mitäs siinä sitte muuta ajohon vain jos se kerran niin hyvä on.. miks muuten toinen jd vaihtunu venttiinkokö?

Olempa nähnyt vastaavan JD,n ja Vallun liki 20m lietevaunun ja 5m lautamuokkaimen edessä noissa töissä. Jd,stä kutitettu tuo yli 300hv,

Joo, ja sit tuli ET avaruudesta pienellä tikkuaskilla ja kysy et "Mis kaikk vastaanotopoja ova?"...........


 

Ookko varma ettei 600 oltu kutiteltu?

mitäs siinä sitte muuta ajohon vain jos se kerran niin hyvä on.. miks muuten toinen jd vaihtunu venttiinkokö?

Juu kaikkea on kokeiltava.. seuraavaksiko claas xerion... Ei meinaa oikein JD jälkeen vakuuttaa toi saksan valtra... jotenkin jäykkä käyttöliittymä... Tosin ostetttuun hommaan soiva peli, siis kärrin veturiksi(noukkari/paskakärri)
Ja ois tullu Jd jos ois rahaa ollu 7R, muttei niitä vielä käytettynä oo....

tuosta ostat 19100h ajetun 8950:n

http://www.nettikone.com/valtra/8950/1250820

kyllä riemu repeää eikä oo paljoo kalliimpi kuin se 6920.  tai kyllähän mä tiiän että sä et vaan tajuu 
------

viimekesänä vedin 18.8m3 siirtovaunua (3 akselinen koukkukärry 5.2t+säiliönpaino) 8950:llä. kyllähän se menee, mutta ei se herkkua ole, ihan liian pieni ja kevyt kone tuon pytyn eteen ja  huonoilla jaruilla. voima kyllä riittää, menee paremmin kuin 930 vario. laatikko on kestänyt ihan hyvin.kop kop.

R7230-> jd vois tosiaan olla kova, autopowerina. onko tietoo siitä jenkki kaksoiskytkentälaatikon toiminnasta? alle sataseen niitä jo saa...

tuosta ostat 19100h ajetun 8950:n

http://www.nettikone.com/valtra/8950/1250820

kyllä riemu repeää eikä oo paljoo kalliimpi kuin se 6920.  tai kyllähän mä tiiän että sä et vaan tajuu 
------

viimekesänä vedin 18.8m3 siirtovaunua (3 akselinen koukkukärry 5.2t+säiliönpaino) 8950:llä. kyllähän se menee, mutta ei se herkkua ole, ihan liian pieni ja kevyt kone tuon pytyn eteen ja  huonoilla jaruilla. voima kyllä riittää, menee paremmin kuin 930 vario. laatikko on kestänyt ihan hyvin.kop kop.

R7230-> jd vois tosiaan olla kova, autopowerina. onko tietoo siitä jenkki kaksoiskytkentälaatikon toiminnasta? alle sataseen niitä jo saa...

R7230 alkaa olla jo han oikeaa kokoluokkaa varsinkin sinne rintamaiden tasaisille maisemille siirtoajoon, mutta  mutta tänne salpausselän pohjoispuolelle siinä ja siinä. Tahtoo täällä päin tuon kokoisten lietevaunujen edessä olla 300hv ja yli.
 

Olen mielenkiinnolla lukenut tätä topiikkia....En viitsi aloittaa uutta keskustelua kun merkki on sama.
Niin kyselisin hiukan kokemuksia JD 6320 mallista vm.04 110hv.Kone on sukulaisen kevyellä käytöllä ollut (2200h),viimeiset viisi vuotta lähinnä käyttämättä.Koneessa on etukuormain.Varauksin suhtaudun näihin sähkö hirvityksiin.Se on aina varmaa kun vivusta vetää niin näkee mitä se liikuttaa
Oma käyttö 50% maatalous(vilja),lumihommia ja sekalaista kiinteistö hommaa loput.Varsin paljon etukuormain käyttöä.Alkaa vain tuo kytkinpolkimen polkeminen rasittaa vanhan polvilumpiota
Ajoin kyllä pienen pätkän koneella mutta en mitään töitä ole tehnyt.Millainen tuo on etukuormain käytössä ja pääseekö sillä aamuisin lähteen vai onko ensin kuittailtava vikakoodit pois...

Olen mielenkiinnolla lukenut tätä topiikkia....En viitsi aloittaa uutta keskustelua kun merkki on sama.
Niin kyselisin hiukan kokemuksia JD 6320 mallista vm.04 110hv.Kone on sukulaisen kevyellä käytöllä ollut (2200h),viimeiset viisi vuotta lähinnä käyttämättä.Koneessa on etukuormain.Varauksin suhtaudun näihin sähkö hirvityksiin.Se on aina varmaa kun vivusta vetää niin näkee mitä se liikuttaa
Oma käyttö 50% maatalous(vilja),lumihommia ja sekalaista kiinteistö hommaa loput.Varsin paljon etukuormain käyttöä.Alkaa vain tuo kytkinpolkimen polkeminen rasittaa vanhan polvilumpiota
Ajoin kyllä pienen pätkän koneella mutta en mitään töitä ole tehnyt.Millainen tuo on etukuormain käytössä ja pääseekö sillä aamuisin lähteen vai onko ensin kuittailtava vikakoodit pois...

Ittellä on 6520 ja 6920autopoweri,20 sarjaa.
6520 tuli uutena -07 ja siitä on kokoaikana menny polttoaine letku,ulosotontumpin juuresta stefa,2 tuulilasinpyyhkijän sulkaa ja suurimpana vikana repes molemmat takavanteet 10cm pulteista ulospäin(pultit pysykiinni) Ja tunteja vajaat 6000.
6920 ollu vajaan vuoden vm-07 ja sitä ei ole mun aikana korjattu vielä mistään.konees on 5500 tuntia,ja itte ajanu niistä600 tuntia. Ja konees kaikki sähköhimmelit mitä niis voi olla.
-30 sarjas on hiukan Massikan piirteitä.Jos itte ostaisin käytettyä niin ennemmin loppupään 20 kuin alkupään 30.

Lainaus käyttäjältä: retku - 04.12.13 - klo:22:02

tuosta ostat 19100h ajetun 8950:n

http://www.nettikone.com/valtra/8950/1250820

kyllä riemu repeää eikä oo paljoo kalliimpi kuin se 6920.  tai kyllähän mä tiiän että sä et vaan tajuu 
------

viimekesänä vedin 18.8m3 siirtovaunua (3 akselinen koukkukärry 5.2t+säiliönpaino) 8950:llä. kyllähän se menee, mutta ei se herkkua ole, ihan liian pieni ja kevyt kone tuon pytyn eteen ja  huonoilla jaruilla. voima kyllä riittää, menee paremmin kuin 930 vario. laatikko on kestänyt ihan hyvin.kop kop.

R7230-> jd vois tosiaan olla kova, autopowerina. onko tietoo siitä jenkki kaksoiskytkentälaatikon toiminnasta? alle sataseen niitä jo saa...

R7230 alkaa olla jo han oikeaa kokoluokkaa varsinkin sinne rintamaiden tasaisille maisemille siirtoajoon, mutta  mutta tänne salpausselän pohjoispuolelle siinä ja siinä. Tahtoo täällä päin tuon kokoisten lietevaunujen edessä olla 300hv ja yli.

***niin, eihän siinä voima riitä alkukaan, mutta sitähän saa 9 litrasesta lisää. kyllä sitä siirtoajoa ajetaan harjun väärälläkin puolella. viimekesänä 724 fendti jäi tiellä mäkeen  juurikin tuolla 18.8m3 pytylä.

Minkä tähden, siis minkä helvetin tähden niitä traktoreita täytyy kutittaa, kiertää, lastuttaa ja ruuvata?

Eikö valmistajan suunnittelijadivisioona ole sen kokonaispaketin miettiny sellaseks , et se on niinku semmonen tehoiltaan ja muilta osin kun sen kuuluukin olla?

Minkä tähden, siis minkä helvetin tähden niitä traktoreita täytyy kutittaa, kiertää, lastuttaa ja ruuvata?

Eikö valmistajan suunnittelijadivisioona ole sen kokonaispaketin miettiny sellaseks , et se on niinku semmonen tehoiltaan ja muilta osin kun sen kuuluukin olla?

Sen hän tietää jo 15 v poika kun. Jos sille antaa uuden mopon niin heti se modifioi sen paremmaksi. Mahtaa insinöörejä harmittaa.

Mopo ja traktori ovat ihan identtiset laitteet?

Tässä yhdistävä tekijä taitaa olla kuitenkin ikä? Siltä osin mille tasolle ollaan jääty. Mää oon jääny mopoikäisen tasolle, jutuissani.

Onko vemssin tissistudiossa kaikki okei? Siis valvomossa jossa soi Valvomon  "Mikä kesä"...

Minkä tähden, siis minkä helvetin tähden niitä traktoreita täytyy kutittaa, kiertää, lastuttaa ja ruuvata?

Eikö valmistajan suunnittelijadivisioona ole sen kokonaispaketin miettiny sellaseks , et se on niinku semmonen tehoiltaan ja muilta osin kun sen kuuluukin olla?

Yksisyy on pakokaasupäästöt.Kun kone optimoidaan saa kulutusta pienennettyä typenoksideista piittaamatta.
Kun koneeseen laitetaan ohjelma,siitä tulee paremmin kaasuun reagoiva,eli mukavampi ajaa.
Teho painosuhteen saa paremman.
Hinta.

koneiden hinnoittelu on yksi syy. esimerkkinä vltran t163 direkt maksaa saman kuin t193 hitec... mihin lie hinnoitelu perustuu?
luulis että t163 direkti olis paljon kalliimpi, onhan siinä sama moottori, kalliimpi portaaton vaihteisto, kalliimpi säätyvä hydrauliikka ja kalliimpi hydrauliikan sähköohjaus. silti hinnoittelu perustuu vain hevosvoimiin.

t153ht ja t193 hintaero taitaa olla 15-20te luokkaa. t153 toki pienempi moottori, mutta ei se pitkäiskunen kampiakseli nyt 20 000 euroo maksa. vaihteisto on sama,syyläri on sama,ym ym.

Jonkun Seinä Joen 6930 on valtran vaihtolistalla. Ventti näkyy nököttävän vieressä ja hännänhuippuna joku pikku jörnis.





http://www.valtra.fi/tradeIn/vk_popup.asp?country=358&id=3560271&com=0&fl=1&ba=0&sid=&fromclub=