Kun ekat huhut valtran raputtomasta laatikosta tulivat tietoon, niin tälläkin palstalla joku vinoili että otsikonmukaisen lootan ne kuitenkin väsää. No nyt sitte deereltä moinen tulee... kun ei osaa kestävää portaatonta tehdä .

No oikeesti toi kaksoiskytky on tulevaisuutta, ei mikään mehukeitin.

Lainaus käyttäjältä: nestori2 - 30.07.11 - klo:10:46

Ja yksi mahdollisuus on sähköinen voimansiirto, siis moottori pyörittää generaattoria ja pyörän navoissa on sähkömoottorit, mielestäni on jo olemassa jopa proto tuosta systeemistä.

Belarus 3023 vuonna 2009, sen jälkeen ei ole kuulunut mitään.

Lainaus käyttäjältä: aurajokilaivuri - 30.07.11 - klo:11:35

Lainaus käyttäjältä: nestori2 - 30.07.11 - klo:10:46

Ja yksi mahdollisuus on sähköinen voimansiirto, siis moottori pyörittää generaattoria ja pyörän navoissa on sähkömoottorit, mielestäni on jo olemassa jopa proto tuosta systeemistä.

Belarus 3023 vuonna 2009, sen jälkeen ei ole kuulunut mitään.

Pillareissa se on tarjolla; http://www.uk.cat.com/cda/layout?m=316498&x=7#subA1

Jossain tosi isoissa pyöräkoneissa ne käyttävät sähköistä voimansiirtoa; http://www.letourneau-inc.com/mining/index.php

--niinpä.On hiukka eri asia tehdä sähköinen voimansiirto 0-12 km/h pillariin kuin 0-50 km/h traktoriin.Varsinkin kun pillarin työpaino on melkein 30tn.Vastaavantehoisen traktorin paino on luokkaa 10tn.

Lainaus käyttäjältä: koivumaki - 30.07.11 - klo:21:24

--niinpä.On hiukka eri asia tehdä sähköinen voimansiirto 0-12 km/h pillariin kuin 0-50 km/h traktoriin.Varsinkin kun pillarin työpaino on melkein 30tn.Vastaavantehoisen traktorin paino on luokkaa 10tn.

Isoimmat louhosautot (Liebherr T 282B, Terex/Bucyrus MT6300AC) kulkee myös sähköisellä voimansiirrolla, huippunopeus 64 km/h.

niin,onhan noita.Traktorin voimansiirto olisi ihan varmasti sähköinen jos sen tekeminen olisi nykytietämyksellä mahdollista siten,että hinta,käytettävyys ja hyötysuhde olisivat jotenkin ylivoimaisia mekaanisiin tai portaattomiin verrattuna.
Mun käsitykseni perustuu ihan kokemukseen sähkökäyttöjen+mekaniikan rakentelusta aikoinaan.
Tottakai on selvää,että tekniikka kehittyy ja muutaman vuoden päästä varmaan jonkinmoinen sähkösovellus aiheesta nähdään.Siis traktoreissa.

Katselin tuota Liebherrin matskua.600tn louhosautossa voi soveltaa montaa sellaista ratkaisua mitkä eivät tule traktoreissa kyseeseen.Ja toisaalta mekaanisen voimansiirron tekeminen noin isoon kokoluokkaan on ihan yhtälailla kertatuotantoa kuten sähköinenkin.Kappalemäärät aika vähäisiä.