Mistä löytyy lukkoja moiseen traktorin oveen. Olen jo kysynyt Valmetilta, Farmilaitteesta ja Isojoen konehallista. Vai tartteeko heittää koko ovi hiiteen taikka pärjätä yhdellä ovella.

Kysy vielä Pälkäneen purkupojilta, mutta älä pety. Hytin osat kiven alla.

Harmi kun eivät ilmeisesti vieläkään ole noita missään alkaneet tekemään.
Eikö nappi ja vipu enää yletä avaamaan? Siihen hankauskohtaan voi yllättävän helposti täytehitsata tavaraa ja sitten taas muutamanvuoden pelaa.

Tässä se nähdään miten pitkä ikäiseksi suunniteltuja.

eikös valteemeihin enää myydäkään varaosia?         kuinka kauan arvelette noihin raputtomiin saavan osia?         eikös valtulla ollu muutama vuosi sitten myynnissä ns. b osiakin?   itellä oli aikoinaan kaikki osat liki pee-osia!     nostotankongin sai ilman kierteitä mutta malli oli kyllä värittetty putkeen! 

805:n ovenlukko on ihan vakiota  isojoen tavaraa.

Kaapin oven lukko.

En tiedä koska porukka todella herää siihen tosiasiaan, että Valtran varaosasaatavuus on perseestä, ja varsinkin hinnat traktoreissa tähän suhteutettuna aivan yli äyräiden.

V 05 sarjan ohjaamoon ei saa enää juuri mitään paitsi jotain perustarvikkeena. Jo satasarjan mm. pakkiakseliratas paketti on loppu tehtaalta, ei oltu kyetty toimittamaan, yksinopeuksiseen voa:han ei saa mitään osia ja 65-100 sarjan siirtäjiä ei saa myöskään. Mezzo mallin mittaristoa ei myöskään saa enää, vakuutusyhtiön kanssa käyty kovat keskustelut taannoin kun on meinanneet joutua puoliksi lunastamaan pikkuvikaisen kun ei ollut saaneet osia toimitettua. Lopulta purkamolta oli löytynyt ehjä mittaristo...

Usealta taholta saanut sen tiedon, että nämä uudet joissa sitä nippelinappelia on vaativat niin suuret varaosavarastotilat, että vanhempien varaosien loputtua hyllypaikka korvataan uudempien tuotteilla.

Nämä ovat kuultuna eläkkeelle jääneeltä valtra huoltomieheltä, sanoi että Agcon tultua kuvioon mukaan homma lipesi käsistä...

Moottoreihin saa mitä vain, mutta muu traktori, ja varsinkin ohjaamon osalta...

Samanlaisia paskoja ne on kaikki muutkin. Merkki kuin merkki, niin 20 vuotta tästä eteenpäin ollaan helisemässä mm. osien saatavuuden kanssa.

Mistä löytyy lukkoja moiseen traktorin oveen. Olen jo kysynyt Valmetilta, Farmilaitteesta ja Isojoen konehallista. Vai tartteeko heittää koko ovi hiiteen taikka pärjätä yhdellä ovella.

Tee tuohon "SG-2 koppisen JD:n korjaus" eli kannibalisoi osat toisesta ovesta, jonka sitten pulttaat kiinni 

Ei ole valtusta, tai monesta muustakaan kokemusta. Mutta jontikkaan saa sg2 ohjaamolliseenkin melkein kaikkia osia alkuperäisenä. 

Ei ole valtusta, tai monesta muustakaan kokemusta. Mutta jontikkaan saa sg2 ohjaamolliseenkin melkein kaikkia osia alkuperäisenä. 

Ei alkuperäistä kannata ostaa koska se alkuperäinen alkuperäinen oli jo huono 

Samanlaisia paskoja ne on kaikki muutkin. Merkki kuin merkki, niin 20 vuotta tästä eteenpäin ollaan helisemässä mm. osien saatavuuden kanssa.

Mutta ihmettelen kun lähes pääsääntöisesti osia tarvittaessa 20 vuotta takaperin kuolleen merkin traktoriin, British Leylandiin saa tilaamalla kotosuomestamme. Joitakin voi joutua odottamaan, mutta niitä ylipäätään on mahdollista saada.

Kannattaa välttää mariginaalimerkkejä. Eihän niihin saa vanhemmiten varaosia.

30 vuotta vanhaan Ford 6600:een saa hyvin osia. Se olikin aikoinaan euroopan myydyin traktori.

Lainaus käyttäjältä: kylmis - 01.03.12 - klo:11:56

Samanlaisia paskoja ne on kaikki muutkin. Merkki kuin merkki, niin 20 vuotta tästä eteenpäin ollaan helisemässä mm. osien saatavuuden kanssa.

Mutta ihmettelen kun lähes pääsääntöisesti osia tarvittaessa 20 vuotta takaperin kuolleen merkin traktoriin, British Leylandiin saa tilaamalla kotosuomestamme. Joitakin voi joutua odottamaan, mutta niitä ylipäätään on mahdollista saada.

No se kyllä ihmetyttää. Oliko tuo sitten maailmalla niin suosittu.

Lainaus käyttäjältä: nuffieldmaster - 01.03.12 - klo:14:32

Lainaus käyttäjältä: kylmis - 01.03.12 - klo:11:56

Samanlaisia paskoja ne on kaikki muutkin. Merkki kuin merkki, niin 20 vuotta tästä eteenpäin ollaan helisemässä mm. osien saatavuuden kanssa.

Mutta ihmettelen kun lähes pääsääntöisesti osia tarvittaessa 20 vuotta takaperin kuolleen merkin traktoriin, British Leylandiin saa tilaamalla kotosuomestamme. Joitakin voi joutua odottamaan, mutta niitä ylipäätään on mahdollista saada.

No se kyllä ihmetyttää. Oliko tuo sitten maailmalla niin suosittu.

Ei, yllätys yllätys suurin vientimaa lukumääräisesti SUOMI FINLAND. Edelleen Leyland harrastajat uskovat, että suomalaiset möivät traktorinsa eteenpäin neuvostoliittoon, kun heidän käsitykseensä ei tänään päivänä mene se, että suomeen olisi tar***** niin monta traktoria kuin he möivät.