Tämä sallisi vauhtia ja ei liene kovin raskas vetää tai työntää.
http://www.polannepois.fi/

Periaatteen voisi testata vanhalla hankmon raadolla.
Muutama ratapölkky vaan päälle painoksi ja jotain syrjäiseltä metsäautotieltä kokeilemaan polanteen poistoa.
 Keskellä kylää tehdessä saa vain kylähullun maineen, vaikka polanne lähtiskin.

en tiiä mitä ammattilaiselta näyttää mutta miusta ihan käyttökelpoinen ja siihen jos vielä sais jopa jälkiterän , niin selviäis tolla pelkästään monella tiellä.                   pikkukivet täälläpäin ikäviä yllereitä.

Jaa ei oole pitkäaikaista kokemusta. Kuinka sitten puree kun piikinkärki pyöristyy. kaikissa noissa ihan uusi härpäke joten ainakin silloin toimi. Kyllähän siinä pienet talkoot on uusia noita piikkejä.
Polanteeseen puree oikeassa kulmassa oleva kovam. tappi ja oikea tekniikka.

Tuo raikon polannemurtaja itseänikin kiinnostaa juuri yksinkertaisuutensa ansiosta. Itselläni siis käytössä mehumaija ja kaikki painatusta vaativat systeemit ovat varsinkin ahtaissa paikoissa hieman hankalia kun tahtovat viedä konetta. Lisäauralla saisi aurattua sivuun/karholle. Siitä sitten siipikauhalla jatkot.

Kesälläkin työmaateiden hoidossa olisi käyttöä. Nytkin tunnellissa hommissa ja siellä sulamisvesien seurauksena tie aivan karmealla uralla, mutta ei sitä pelkällä kauhalla tasattua saa. Pitäisi saada muotoiltua niin, että vesi valuisi reunojen sepelöinteihin, mutta nykyisellä kalustolla (kaivinkone) turhan hidasta.

Heräsi tässä sunnuntaiaamuna sellainen miete että vähentäisikö tuo raikon tyyppinen systeemi vrg:n tai vastaavan lanan vetotehon tarvetta, jos sitä pyörittäisi esim. etukuormaajassa/etunostolaitteessa. Härveli itsessään ei kait kuitenkaan kovin raskas ole työntää.

Vastaavasti, mitenhän toimisi systeemi, jossa tuo polannemurtaja(vielä vaikka lisäterällä) keulalla ja pyörillä varustettu takalana, jos lanattavia teitä on vähemmän ts. ei ole kannatava investoida kunnolliseen lanaan ja joka vielä vaatisi kunnollisen veturin.

Jaa tulee ensin mieleen jos tiet kalliomurskella tehty niin kovaa ja sitkeää pitää piikkien olla jotta kesto sitä luokkaa että on kannattavaa tuolla työntää ja yleensä kun nostetaan vauhtia niin kuluminen kasvaa. Hienojakoisilla mailla varmaan toimii paremmin mutta jos 0-32 kalliomursketta niin voipi olla hupaa hommaa piikeille ja voipi olla sen verta kovaa että pomppii kiveltä kivelle.
 Tuosta vetotehon tarpeesta. Parhaan tehon saa kun ei ennakolta riko pintaa vetäviltä pyöriltä. Toista kertaa kun joutuu vetämään jo rikotulta pinnalta niin paljon huonompi on vetoteho kuin kovanpinnan päällä. Irtoaines toimii kuin kuulalaakeri.
Talvella polanteen poistossa taasen tilanne kääntyy päinvastoin. mutta tuo hile on saatava pois ennenkuin pitoa alkaa löytymään talvellakin.

Piha alueiden polanteiden poistoon kevyellä kalustolla miettisin ehkä tuota laitetta.
http://www.suokone.com/tuotteet/meriroadeq/sasnomac-polannejyrsimet.html

Jäähän tuosta Raikosta kivat jäljet jäähän mitä joskus seurailin kun city valtrassa moinen oli ja huoltoaseman pihaa koittivat saada jonkilaiseen kuntoon   Ei mitenkään mullistavaa tuo työnjälki ollut minusta...