tänään taas aukes yks metsätie. ei ollut tälle talvelle kertaakaan aurattu, jonkun verran vaan poljettu että polannetta riitti!
HUOM ilman ketjuja ja nastoja 

Varmasti pystyy auraaman ilman nastojakin tai ketjuja. Mutta kun on äärimmilleen viritetyt urakka auravehkeet niin silloin nastat eli huippu pito on välttämätön, ja samalla mahdollistaa suuren siirtymä nopeuden.

Kaikki on suhteellista. Jos joku valkoihonen tervepäinen ihminen väittää käsi raamatulla että auraa 50cm koskematonta umpihankea ilman ketjuja, voi samalla kirjoittaa pöö-topiikkiin kuinka auraushommat sujuu 25-asteen pakkasessa kesälöpöllä.

Menkää kotiinne jurpot puhumaan pajunköyttä.

Tryggin 9 milliset etusissa toista talvea, ei kovin paljoa auruuta ja katkeilee vähänpäästä? Mikä ***** niitä vaivaa?

Lainaus käyttäjältä: simppu - 26.03.13 - klo:18:09

tänään taas aukes yks metsätie. ei ollut tälle talvelle kertaakaan aurattu, jonkun verran vaan poljettu että polannetta riitti!
HUOM ilman ketjuja ja nastoja 

Varmasti pystyy auraaman ilman nastojakin tai ketjuja. Mutta kun on äärimmilleen viritetyt urakka auravehkeet niin silloin nastat eli huippu pito on välttämätön, ja samalla mahdollistaa suuren siirtymä nopeuden.

kyllähän ne tunnit juoksee siinä siirto ajossakin  en kyllä väitä että se 50cm kerralla lähtee, mutta kahella ajolla varmasti.

Lainaus käyttäjältä: tomisaar - 27.03.13 - klo:08:07

Lainaus käyttäjältä: simppu - 26.03.13 - klo:18:09

tänään taas aukes yks metsätie. ei ollut tälle talvelle kertaakaan aurattu, jonkun verran vaan poljettu että polannetta riitti!
HUOM ilman ketjuja ja nastoja 

Varmasti pystyy auraaman ilman nastojakin tai ketjuja. Mutta kun on äärimmilleen viritetyt urakka auravehkeet niin silloin nastat eli huippu pito on välttämätön, ja samalla mahdollistaa suuren siirtymä nopeuden.

kyllähän ne tunnit juoksee siinä siirto ajossakin  en kyllä väitä että se 50cm kerralla lähtee, mutta kahella ajolla varmasti.

Urakka koneilla ei kannata tehdä tunti hinnalla, kukaan ei suostu maksamaan sellaista tunti hintaa mitä pitäisi. Osa urakoitsijoista ajaa 40€ tunti niin itellä ei tulis mieleenkään mieluummin pitää koneet talvi teloilla.

Kaikki on suhteellista. Jos joku valkoihonen tervepäinen ihminen väittää käsi raamatulla että auraa 50cm koskematonta umpihankea ilman ketjuja, voi samalla kirjoittaa pöö-topiikkiin kuinka auraushommat sujuu 25-asteen pakkasessa kesälöpöllä.

Menkää kotiinne jurpot puhumaan pajunköyttä.

No kyl 50cm lunta menee kerrralla kun on kalusto kohdllaan. Kärkiaura ja auran perässä painoo... Ei tee tiukkaakaan.
Eikä tarte ketjuja. Sitten on eriasia jos tiukkaan poljettua, vaatii useemman höyläämisen.

Erikseen tietysti kevyet koneet. Ketjut plussaa ja miksei isompiinkin jos hirviää laittaa ja riittää ketjuissa kokoa.

Mut ei tulis mieleenkään laittaa enää ketjuja. Hajottavat vaan jokapaikan ja tympeät ajettavat.

no ei täsä millään 40€ taksoilla ajellakkaan. ja miten lasket urakan joka metsätien pätkälle?
juu kyllä varmasti menee kärkiauralla, mutta alueauralla ei enää meekkään.
se polannehan on varmasti mukava kärkiauralla pois ottaa? ei oo kokemusta.

Tälle talvelle en jaksanut laittaa kevytketjuja linkotraktoriin. Renkaiden olkapäillä on edellisiltä vuosilta jonkinlaiset hankaumat ketjujen jäljiltä. Jotenkin kuvittelisin, että syy on se, että ketjun ja renkaan ripajako ei sovi yksiin ja poikittaisketjut kiristyvät välillä todella tiukkaan, kun ketjut etsivät siojaan ripojen välissä. Ennen opetettiin että sivuketju tiukkaan ja selkäketju hiukan löysälle puhdistuvuuden takia, mutta omassa koneessa ei hirveästi voi jättää löysää, kun alkaa lokariin kolkattamaan. Lisäksi tuo ketjujen eläminen ripojen välillä vaikeuttaa oikean kireyden löytämistä.

Nippanappa olen talven pärjänny ilman ketjuja. Ei ole kuin oman pihan ja pihatien auraus ja oman metsätien auraus. Maastot on mäkisiä joten nollakelillä olis paras olla tasamaalla. Ja pienestäkään ojasta ei ilman ketjuja pääse ylös jos sinne lipsahtaa. Jos pyörä ei pidä, syntyy tappiota.

Lainaus käyttäjältä: SKN - 27.03.13 - klo:11:09

Kaikki on suhteellista. Jos joku valkoihonen tervepäinen ihminen väittää käsi raamatulla että auraa 50cm koskematonta umpihankea ilman ketjuja, voi samalla kirjoittaa pöö-topiikkiin kuinka auraushommat sujuu 25-asteen pakkasessa kesälöpöllä.

Menkää kotiinne jurpot puhumaan pajunköyttä.

No kyl 50cm lunta menee kerrralla kun on kalusto kohdllaan. Kärkiaura ja auran perässä painoo... Ei tee tiukkaakaan.
Eikä tarte ketjuja. Sitten on eriasia jos tiukkaan poljettua, vaatii useemman höyläämisen.

Erikseen tietysti kevyet koneet. Ketjut plussaa ja miksei isompiinkin jos hirviää laittaa ja riittää ketjuissa kokoa.

Mut ei tulis mieleenkään laittaa enää ketjuja. Hajottavat vaan jokapaikan ja tympeät ajettavat.

 Ainahan ne auraamattomat metsätiet on polanteella jos ei muuten niin kettumiehet on ajaneet neliveto pickupeilla joka lumisateen jälkeen syksystä lähtien.

Talvella tr liikkuminen on taitolaji, jotkut ei pääse pihamaalta jos ei joka pyörässä ketjuja. Toiset menee 15 tonnin sorakuormilla ilman ketjuja. En minäkään käytä ketjuja hiekottaessa vaikka perässä 16t kokonaispainoinen kärry. yleensä silloin on liukasta ainakin joidenkin mielestä.

Jos paljon metsäteitä aurattavan, niin kärkiaura ja joku suurteholinko taakse ois kyllä hyvä paketti noihin hommiin.
http://www.youtube.com/watch?v=PAP87_oGxFM&feature=player_embedded

Talvella tr liikkuminen on taitolaji, jotkut ei pääse pihamaalta jos ei joka pyörässä ketjuja. Toiset menee 15 tonnin sorakuormilla ilman ketjuja. En minäkään käytä ketjuja hiekottaessa vaikka perässä 16t kokonaispainoinen kärry. yleensä silloin on liukasta ainakin joidenkin mielestä.

Jos paljon metsäteitä aurattavan, niin kärkiaura ja joku suurteholinko taakse ois kyllä hyvä paketti noihin hommiin.
http://www.youtube.com/watch?v=PAP87_oGxFM&feature=player_embedded

Kaikki työt pystyy varmasti tekemään ilman noita kahleita piikkejä mutta pitää unohtaa ne urakka hommat. Varmasti tuo kärkiaura ja suurteholinko on hyvä paketti oikeassa paikassa juuri siellä puolen metrin umpisessa, mutta ei taida toimia 3 hehtaarin pihalla jossa lunta aurattavana 5cm joka pitäs tunnissa siivota.

Talvella tr liikkuminen on taitolaji, jotkut ei pääse pihamaalta jos ei joka pyörässä ketjuja. Toiset menee 15 tonnin sorakuormilla ilman ketjuja. En minäkään käytä ketjuja hiekottaessa vaikka perässä 16t kokonaispainoinen kärry. yleensä silloin on liukasta ainakin joidenkin mielestä.

Jos paljon metsäteitä aurattavan, niin kärkiaura ja joku suurteholinko taakse ois kyllä hyvä paketti noihin hommiin.
http://www.youtube.com/watch?v=PAP87_oGxFM&feature=player_embedded

Ja toisilla on vaan semmoset olosuhteet että jos meinaa 14 tonnin viljakuorman kanssa lähteä pihasta, ilman vauhtia suoraan ylämäkeen, niin ketjut on kohtuullisen suotavat. En minäkään kesällä ketjuja pidä.

Muistakaa hyvät ihmiset, että koneita on erikokoisia. 14 tonnia jonkun 8-12 tonnin omamassaisen vorokin perässä on aivan eriasia kuin 14 tonnia 4 tonnin omamassaisen pikkuvalmetin perässä...   Ja kumpaisiakin yhdistelmiä tieliikenteessä näkee !

Hyvin se varmasti menee joku kymppitonnin painoinen mörkö ketjutta 60 sentin lumessa metsäautotiellä kärkiauran perässä, mutta samalla yhdistelmällä EI onnistu kapeiden pihakäytävien auraus.

Toisin kuin taas esim. A-sarjan valmetilla onnistuu se pihakäytävien puhtaanapito, ja ohikulkumatkalla saa sen metsäautotienkin auki, kuten isommallakin, se vaan vaatii ne ketjut ja hitusen enemmän aikaa.

Muistakaa hyvät ihmiset, että koneita on erikokoisia. 14 tonnia jonkun 8-12 tonnin omamassaisen vorokin perässä on aivan eriasia kuin 14 tonnia 4 tonnin omamassaisen pikkuvalmetin perässä...   Ja kumpaisiakin yhdistelmiä tieliikenteessä näkee !

Hyvin se varmasti menee joku kymppitonnin painoinen mörkö ketjutta 60 sentin lumessa metsäautotiellä kärkiauran perässä, mutta samalla yhdistelmällä EI onnistu kapeiden pihakäytävien auraus.

Toisin kuin taas esim. A-sarjan valmetilla onnistuu se pihakäytävien puhtaanapito, ja ohikulkumatkalla saa sen metsäautotienkin auki, kuten isommallakin, se vaan vaatii ne ketjut ja hitusen enemmän aikaa.

  Muistan  kuule meidän seudulla kun itse olin kymmenvuotias kakara niin naapurit ostivat 1980-luvun taitteessa Fiatit 880 DT:n ja 980 DT:n. Olivat siihen aikaan niitä "isoja" traktoreita, kun muilla oli luokkaa 50-75 hv ja pääosin takavetoja. Ja noilla koneilla tehtiin turveurakkaa, metsäteiden aurausta. Ja lunta oli yhtenä talvena utopistisen paljon, yli kaks kertaa mitä nytkin. Jossakin isolla pyöräkuormaajalla ja pillarilla aukaisivat metsäteitä. Eli eipä tehoiltaan juuri A-sarjalaista suurempia, mutta ainakin kankeampia. Ja hyvin tiet aukesivat silti kun aikaa vähän lisäsi.

Lainaus käyttäjältä: roadman - 28.03.13 - klo:07:39

Talvella tr liikkuminen on taitolaji, jotkut ei pääse pihamaalta jos ei joka pyörässä ketjuja. Toiset menee 15 tonnin sorakuormilla ilman ketjuja. En minäkään käytä ketjuja hiekottaessa vaikka perässä 16t kokonaispainoinen kärry. yleensä silloin on liukasta ainakin joidenkin mielestä.

Jos paljon metsäteitä aurattavan, niin kärkiaura ja joku suurteholinko taakse ois kyllä hyvä paketti noihin hommiin.
http://www.youtube.com/watch?v=PAP87_oGxFM&feature=player_embedded

Ja toisilla on vaan semmoset olosuhteet että jos meinaa 14 tonnin viljakuorman kanssa lähteä pihasta, ilman vauhtia suoraan ylämäkeen, niin ketjut on kohtuullisen suotavat. En minäkään kesällä ketjuja pidä.

Juu ja meillä isoimmat mäet joissa vauhti hyytyy alle 20km/h ja mäkeä riittää pitkälti ylöspäin. Niin kuin sanoin se on taitolaji.
sen verta voinen vinkata. Yhtään ylimääräistä hevosvoimaa ei saa sinne pyörän ja tienväliin saa saattaa, sitten käypi hupsista oho.

Mulla menis varmaan 10 ketjut ja lukematon määrä lokasuojia ja muita härpäkkeitä traktorista jos ketjut päällä pitäis ruveta urakoita hoitamaan.

Peltorenkaiden täytyy olla leveät jotta tulee pieni pintapaine eikä pelto tallaannu. Mitä seuraa pienestä pintapaineesta liukkaalla kelillä? Liukasta on, eli talvirenkaan olisi hyvä olla kapea jotta saadaan pintapaine isommaksi, täten parempi kitka renkaan ja tienvälille.

Ei tämäkään mitään raketti tiedettä tarvii.
J.K. meitinkin mäet sen verta sioja vaikka vauhdilla menee niin kuormalla vauhti tippu tuonne 15km/h ja ylämäkeä jäljellä vielä vaikka kuinka.
Ongelmallisin mäki on sellainen, jossa on vielä jyrkkämutka se aiheuttaa joskus sydämen tykytyksiä noustessa kuin alaspäinmennessä. Itseäni hirvittää enemmän nuo alamäet kuin ylämäet.