Moi! Onko kellään tietoa, kun toi 6430 JD antaa vikakoodia 641.12 ja se tarkoittaa turbon geometriaa muuttavan servomoottorin yhteysongelmaa. Eli onko kenelläkään ollut saman laatikon kanssa ongelmaa ja onko ainoa korjauskeino vaihtaa uusi servomoottoriboxi? Sinänsä vika ei ole kriittinen, eli mitään ei säry, mutta turbo ei vaan toimi kuten sen pitäisi. Vika on vaihtelevasti päällä, eli joskus saattaa mennä tunteja ilman vikakoodia ja toisinaan vika on aktiivinen koko ajan.

Moi! Onko kellään tietoa, kun toi 6430 JD antaa vikakoodia 641.12 ja se tarkoittaa turbon geometriaa muuttavan servomoottorin yhteysongelmaa. Eli onko kenelläkään ollut saman laatikon kanssa ongelmaa ja onko ainoa korjauskeino vaihtaa uusi servomoottoriboxi?

Opelmiehen saamien ohjeiden mukaan on myös mahdollista vaihtaa koko traktori. Lisävinkkejä mm. merkkivalintaan liittyen voi kysellä esim. nimimerkki Timpalta.

Täälläpäin Jontikkamiehillä on mustaa eristysnauhaa hytissä, jolla pimennetään häiritsevät merkkivalot.

Jähytysnestettä riittävästi?
Ei samoja malleja, mutta jotain infoa silti:
http://www.justanswer.com/heavy-equipment/4a7nw-hello-in-tractor-john-deere-7430-premium-receive.html
http://talk.newagtalk.com/forums/thread-view.asp?tid=70864&DisplayType=nested&setCookie=1

Kannattaisi ennemmin soittaa sinne Agrihuoltoon kuin kysellä täällä.
Vastauksien tason kun tietää jo etukäteen 

Ohjainsiivekkeet jumissa, pitää puhdistaa se solmu 

Ohjainsiivekkeet jumissa, pitää puhdistaa se solmu 

Jähytysnestettä riittävästi?
Ei samoja malleja, mutta jotain infoa silti:
http://www.justanswer.com/heavy-equipment/4a7nw-hello-in-tractor-john-deere-7430-premium-receive.html
http://talk.newagtalk.com/forums/thread-view.asp?tid=70864&DisplayType=nested&setCookie=1

 Juu, olen tuon Kaupoin linkin kanssa lukenut ja asia on tarkistettu---ei vaikutusta.

Ai ihan fyysinen lika voisi estää osien juohevan liikkeen, no tietysti loogista sekin olisi? Nää kaikenmaailman egr:t sotkevat kyllä paikkoja ihan varmasti.. Kiitos vastauksista.

Lainaus käyttäjältä: Ojala - 10.01.13 - klo:16:23

Ohjainsiivekkeet jumissa, pitää puhdistaa se solmu 

Lainaus käyttäjältä: Kaupoi - 10.01.13 - klo:15:49

Jähytysnestettä riittävästi?
Ei samoja malleja, mutta jotain infoa silti:
http://www.justanswer.com/heavy-equipment/4a7nw-hello-in-tractor-john-deere-7430-premium-receive.html
http://talk.newagtalk.com/forums/thread-view.asp?tid=70864&DisplayType=nested&setCookie=1

 Juu, olen tuon Kaupoin linkin kanssa lukenut ja asia on tarkistettu---ei vaikutusta.

Ai ihan fyysinen lika voisi estää osien juohevan liikkeen, no tietysti loogista sekin olisi? Nää kaikenmaailman egr:t sotkevat kyllä paikkoja ihan varmasti.. Kiitos vastauksista.

 Ja se tukkosessa asennossa oleva turbo nostaa pakolämpöjä ja painetta ihan kivasti, jotka on jo ennestään egr jontikassa vähintään tarpeeks korkeat, ei korjaannu ajamalla, olettaisin...

Lainaus käyttäjältä: hvinnamo - 10.01.13 - klo:17:03

Lainaus käyttäjältä: Ojala - 10.01.13 - klo:16:23

Ohjainsiivekkeet jumissa, pitää puhdistaa se solmu 

Lainaus käyttäjältä: Kaupoi - 10.01.13 - klo:15:49

Jähytysnestettä riittävästi?
Ei samoja malleja, mutta jotain infoa silti:
http://www.justanswer.com/heavy-equipment/4a7nw-hello-in-tractor-john-deere-7430-premium-receive.html
http://talk.newagtalk.com/forums/thread-view.asp?tid=70864&DisplayType=nested&setCookie=1

 Juu, olen tuon Kaupoin linkin kanssa lukenut ja asia on tarkistettu---ei vaikutusta.

Ai ihan fyysinen lika voisi estää osien juohevan liikkeen, no tietysti loogista sekin olisi? Nää kaikenmaailman egr:t sotkevat kyllä paikkoja ihan varmasti.. Kiitos vastauksista.

 Ja se tukkosessa asennossa oleva turbo nostaa pakolämpöjä ja painetta ihan kivasti, jotka on jo ennestään egr jontikassa vähintään tarpeeks korkeat, ei korjaannu ajamalla, olettaisin...

 Eli turbo auki ja sitten egr pois. Sitähän ei vissiin pysty ohjelmoimaan pois , jos se ei ole kunnossa?

Kannattaisi ennemmin soittaa sinne Agrihuoltoon kuin kysellä täällä.
Vastauksien tason kun tietää jo etukäteen 

Olekko tarkistanu pyöränpulttien kireydet?

Kannattaisi ennemmin soittaa sinne Agrihuoltoon kuin kysellä täällä.
Vastauksien tason kun tietää jo etukäteen 

Pää kiinni, rienaaja. Kyllä täältä kaikki tarvittava tieto löytyy. Jos ei löydy, niin sitä ei silloin tarvita. Hvinnamokin voi ihan hyvin myydä jörnikkänsä pois, jos ei täältä apuja löydä. Ihan turha on minnekään huoltomiehille soitella.

Lainaus käyttäjältä: rjm - 10.01.13 - klo:16:02

Kannattaisi ennemmin soittaa sinne Agrihuoltoon kuin kysellä täällä.
Vastauksien tason kun tietää jo etukäteen 

Olekko tarkistanu pyöränpulttien kireydet?

Oletko tarkistanut kuinka pahasti iso pyörä vipottaa? 

Lainaus käyttäjältä: landehande - 10.01.13 - klo:19:50

Lainaus käyttäjältä: rjm - 10.01.13 - klo:16:02

Kannattaisi ennemmin soittaa sinne Agrihuoltoon kuin kysellä täällä.
Vastauksien tason kun tietää jo etukäteen 

Olekko tarkistanu pyöränpulttien kireydet?

Oletko tarkistanut kuinka pahasti iso pyörä vipottaa? 

Tartteeko tuota edes kysyä? Luomu- ja massikkamieheltä? 

Lainaus käyttäjältä: Ojala - 10.01.13 - klo:16:23

Ohjainsiivekkeet jumissa, pitää puhdistaa se solmu 

Ai ihan fyysinen lika voisi estää osien juohevan liikkeen, no tietysti loogista sekin olisi? Nää kaikenmaailman egr:t sotkevat kyllä paikkoja ihan varmasti.. Kiitos vastauksista.

Pitäisi kyllä kaiken järjen mukaan tulla ilmoitus liian korkeasta ahtopaineesta, jos ohjainsiivet on jumissa. Omassa autossa oli karsta jumittanu turbon säätösiivet ja hukkas tehot aina välillä. Vikakoodina oli "liian korkea ahtopaine", kun turbo ei ehtinyt säätyä ajoissa pienemmälle. Ahtopainemittarilla tuon näki kätevästi, ettei mistään anturiviasta ollu kyse, kun pomppasi 1,6 baariin paineet vakioautossa.

Toki jontikassa voi olla niin hieno systeemi, että se tietää missä asennossa siipien pitäisi olla, vaikka ahtopaineet olis vielä sallituissa rajoissa.

Lainaus käyttäjältä: hvinnamo - 10.01.13 - klo:17:03

Lainaus käyttäjältä: Ojala - 10.01.13 - klo:16:23

Ohjainsiivekkeet jumissa, pitää puhdistaa se solmu 

Ai ihan fyysinen lika voisi estää osien juohevan liikkeen, no tietysti loogista sekin olisi? Nää kaikenmaailman egr:t sotkevat kyllä paikkoja ihan varmasti.. Kiitos vastauksista.

Pitäisi kyllä kaiken järjen mukaan tulla ilmoitus liian korkeasta ahtopaineesta, jos ohjainsiivet on jumissa. Omassa autossa oli karsta jumittanu turbon säätösiivet ja hukkas tehot aina välillä. Vikakoodina oli "liian korkea ahtopaine", kun turbo ei ehtinyt säätyä ajoissa pienemmälle. Ahtopainemittarilla tuon näki kätevästi, ettei mistään anturiviasta ollu kyse, kun pomppasi 1,6 baariin paineet vakioautossa.

Mulla oli aikoinaan autossa EGR-vika, ja korjasin tulppaamalla ko. letkut ja ohjelmoinnilla koko härpäke unohdettiin. Toi lisää potkua, aiemmin oli lastutettu ja nyt saattaa ahtopaineet karata liian korkealle kun menee helpolla vikatilaan, ottaa vain pari tonnia kierroksia. Kätevää kun ei mikään häiriövalo pala eikä normiajossa ko. vikaa isohkossa, vääntävässä dieselissä edes huomaa kun kierrokset ei käy noin korkealla. Auta armias kun lähdet rekkaa ohittamaan sopivassa raossa
Seuraava auto bensalla kulkeva, loppuu nokiongelmat, on sitten vapari tai turbojen kera

Traktoripuolella voi kuvitella näitten juuttuvasiipisten turbojen olevan kulutuskamaa, riippuen toki ajomäärästä vuodessa ja ajotavasta. Pikkupörräilyssä taitaa tulla nopeastikin romua, hienostakin tekniikasta...