Valtrassa on menny hitsaus sivuun kun on hitsattu A-pilrit yhteen kopin yläosasta, eli ne koneet joissa lasit tippuu kannattaa olla kippaamatta niitä ympäri. Voi olla että pitää kutsua musta auto paikalle.
Ovat korjanneet kaikessa hiljaisuudessa niitä muutamista koneista.

Oven lasi oli tippunut tuossa yksi yö itsestään.
Hain uuden lasin, ja rupesin pistämään paikoilleen.
Kolme kulmaa kun oli paikoillaan, niin neljännen kulman kohdalla olikin sitten kolmen sentin rako. Väänsin sitten lasin väkisin paikoilleen, kun oli pakko päästä liikenteeseen, mutta ei ihmetytä yhtään miksei lasit kestä.

Jontikan lasit onkin ilman karmeja, niin eihän niihin mitään jännityksiä pääse tulemaan.

mutta jontikan vaihdelaatikon vaihtoväli on kuitenkin lyhyempi kuin keskimmääräinen valtran tuulilasin vaihtoväli 

Meneeköhän tuohon lasi ongelmaan yhtä kauan kuin jalkakaasun  korjaamiseen. 

kolmas nyy käytössä ja ei yhtän lasia ovista eikä tuulilasia ja sentäs tullu tohonkii aikas monta kiveä/terälappua oven lasiin, -jälkiä löytyy mutta rikki ei ole vielä   ja tosa nyyn fiudessa on ovenlasi aikas hauska letku kun irtona on!                      ja aikas monta kertaa naapuri tankkaa valtua ja sanoo että soppa maistuu aiempaan verrattuna , en sitten tietä kun ei ole töissä ollut valteemia mulla,

Toinen valtra ajos ja vielä ei oo laseja menny. Nykyinen nelivuotias ja vanha oli reilu kymmenvuotias vaihtoon mennes.
Sano sille naapurille että hommaa mittaripumpun. Nykyises valtras reilu 300l tankki enkä ikinä oo saanu yli 250l menemään vaikka valo olis palanu kauankin. Vanhas oli 160l tankki ja sinne sain enimmillään menemään 130l kun ei enää mittari yltäny punaisellekkaan...

mitä toi a- sarjalainen mahtaa kantaa mukanaan, joku 90 litraako?   mutta kun tankilla täytyy käydä jopa useasti päivän aikana niin kai hää valteemin kanssa vain pelanneena tietää kuin paljon palaa?

   82 ja toi 9 joku on eri janoluokassa toisessa kolme ja toisessa neljämukia!     mutta samaa peltoa karhii kuulema mieluummin tolla vanhemmalla 82:lla kun se kulkee niinku sulavammin!

             ite en tiiä mutta kuuntelen juttuja sulavasti!   valtuun en taija koskea kuin kepillä!  onhan noita muita!  toiset sanoo niitä traktoreiks!

aikas koomista piirrettä löytyy kun klasipojilta kyselee niin valtuihin repuittain laseja ja sitten joihinkii merkkeihin ei yhtään!   aikas ihmoa kulutusta, eikö iso löpölasku jo riittäis?

Joo. Taitaa Valtroja olla lukumääräisesti aikapaljon enemmän kuin jotain Zetoria. Lisäksi muihin merkkeihin ei löydy laseja varastosta niin niitä sitten leikellään karbonaatista...

3 valtraa pihassa ja yhdestäkään ei ole mennyt lasia  eniten ajetussa 13000h,eikä ole mennyt edeltäjistäkään.

mulla hajosi viime talvena lukitussa lämpimässä hallissa. -00 vuoden hitekistä, ehkä kylmästä lämpimään ajettaessa jotakin jännityksiä tullut. uusi lasi on pilkintonin valmistama pitäisi olla kestävämpi. työläs siivota, vaihtotöineen just alle vakuutuksen omavastuun. lasin muruja löytyy vieläkin hytistä.

Lainaus käyttäjältä: Peltola - 09.07.12 - klo:12:27

Lainaus käyttäjältä: rene - 09.07.12 - klo:12:26

Yksi lasi on mennyt itsestään muruiksi, kaksi päivää ehti olla paikoillaan ja meni takuuseen.   Muuten on hajonnut pienestä osumasta kahdesti, enää en mitään muuta huoli kun laminaattilasin

Kuka myy laminaattia?

Valtralta noita kai rahalla saa, eiköhän liikennetraktoreissa ole vakionakin

Ei saa Valtralta ku vyöhykekarkaistuja. Sillä sitä pitäs koittaa pärjätä.
Tai saako jostain muualta?

tuo lasisilppu on kivaa korjat kopista!   itellä oli aikoinaan case josta lasi säretty ja noin kuusi vuotta sain imuroita niitä silppui kopista, aina vaan löyty!           miun fiudesta yhtän lasia männy ja sentäs jo 22 vuotta takana ja naapurin a- on sultannu jo kolme lasia ja vuosimallia 2009!      mikä siinä oikke onkaan!

Lainaus käyttäjältä: Oksa - 11.07.12 - klo:08:22

aikas koomista piirrettä löytyy kun klasipojilta kyselee niin valtuihin repuittain laseja ja sitten joihinkii merkkeihin ei yhtään!   aikas ihmoa kulutusta, eikö iso löpölasku jo riittäis?

Joo. Taitaa Valtroja olla lukumääräisesti aikapaljon enemmän kuin jotain Zetoria. Lisäksi muihin merkkeihin ei löydy laseja varastosta niin niitä sitten leikellään karbonaatista...

Mitenkähän tuo asia pyörähtäisi, jos jostain auto merkistä rupeis samassa suhteessa poksahtamaan noita klaseja ?

Ei kokemusta itsestään hajoovista 16 vuoden ajalta mutta semmosen oon kuullu että siellä kojelaudan "luiskassa" ei kannata olla mitään ylimäärästä.

Tällainen vanha keskustelu. Mulla on ollut vuodesta 99 näitä Mezzoja ja Megoja. Yhtäkään tuulilasi ei ole mennyt, pari takaikkunaa on hajonnut ja yksi oven lasi kun heilautin kuitupöllin tupaan. Paljon on ajettu noilla ja talvisin yksi on lämpöisessä ja sieltä lähdetään pari kertaa päivässä. Tuossa luiskassa on aina ollut tavaraa säilössä, yleensä puukkoja tms.. nyt kun kehun niin varmaan sitten kohta tippuvat.

Oven laseja olen muutamaan kertaan laitattanut paikallisella kolarikorjaamolla kiinni. Irtoavat vanhat liimat jos jää auringon porotukseen seisomaan ikkunat kiinni moniksi päiviksi…

oisko härmälä joku muuttannu nuita kopin muotoja ilman et on asetuksia muutettu..   kun kopin kans pitää joka vuos uutta muotoa laittaa..       melkein kuin autojen mallin muutokset..    en kyllä ihan ymmärrä miksi tuhlata nuihin niiin hirveesti kun se vanhan mallinen koppikin toimi   tms konepeitto..   työkoneen ei tartte olla aerotynamenttinen..

Humoristista keskustelua asian vierestä polttoaineen kulutuksesta, mutulla
Edelleenkään se kulutus g/kw ei merkittävästi poikkea oli merkki mikä hyvänsä.

Enemmän riippuu siitä millaista tekniikkaa vehkeessä on.
Kevyemmässä työssä joku 70-luvun takapotku hoitaa homman paljon vähemmällä jos vaan sellaisella viitsii ajella. Uudemmassa on
- elopainoa pari turhaa tonnia raahattavana
- monimutkainen, öljynpaineessa tehoa tuhlaava vaihteisto
- vetävä etuakseli turhaan pyöritettävänä
- ei ilmastointia tai muita 'turhuuksia' eikä sähköä syövää tekniikkaa
- ei EGR:ää tai muita kulutusta lisääviä saasteoptimointeja

Moderneissa taas etuina
- ureakoneet oikein hyvin huippuunsa optimoitu g/kWh
- commonrail muutenkin polttoainetehokas

Raskaassa työssä uusienkin välillä on eroja mutta minusta ei mitenkään dramaattisia.
Riippuu siitäkin mistä voimaa otetaan; pyöristä, tapista vai hydrauliikasta. Vai kaikista :-)
Pienellä osakuormalla vai kaikki pelissä... onko työkone suhteessa oikean kokoinen, laatikosta riippuen osuuko välitykset hyvin, millä kierrosluvulla ajetaan, onko ajotapa sama jne. Tielläkin riippuu siitä kulkeeko peli viittäkymppiä 1600 vai 2600 kierroksella. Ja kulkeeko yleensä viittäkymppiä. Jatkuvaan vauhdikkaaseen tieajoon kannattaa etsiä joku Fastrackin tyyppinen kuivajarrukone ja tierengastus.