Nuo lohkohässäkät taisivat viedä silloin kivikausilla nuffieldin ja leylandinkin maineen, vaikka moottorit pian paranivatkin. Ainakin täällä päin oli nuffieldeja useissakin taloissa, mutta viimeisiä 60-luvun päätteen nuffieldeja vanhat jarrut muistavat vieläkin haukkua melko kehnoiksi. Leylandeja ei sitten lapsuusmuistot tavoita kuin naapurin 2100-mallisen kuutosleuskun. On heillä vieläkin.

Nuo lohkohässäkät taisivat viedä silloin kivikausilla nuffieldin ja leylandinkin maineen, vaikka moottorit pian paranivatkin. Ainakin täällä päin oli nuffieldeja useissakin taloissa, mutta viimeisiä 60-luvun päätteen nuffieldeja vanhat jarrut muistavat vieläkin haukkua melko kehnoiksi. Leylandeja ei sitten lapsuusmuistot tavoita kuin naapurin 2100-mallisen kuutosleuskun. On heillä vieläkin.

Lainaus käyttäjältä: mah - 18.12.13 - klo:21:41

Nuo lohkohässäkät taisivat viedä silloin kivikausilla nuffieldin ja leylandinkin maineen, vaikka moottorit pian paranivatkin. Ainakin täällä päin oli nuffieldeja useissakin taloissa, mutta viimeisiä 60-luvun päätteen nuffieldeja vanhat jarrut muistavat vieläkin haukkua melko kehnoiksi. Leylandeja ei sitten lapsuusmuistot tavoita kuin naapurin 2100-mallisen kuutosleuskun. On heillä vieläkin.

Tuolla viimeisellä on ajettu 12000 tuntia,askin keskuslaakeri on uusittu kerran .Moottori putkitettu useasti ,mutta ei koskaan laakeroitu koska oli aina lämpösessä tallissa.Nostolaitteet täysin alkuperäiset joitakin tappeja on uusittu ja työtövarren korvakkeen kiinnitys muutettu jäykäksi.
Nostolaitteen kotelo alkuperäinen ei koskaan ole rovahtanut irti vaikka paljon tehtiin kivihommia nokka pystyssä.Pumppu alkuperäinen,syyleri on uusittu kerran ja vesipumppuja muutama,laturi ,jarrut.startti alkuperäinen voimakas CAV perukorjattu useasti,satuin siihen löytämään uuden ankkurin nyt toimii kuin ajatus.Olkaakselit puslitettu ja ohjaustangon tapit.
Ratin yläpään laakeri uusittu monta kertaa 6305.
Nostolaitteen geometria surkea,kun työkoneen laskee alas nivelakseli käy lyhyeksi ja kun nostaa ylös se käy pitkäksi.
Kevyt nokka ,aski hyvä jos on 10 vaihteinen toimii jos osaa ajaa kuin synkronoitu loota. ;)Joissakin jäi vahde päälle ,meillä ei tuota tehnyt koskaan.

Olihan Sisussa Valmetinkin moottori,eikä sen huonompaa moottoria kuorma autoissa sitten ole ollutkaan.

Mutta eikös nuissa kuutosissa ole Nuhvimasteri sama perä kuin nelosissa?

Lainaus käyttäjältä: Taavettimies - 19.12.13 - klo:00:06

Mutta eikös nuissa kuutosissa ole Nuhvimasteri sama perä kuin nelosissa?

On ja ei ole, mitä tarkoitat tuolla?  Osa osista on erilaisia osa samanlaisia, välitys on erilainen ja jos tekniikkaa tietää niin ymmärtää, että siellä kestää pienemmänkin koneen osat kun teho viedään kierroksilla läpi ja muutetaan väännöksi vasta myöhemmin.

Ainakin tuossa 2100-mallin ohjekirjasessa kielletään ulosoton kuormittaminen täydellä teholla.

Lainaus käyttäjältä: Taavettimies - 19.12.13 - klo:00:06

Mutta eikös nuissa kuutosissa ole Nuhvimasteri sama perä kuin nelosissa?

On ja ei ole, mitä tarkoitat tuolla?  Osa osista on erilaisia osa samanlaisia, välitys on erilainen ja jos tekniikkaa tietää niin ymmärtää, että siellä kestää pienemmänkin koneen osat kun teho viedään kierroksilla läpi ja muutetaan väännöksi vasta myöhemmin.

Kauheesti jaksatte meuhkata jostain vanhoista romuista...