan Valmetin kanssa, vai onko yksilöllinen juttu.

Nykypäivän traktoriksi pelaa muuten ok, mutta takuuajan päättyessä täytyisi miettiä pystyykö tuolle tekemään jotain vai jättääkö ominaisuudeksi.

Meillä täysin saman numeroinen 2012 joulukuussa hihnalta tullu eikä ole mielestäni ikinä tuota tehny eli ei ole ainakaan kaikissa ominaisuus.

eikö huoltomieheltä voi kysä tuosta suoraan?   ei kait se nyt niin ole että lyö laskun kouraan kun on kertonut arvelunsa?                    luulisi tuon jostain löytyvän syyllisen.

163 tekee kans samantapaista, ei lähde käymään ollenkaan,
Startti kyllä pyörii iloisesti, ei vikakoodia, ei auta kun
Napata päävirrat hetkeksi pois, veemäinen tilanne
Jos sammuu keskelle vilkasta risteystä , siinähän sitä
Sitten ollaan tientukkona

Olisko joku ryhmäliitin löyhällä, järjestelmä sekoaa
Täysin, tai sitten moottorin pyörimisnopeusanturi
Viallinen/ liitin löyhällä.

Onkos muuten paljon antureita uusittu takuuaikana, omasta
163  4 anturia uusittiin ensimmäisen  300 h aikana
Aika paskaa laatua nämä anturit,  edellisellä hitecillä
8000 h , yksi anturi uusittiin, sekin ulkoinen  isku anturiin

ne pakistanin pikkupoikien tekemät anturit on niin saakelin epäkuranttia tavaraa että....           nyyssä kanssa noitten antureiden kanssa joutuna tappelemaan, ja takuuseen ei meinaa saada mitenkään, kun ovat niitä kulumavikoja.   ihan kui polvisidevammat!

Tota tekee meilläkin kyllä että jos jostainsyystä sammuu\ sammuttaa ja on liian hätänen virta-avaimen kanssa niin starttaa mutta ei lähe käyntiin. Itse tulkitsen asian niin että sammutin on edelleen päällä ja tästä selviää kun kääntää virrat pois ja huokasee kahdesti. Sen jälkeen kun laittaa virrat ja odottaa sekunnin ja sitten käynnistää niin lähtee normaalisti.

Kylmis, my bro...


Virtalukko.

Terve! N143 tekee käynnistyksen yhteydessä satunnaista/säännöllistä sammahtamista. Lähtee siis ok käyntiin, mutta käy vain 1-2 sekuntia ja sammahtaa. Täytyy sitten käynnistää uudelleen ja jääkin sen jälkeen käyntiin. Aikaisemmin antoi sammahtamisen yhteydessä vikakoodin ja proline näyttöön ilmoituksen, että polttoaineen paine matalla. Nyttemmin ei anna enää mitään koodeja vian yhteydessä. Huoltomies vaihtoi kertaalleen polttoaineen suodattimet, putsaili putkistoa ja kiristeli liittimiä. Ei poistanut vikaa. Ilmenemismuoto on juurikin se kiusallisesta päästä, että välillä tekee säännöllisesti ja välillä harvakseltaan. Polttoaineen määrä tankissa, keliolosuhteet jne. looginen syy-seuraussuhdeketjun löytäminen on ollut mahdotonta. Polttoaineen laatu "pitäisi" olla ok, farmarisäiliö puhdas jne. muut koneet toimii ok.

Kysymys kuuluukin, onko jollain muulla ollut vastaavaa 3-sarjan Valmetin kanssa, vai onko yksilöllinen juttu.

Nykypäivän traktoriksi pelaa muuten ok, mutta takuuajan päättyessä täytyisi miettiä pystyykö tuolle tekemään jotain vai jättääkö ominaisuudeksi.

mulla käyny muutaman kerran tollee 141:ssä mutta johtunu omasta mokasta kun päästäny huolimattomasti avaimen palautumaan tartatessa liian pitkälle on aika herkkä.tekee silloin juuri noin eikä tule vikakoodeja kun oma moka.

111 tekee saman, jos on valvontapysäytys unohtunut päälle.

Tarviiko N:ä vielä kytkinpolkimen pohjaan painamisen startatessa? Et kai starttaamisen jälkeen nostaa kytkinpoljinta liian kiireellä? Tällä virheellä sain -05 Bosch-jakajapumppuisen toistuvasti sammumaan taannoin startatessa, kunnes hoksasin pitää poljinta pidempään pohjassa.

Tarviiko N:ä vielä kytkinpolkimen pohjaan painamisen startatessa? Et kai starttaamisen jälkeen nostaa kytkinpoljinta liian kiireellä? Tällä virheellä sain -05 Bosch-jakajapumppuisen toistuvasti sammumaan taannoin startatessa, kunnes hoksasin pitää poljinta pidempään pohjassa.

ei tarvi

ekö se oo yleisohje jokaseen uudempaan merkkiin että ei sais heti hönkästä konetta käyntiin vaan ekaks virrat päälle ja ootella että kaikki merkkvalot välähtää ja sammuu jotta järjestelmät testaantuu ja herää ja sähköinen pumppu saa polttoaineen liikkeelle

Voi itkun vit*u näitä nykyajan vehkeitä Onse nyt juma*auta kumma että yhtä rakvaattorin tasoinen masiina on niin vaikee tehdä tänäpäivänä Että siitä ei saada toimivaa edes uutena Mutta ei noilla vanhoillakaan voi loputtomasti selkäänsä loukuttaa

Näin vanhemmilla koneilla riehuttaessa, ihmetyttää tällaiset viat. Sähkön kanssa pärjää, jos sitä osaa käyttää. Nykyään ei vaan joko haluta tai viitsitä tehdä varmempia koneita.

Ei ole automaattipysäytystä tässä koneessa (lisävaruste). Käynnistyksen suoritan Icen tyyliin, että merkkivaloja ensin tauluun ja sitten rauhallinen vääntö avaimesta. Virtalukon käyttöä on tullut mietittyä ja en ole keksinyt, että tekisin jotain väärin. Jotenkin sitä tähän ikään mennessä haluaisi uskoa, että osaa traktorin käynnistää oikein, mutta ihan varmaahan se ei ole. Pitäisi kai suorittaa joku oikean käynnistyksen turvallisuuskortti tms. Huoltomiehelle juttelin asiasta ja hän totesi, että käynnistelee koneet ilman mitään hehkutteluja ja avainta käännetään kuinka päin vaan. Muita anturivikoja ei ole ollut kuin se viime syksyinen suunnanvaihtoviiksen mykistymisepisodi. Siinä on niitä reed-releitä ainakin pari kappaletta.

Viime talvi nyt oli mitä oli, mutta mielestäni tämä kone ei ole kovin hyvä lähtemään käymään kylmästä. Vaatii monen tunnin lämmityksen melko kevyilläkin pakkasilla. Huoltomies oli sitä mieltä, että N-sarjan ominaisuus, joka on ollut jo aikaisemmissakin versioissa. Oli sitä mieltä, että moottorinlämmitin ei ole tarpeeksi hyvässä paikassa. Tiiä sitten.