Kone kesti 202000km.

"UUSITTU MOOTTORI, KOKO AUTOLLA AJETTU 202TKM"

http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/5817760

Kone kesti 202000km.

"UUSITTU MOOTTORI, KOKO AUTOLLA AJETTU 202TKM"

http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/5817760

Kun tiedois oli ajomäärä 50000,niin olisko alkuperäinen kone kestäny vain 150000

Lainaus käyttäjältä: SKN - 27.11.13 - klo:21:54

Kone kesti 202000km.

"UUSITTU MOOTTORI, KOKO AUTOLLA AJETTU 202TKM"

http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/5817760

Kun tiedois oli ajomäärä 50000,niin olisko alkuperäinen kone kestäny vain 150000

WankkiVagenista ihan uskottavaa.

Taitaa tosiaan olla kone kilahtanut jo 152tkm kohdalla ja nyt 202tkm ajettuna on uudella koneella jo mennyt 50tkm. Onhan näitä 1,9 TDI moottorin tehokkaampia versioita paljon mennyt alle 200tkm totaalisen p*skaksi, kiitos longlife huolto-ohjelman öljynvaihtovälien täällä lämpötilanvaihteluiden luvatussa maassa on koneen alakerta pettänyt. Kyseinen menopeli näyttää olevan manuaalilaatikolla mutta TDI + DSG on tuossa Passatin korimallissa hiukan haastava yhdistelmä saada kelpaamaan vaihturiksi liikkeeseen.

Kansi varmaan menny tai unohtunu tuo jako hihnulin vaihto. Ainakin joidenkin vanhempin 1.9d koneiden vaiva oli tuo kansi. Kansiremontin jälkeen onkin sitten saanut ajella aika paljonkin. 1.8t bensa kattila on ainakin kestänyt sikamaista käsittelyä kohtuu hyvin.

Taitaa tosiaan olla kone kilahtanut jo 152tkm kohdalla ja nyt 202tkm ajettuna on uudella koneella jo mennyt 50tkm. Onhan näitä 1,9 TDI moottorin tehokkaampia versioita paljon mennyt alle 200tkm totaalisen p*skaksi, kiitos longlife huolto-ohjelman öljynvaihtovälien täällä lämpötilanvaihteluiden luvatussa maassa on koneen alakerta pettänyt. Kyseinen menopeli näyttää olevan manuaalilaatikolla mutta TDI + DSG on tuossa Passatin korimallissa hiukan haastava yhdistelmä saada kelpaamaan vaihturiksi liikkeeseen.

Kolmen kirjaimen kyrvänjatkeessa öljynvaihtoväli 25000km. Öljyä kuluu litran huitteilla 5000km aikana. Riittää kun vaihtaa suodattimen 25000km jälkeen.....


Olikos ton Wankkivolsun tomaatin öljynvaihtoväli 60tkm?

Longlife möhnien tukkima öljysihti tulis ekana mieleen jos täystuhon syytä arvuuttelee. Ei noissa tdi koneissa ollut alakerran kanssa mitään suurempia ongelmia ennenkuin alkoivat pelleilemään noiden pitkien öljynvaihtovälien kanssa.

Kansi halkeaa noissa 4 tdi koneissa 200-400 tkm välissä, riippuu paljon käyttäjästä.

Tarkemmin kun muistelee, niin mikään vag konsernin automaattilaatikko viimeisen 30 vuoden ajalta ei muistu mieleen legendaarisen kestävänä... No eihän ne mitään Mersuja olekaan 

No eise DSG taida niin kauaa pelata että öölit pitäis vaihtaa.

No eise DSG taida niin kauaa pelata että öölit pitäis vaihtaa.

Siks juur ne ei pelaa kun niihin ei vaihdeta öljyjä.

Longlife möhnien tukkima öljysihti tulis ekana mieleen jos täystuhon syytä arvuuttelee. Ei noissa tdi koneissa ollut alakerran kanssa mitään suurempia ongelmia ennenkuin alkoivat pelleilemään noiden pitkien öljynvaihtovälien kanssa.

Kansi halkeaa noissa 4 tdi koneissa 200-400 tkm välissä, riippuu paljon käyttäjästä.

Tarkemmin kun muistelee, niin mikään vag konsernin automaattilaatikko viimeisen 30 vuoden ajalta ei muistu mieleen legendaarisen kestävänä... No eihän ne mitään Mersuja olekaan 

Juu mesen tomaatti okeassa paikassa laitettuna kestää rajusti vetoja! Esim Om 606T moukarinkin perässä kestää kohtuudella. Samaa ei voikkaan sanoa mesen manuaali loodasta

Lainaus käyttäjältä: Hervast - 27.11.13 - klo:22:14

Longlife möhnien tukkima öljysihti tulis ekana mieleen jos täystuhon syytä arvuuttelee. Ei noissa tdi koneissa ollut alakerran kanssa mitään suurempia ongelmia ennenkuin alkoivat pelleilemään noiden pitkien öljynvaihtovälien kanssa.

Kansi halkeaa noissa 4 tdi koneissa 200-400 tkm välissä, riippuu paljon käyttäjästä.

Tarkemmin kun muistelee, niin mikään vag konsernin automaattilaatikko viimeisen 30 vuoden ajalta ei muistu mieleen legendaarisen kestävänä... No eihän ne mitään Mersuja olekaan 

Juu mesen tomaatti okeassa paikassa laitettuna kestää rajusti vetoja! Esim Om 606T moukarinkin perässä kestää kohtuudella. Samaa ei voikkaan sanoa mesen manuaali loodasta

Tiiäkkös mikä ero on manuaalilaatikolla ja automaattilaatikolla?

Lainaus käyttäjältä: Varjo79 - 27.11.13 - klo:22:16

No eise DSG taida niin kauaa pelata että öölit pitäis vaihtaa.

Siks juur ne ei pelaa kun niihin ei vaihdeta öljyjä.

Saattaapi olla näin. Moista avaruus tekniikkaa en onneksi ole pystynyt hankkimaan

Lainaus käyttäjältä: Varjo79 - 27.11.13 - klo:22:21

Lainaus käyttäjältä: Hervast - 27.11.13 - klo:22:14

Longlife möhnien tukkima öljysihti tulis ekana mieleen jos täystuhon syytä arvuuttelee. Ei noissa tdi koneissa ollut alakerran kanssa mitään suurempia ongelmia ennenkuin alkoivat pelleilemään noiden pitkien öljynvaihtovälien kanssa.

Kansi halkeaa noissa 4 tdi koneissa 200-400 tkm välissä, riippuu paljon käyttäjästä.

Tarkemmin kun muistelee, niin mikään vag konsernin automaattilaatikko viimeisen 30 vuoden ajalta ei muistu mieleen legendaarisen kestävänä... No eihän ne mitään Mersuja olekaan 

Juu mesen tomaatti okeassa paikassa laitettuna kestää rajusti vetoja! Esim Om 606T moukarinkin perässä kestää kohtuudella. Samaa ei voikkaan sanoa mesen manuaali loodasta

Tiiäkkös mikä ero on manuaalilaatikolla ja automaattilaatikolla?

No voi hitsin hitsi en Ooliskos se siinä että kytkytin puuttuu

Lainaus käyttäjältä: SKN - 27.11.13 - klo:22:22

Lainaus käyttäjältä: Varjo79 - 27.11.13 - klo:22:21

Lainaus käyttäjältä: Hervast - 27.11.13 - klo:22:14

Longlife möhnien tukkima öljysihti tulis ekana mieleen jos täystuhon syytä arvuuttelee. Ei noissa tdi koneissa ollut alakerran kanssa mitään suurempia ongelmia ennenkuin alkoivat pelleilemään noiden pitkien öljynvaihtovälien kanssa.

Kansi halkeaa noissa 4 tdi koneissa 200-400 tkm välissä, riippuu paljon käyttäjästä.

Tarkemmin kun muistelee, niin mikään vag konsernin automaattilaatikko viimeisen 30 vuoden ajalta ei muistu mieleen legendaarisen kestävänä... No eihän ne mitään Mersuja olekaan 

Juu mesen tomaatti okeassa paikassa laitettuna kestää rajusti vetoja! Esim Om 606T moukarinkin perässä kestää kohtuudella. Samaa ei voikkaan sanoa mesen manuaali loodasta

Tiiäkkös mikä ero on manuaalilaatikolla ja automaattilaatikolla?

No voi hitsin hitsi en Ooliskos se siinä että kytkytin puuttuu

Kakka kovalla ja räppänä tiukalla, ei kakkendaali irtoa vaan peräaukko repeää ja teke kipeää (puukkopaska).

Kakka löysällä ja räppanän sulkija rikki, kakkendaali tulee ajatustakin nopeammin kalsareihin (varpusparvi).

N

Lainaus käyttäjältä: Varjo79 - 27.11.13 - klo:22:26

Lainaus käyttäjältä: SKN - 27.11.13 - klo:22:22

Lainaus käyttäjältä: Varjo79 - 27.11.13 - klo:22:21

Lainaus käyttäjältä: Hervast - 27.11.13 - klo:22:14

Longlife möhnien tukkima öljysihti tulis ekana mieleen jos täystuhon syytä arvuuttelee. Ei noissa tdi koneissa ollut alakerran kanssa mitään suurempia ongelmia ennenkuin alkoivat pelleilemään noiden pitkien öljynvaihtovälien kanssa.

Kansi halkeaa noissa 4 tdi koneissa 200-400 tkm välissä, riippuu paljon käyttäjästä.

Tarkemmin kun muistelee, niin mikään vag konsernin automaattilaatikko viimeisen 30 vuoden ajalta ei muistu mieleen legendaarisen kestävänä... No eihän ne mitään Mersuja olekaan 

Juu mesen tomaatti okeassa paikassa laitettuna kestää rajusti vetoja! Esim Om 606T moukarinkin perässä kestää kohtuudella. Samaa ei voikkaan sanoa mesen manuaali loodasta

Tiiäkkös mikä ero on manuaalilaatikolla ja automaattilaatikolla?

No voi hitsin hitsi en Ooliskos se siinä että kytkytin puuttuu

Kakka kovalla ja räppänä tiukalla, ei kakkendaali irtoa vaan peräaukko repeää ja teke kipeää (puukkopaska).

Kakka löysällä ja räppanän sulkija rikki, kakkendaali tulee ajatustakin nopeammin kalsareihin (varpusparvi).

No sehän se olikin se ero. Minkäs mallin pippelin pidennin sulla muuten olikaan? Meinaan on noitakin ollunna jokunen mutta ei eise pidentynyt Mänt loppuki vähä kurttuun.