onko noissa pahveissa suuriakin eroja?   kun tuntuu että joissain merkeissä menee kuin leipää ja toisissa on edelleen alkuperäisiä ja ajettu kuin sikoja?                  ite alkanu epäillä ko. vikaa nla nh:ssa kun ööli lisääntyy ja neste häviää ilman ulkopuolista vuotoa.    nyt vain pitäisi löytää tekijä rempalle.

onko noissa pahveissa suuriakin eroja?   kun tuntuu että joissain merkeissä menee kuin leipää ja toisissa on edelleen alkuperäisiä ja ajettu kuin sikoja?                  ite alkanu epäillä ko. vikaa nla nh:ssa kun ööli lisääntyy ja neste häviää ilman ulkopuolista vuotoa.    nyt vain pitäisi löytää tekijä rempalle.

Lainaus käyttäjältä: Oksa - 03.11.13 - klo:09:04

onko noissa pahveissa suuriakin eroja?   kun tuntuu että joissain merkeissä menee kuin leipää ja toisissa on edelleen alkuperäisiä ja ajettu kuin sikoja?                  ite alkanu epäillä ko. vikaa nla nh:ssa kun ööli lisääntyy ja neste häviää ilman ulkopuolista vuotoa.    nyt vain pitäisi löytää tekijä rempalle.

-95 8400 alkukeräinen kesti 5500h ja nyt uudella tiivisteellä ajettu 12500h eikä merkkejä viasta
-97 6400 alkuperäinen kesti 7500h ja uudella ei ny viä oo ajettu ku 1000h
-87 705   alkuperäinen vaihdettu ~5500h paikkeilla vesirempan yhteyres ja sillä ajettu 9000h eikä merkkejä viasta

eli tuosta ilmenee vallun paffin kestoikä pienehköllä karjatilalla. raskaammissa töissä tiedän vaihdetun 3500h t sarjalaisiinkin, mutta sitten onkin kestäny samas työs yli 10th asti eikä merkkejä viasta, että mikä siihen onki sitte syynä että tehdas asenteinen kestää vähemmän..

Se tehtaalla asennettava pahvi on halvempi. Varaosana tuodaan kestävämpi ja kalliimpi pahvi myyntiin.

Tiedän tapauksen jossa letku oli littoseksi puristunut ohjaamon ullakolla ei kiertänyt neste.
Jos syylerin paikkausainetta laitettu kenno tukossa sen takia ,koskaan ei pidä ensimmäiseen puoleen tuntia pitää lämmityslaitteen hanaa auki kun aine järjestelmään laitetaan.
Vanhemmiten raanavesi voi aiheuttaa sen että kattilakiveä kertyy kennoon ja tukkii sen.
Kannentiivisteen voi testata niin että aivan täyteen syyleri ja sitten kone käyntiin (kylmä kone) seurataan koko ajan tuleeko kuplia ennen termostaatin aukeamista ja sitten kun termost.aukeaa on vaikea enään seurata koska veden liikenne on jo kova.
Näin olen testannut nuffit ,valtrat ja toimii.Lämmityslaitteen hana kiinni testauksen ajan.
Massatiiviste oli huono Valtroissa nykyään metallitiiviste.
Kukaan ei ole pystynyt selittämään sitä miksi neste ei pursua vaikka pasuntasäiliön korkin avaa vaikka hytin kenno on korkeamalla ja miksi ei pinta laske paisuntaastiassa vaikka vesipumppu alkaa kierrättämään katon kennossa nestettä,tätä
olen huoltomieheltä kysynyt ,mutta en saanut vastausta ,olsiko täällä joku insinööri tai pajamies joka tämän selittää.
Takaisku venttiiliä kuulemma siellä ei ole.

Onpa tullu asiallisia vastauksia.  Miten muuten, jos esimerkiksi kopin päällä olevaan kennoon on päässy ilmaa niin pitääkö se ilmata jotenki? Jokatapauksessa pitää tiesti alottaa ongelman ratkominen nuilla halvemmilla konsteilla. Eli uus syylärinkorkki ekana. Sitte tarkistaa katolta letkut ettei oo lutussa. Jos näitten jälkeen ei lämpöö tuu, niin pitää tieten ruveta varaamaan huoltoaikaa ylivieskan kiviojalle. Missähän hintaluokassa mahtaa pyöriä kansipahvin vaihto?

Lainaus käyttäjältä: [PeX] - 03.11.13 - klo:17:58

Onpa tullu asiallisia vastauksia.  Miten muuten, jos esimerkiksi kopin päällä olevaan kennoon on päässy ilmaa niin pitääkö se ilmata jotenki? Jokatapauksessa pitää tiesti alottaa ongelman ratkominen nuilla halvemmilla konsteilla. Eli uus syylärinkorkki ekana. Sitte tarkistaa katolta letkut ettei oo lutussa. Jos näitten jälkeen ei lämpöö tuu, niin pitää tieten ruveta varaamaan huoltoaikaa ylivieskan kiviojalle. Missähän hintaluokassa mahtaa pyöriä kansipahvin vaihto?

Ja kyllä se lämmitylaitteen kenno kannattaa puhaltaa puhtaaksi,samoin  on syytä kattoo että hana todellakin aukeaa,itellä joskus ollut syynä se ettei mene kiinni ja kesällä sit hiukka lämmintä.En nyt alkais ekana niitä kansipahveja vaihtaan,paitti jos se kuuluu valtran määräaikaishuoltoon 1000 tunnin välein,Eli kyllä sieltä lämmityslaitteesta kannattaa kattoo ja tunnustella onko se letku lämmin ym.

Lainaus käyttäjältä: [PeX] - 03.11.13 - klo:17:58

Onpa tullu asiallisia vastauksia.  Miten muuten, jos esimerkiksi kopin päällä olevaan kennoon on päässy ilmaa niin pitääkö se ilmata jotenki? Jokatapauksessa pitää tiesti alottaa ongelman ratkominen nuilla halvemmilla konsteilla. Eli uus syylärinkorkki ekana. Sitte tarkistaa katolta letkut ettei oo lutussa. Jos näitten jälkeen ei lämpöö tuu, niin pitää tieten ruveta varaamaan huoltoaikaa ylivieskan kiviojalle. Missähän hintaluokassa mahtaa pyöriä kansipahvin vaihto?

Mää tiiän kertoa hintaa parin viikon päästä, kun oma 6400 jonottaa kannentiivisteen vaihtoa 30km päässä kiviojasta pajan pihassa...