Koneviestissä oli rehuketjun esimerkkiä. Äkkiseltään laskeskelin että 8 kaveria koneineen teki rehua pystystä aumaan. Jotenkin tuntu että ajatuksena voisi olla tulevaisuutta mutta aikapaljon olisi viellä kehiteltävää. Suurimpana ongelmana taitaa olla toi pellolle kippaaminen ja sieltä uudestaan kerääminen. Joku lava minkä sisään ton rehun kippais vois olla asiaa.
Nosturiautolla säästyi toi erillinen kuormaaja jo pois.

Noin tulevaisuudessa luulen että ollaan monessa paikkaa tilanteessa että eri vehkeet kuljettaa tuotteen tiellä kun mitkä levittää tai kerää sen pellolla.

Armeijan vanhat Masit voisivat olla hyviä siirtokoneita. Eikö niissä ole moottori jo fiksummassa paikassa kuin Protossa jossa se taisi olla huonossa paikassa ??

Turvelava päälle vaan ja mutakkoon sähläämään jumalattoman ajosilppurin viereen 

Armeijan vanhat Masit voisivat olla hyviä siirtokoneita. Eikö niissä ole moottori jo fiksummassa paikassa kuin Protossa jossa se taisi olla huonossa paikassa ??

Turvelava päälle vaan ja mutakkoon sähläämään jumalattoman ajosilppurin viereen 

Mä en usko että nää neljämetriä leveet keksinnöt jotka kulkee pellolla tulee olemaan tulevaisuutta siirrossa. (raktori paripyörillä ja kärry metrin kummeilla tai joku itsekulkeva härpätin) Sensijaan telivetoinen auto tai nopeesti kulkeva raktori missä on kuorma-auton alustaa vastaava kärry voi olla aika tehokas tiellä. Kaikki on vaan kiinni siitä miten saadaan massa siirtymään pellonlaidalla toiseen kippoon. Lietteellä kai on aika tehokas systeemi jo niin kait rehullekkin on mahdollista tehdä.

Oikeasti kyllä... Se rehunteon pullonkaula on siellä varastoinnissa. Tiivistyksessä ja siilon/auman hygieniassa.

Joku ajaa 1000 tonnia rehua päivässä pihalleen pilaantumaan. Toinen saman läjän kolmessa päivässä ja rehu säilyy. Kumpi menestyy ? ? ?

Ja se 20 tonninen telakaivuri 2 metrisellä raivausharalla siilossa on kyllä todella nopea levittämään rehua, mutta pintapaine on pienempi kuin maassa istuvalla ihmisellä. 

Senvertaa täytyy mainostaa että paalirehua on mahdollista kuljettaa hyvin nosturiautolla pellolta tilaakeskukselle kunjoko käärijä tuo paalit lastausalueelle tai käy erikseen ajamassa ne pellonlaitaan yhdistelmän jäljiltä. Kallis säilöntätapa jonkun mielestä mutta ei välttämättä kaikkien.

kannattaisi ehkä tuossa ajatella ajosilppuri + 2 isoa koukkuvaunua leveillä renkailla pellolle. Koukkuvaunuilla ajeltaisiin kontit silppurin alta pellonlaitaan jossa kolme laatikkoinen konttiauto ottaisi tavarat kyytiin, hygieenistä ja tehokasta

Oikeasti kyllä... Se rehunteon pullonkaula on siellä varastoinnissa. Tiivistyksessä ja siilon/auman hygieniassa.

Joku ajaa 1000 tonnia rehua päivässä pihalleen pilaantumaan. Toinen saman läjän kolmessa päivässä ja rehu säilyy. Kumpi menestyy ? ? ?

Ja se 20 tonninen telakaivuri 2 metrisellä raivausharalla siilossa on kyllä todella nopea levittämään rehua, mutta pintapaine on pienempi kuin maassa istuvalla ihmisellä.

Niin itseasiassa määkin katoin että noi koneet oli väärinpäin. Se kaivinkone maassa nostamassa rehua aumaan ja pyöräkuormaaja siilolla tallaamassa. Samoiten voi olla kaks siiloa jos homman tehokkuus nousee näin rajuksi.

Pitääkö siilojen väliin tehdä laidalliset tiet joihin saa kuormat purettua mistä kaivinkoneella saa nostettua rehun siiloon jos ruvetaan yhdistelmällä tuomaan rehua.

kannattaisi ehkä tuossa ajatella ajosilppuri + 2 isoa koukkuvaunua leveillä renkailla pellolle. Koukkuvaunuilla ajeltaisiin kontit silppurin alta pellonlaitaan jossa kolme laatikkoinen konttiauto ottaisi tavarat kyytiin, hygieenistä ja tehokasta

Vaatii järkyttävästi lavoja jotka pitää aina siirtää seuraavalle loholle jotta aina on sekä tyhjiä etä täysinäisiä lavoja kaikille kulkijoille sen mukaan mihin suuntaan ne lähtee. Sentakia toi purkuallas vois olla kätevämpi että ei ole niin paljon siirrettäviä osia.

Yllättävän tiukkaan tuollainen telakaivinkone rehun loppupelissä tamppaa. Naapurilla on kaivuri ollut aumalla ja rehu on priimaa pintaan asti.

http://www.youtube.com/watch?v=WZHdBxEvLMc Flyykeli on tän ongelman jo ratkassu, tiiä sitten kuinka yleisiä ovat vaikkapa saksassa. Yhden suuren suomalaistilan tiedän joka on tollasta ruuvivaunua vähän ostatellu joka tossa lopussa näkyy. Ideana siellä oli purkaa semmosella hakerekkaan.

Ja se 20 tonninen telakaivuri 2 metrisellä raivausharalla siilossa on kyllä todella nopea levittämään rehua, mutta pintapaine on pienempi kuin maassa istuvalla ihmisellä.

Ja sillä saa silti tiivistä aikaan paremmin kuin traktorilla. Rehua ei voi tiivistää painavalla ja kapearenkaisella koneella, vaan pintapaineen tulee olla kohtuullinen. Muualla laitetaan isoihin traktoreihin paripyörät siilotyöskentelyä varten.

Ei ne täryjyrätkään pintapaineen voimalla maata tiivistä..

http://www.youtube.com/watch?v=WZHdBxEvLMc Flyykeli on tän ongelman jo ratkassu, tiiä sitten kuinka yleisiä ovat vaikkapa saksassa. Yhden suuren suomalaistilan tiedän joka on tollasta ruuvivaunua vähän ostatellu joka tossa lopussa näkyy. Ideana siellä oli purkaa semmosella hakerekkaan.

Heh, nuista peräpurkajista just päästy erilleen 20v sitte...

Lieköhän tuossa kovin järkeä rekalla lähteä raijaamaan. Etäisyys pitäisi olla aika suuri ainaski. Kokeiltiin aikanaan lietteen siirtoa rekalla, luovuttiin kolmesta syystä. 1. Nopeus ei yllättäen ollut kovin hyvä, risteykset hidasti vauhtia. 2. Rekka kulki vain klo 8.00- 16.00 ja välissä ruokatauko. 3. Eihän se rekka ollut edes täynnä kun tuli painoraja vastaan.
 

Senvertaa täytyy mainostaa että paalirehua on mahdollista kuljettaa hyvin nosturiautolla pellolta tilaakeskukselle kunjoko käärijä tuo paalit lastausalueelle tai käy erikseen ajamassa ne pellonlaitaan yhdistelmän jäljiltä. Kallis säilöntätapa jonkun mielestä mutta ei välttämättä kaikkien.

Minun perässäni lähti neliakselinen kourakuormaimen kanssa viikon päästä kotiuttamaan paalisaalista. Ei ole niin reaaliaikaista sähläämistä kuin tuo irtosilppuhomma. Aina kun mahdollista, paalit nosteltiin hyvältä tieltä ojan yli.

Lieköhän tuossa kovin järkeä rekalla lähteä raijaamaan. Etäisyys pitäisi olla aika suuri ainaski. Kokeiltiin aikanaan lietteen siirtoa rekalla, luovuttiin kolmesta syystä. 1. Nopeus ei yllättäen ollut kovin hyvä, risteykset hidasti vauhtia. 2. Rekka kulki vain klo 8.00- 16.00 ja välissä ruokatauko. 3. Eihän se rekka ollut edes täynnä kun tuli painoraja vastaan.
 

1. Joo, kyllä pitää kunnon pätkä päästä 80 ajamaan että nopeudesta olisi hyötyä.
2. Minulla oli yrittäjä ajamassa ja aivan sama mulle vaikka olisi ottanut ruokalevot.
3. Traktorikalustollakin olisi syytä vähitellen alkaa puuttua noihin akselipainoihin, alkaa olla tolkutonta touhua.
4. Dieselin käyttö lisää kuorma-auton kustannuksia, ehkä sekin pian traktoreissa.