Mutta: Alavääntö katoaa, kaasua joutuu painamaan enemmän "pikkutöissä".

Asiallisesti asennettu turbo varmasti pienentää kulutusta/työsaavutus. Tai kulutus verrattuna "ruuvvattuun" pienenee.

Eli ei kun virittämään vaan oikein pirusti. Sitten kun kilahtaa niin vähän säätöjä takaisin 

No kaikkien ei kannata virittää jos eivät ymmärrä edes mitään virittämisestä ja hyötysuhteista.... Sopivan kokoinen turbo niin ahtaa alhaalta ylös asti ja pumppu kannattaa myös säädättää ammattilaisella...

Lainaus käyttäjältä: D-Tune - 25.02.11 - klo:12:47

Turbolla saa ai na kulutusta pienennettyä

Paino sanalla "aina"  Näkisi vaan yhdenkin vanhan koneen joka turbotuksen jälkeen kuluttaisi vähemmän niin voisi uskoa. Mutta miten vaan.

http://www.youtube.com/watch?v=ARa0094Os-E&feature=related Mulla ainaki kulutus puolittu turbon laitolla,ihan tosi

Paljos tehot lisääntyi ahtimen myötä?  Mitä kaikkea moottorin puolella kohennettu?
Savuista päätellen jonkin verran

Noihinkaan ei taida ilmasta/ilmaan cooleri oikein pellinalle mahtua, mikä pitäisi kyllä olla.

Paljos tehot lisääntyi ahtimen myötä?  Mitä kaikkea moottorin puolella kohennettu?
Savuista päätellen jonkin verran

Noihinkaan ei taida ilmasta/ilmaan cooleri oikein pellinalle mahtua, mikä pitäisi kyllä olla.

Kyllä sinne cooleri mahtuu hyvinki,vaikka olis ilmastointikin.Ilmanputsari täytyy vain siirtää muualle.

Tos tais viimmeviritykses tehot vain puolittua,onnistu siis

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 25.02.11 - klo:12:59

Lainaus käyttäjältä: D-Tune - 25.02.11 - klo:12:47

Turbolla saa ai na kulutusta pienennettyä

Paino sanalla "aina"  Näkisi vaan yhdenkin vanhan koneen joka turbotuksen jälkeen kuluttaisi vähemmän niin voisi uskoa. Mutta miten vaan.

http://www.youtube.com/watch?v=ARa0094Os-E&feature=related
 Mulla ainaki kulutus puolittu turbon laitolla,ihan tosi

Paljonko kulutit kaurapuuroa / tunti?

virityksistä ei minkäänlaista kokemusta,mutta aihe kiinnostaa kun ois tarkotus 110-90turboa piristää kevään uusiin koitoksiin. näissä ei vissiin oo välijäähytintä niinku TM hollannissa, vaikuttaako voimanlisäyksiin? tietääkseni ivecon kuorma-auton tms. moottori, luulis tosta jonninverran kaakkia irtoavan, tietäs vaan mitä tekee..

virityksistä ei minkäänlaista kokemusta,mutta aihe kiinnostaa kun ois tarkotus 110-90turboa piristää kevään uusiin koitoksiin. näissä ei vissiin oo välijäähytintä niinku TM hollannissa, vaikuttaako voimanlisäyksiin? tietääkseni ivecon kuorma-auton tms. moottori, luulis tosta jonninverran kaakkia irtoavan, tietäs vaan mitä tekee..

välijäähdytintä ei ole nh 8160:ssä. alkuperäinen 100 hv, on nyt 183hv voa-akselissa. ja edelleenki tulee mustaa piipusta..

Täs alakaa olemaan kans säädöt kohdallan

http://www.youtube.com/watch?v=Wlpxa6lrOvQ&feature=related

Nyw Holland 110-90 Polttoaineen  kulutusta pitäis saada pienemmäksi, on kyllä ruuvattu. Tehon lisäys olis myös tarpeen. Turbon laitto käynyt mielessä. Paljonko alenee kulutus turbolla   paljonko tulee tehoa lisää   mitä maksaa   kestääkö kone  

Klassinen tarina. Ruuvauksella saadaan kulutusta nostettua, sen jälkeen turbolla nostetaan tehoa jolloin kulutus/teho alenee. Polttoaineen palaminen kun vaatii tietyn määrän happea, muuten tulee pakoputkesta ketunhäntää. 110-90 antaa helposti 180hv kohtuukulutuksella kun homma tehdään oikein. Riittävän suuri turbo, pumppu irti ja ammattitaitoiselle pajalle säädettäväksi ja sitten syttyä pari astetta aikaisemmalle. Homma pilataan yleensä sillä että turbo laitetaan ja sitten ruokaa ruuvista enemmän. Kyllä tuossakin teho kasvaa ja homma toimii mutta kulutus kasvaa suhteettoman paljon tehonlisäykseen nähden. Ammattitaitoinen dieselkorjaamo tietää mitä tekee, silloin tehoa saadaan lisää eikä kulutuskaan karkaa käsistä.

Koko homma kunnolla tehtynä maksaa n. 2000-2800€, tehoa tuosta koneesta saa niin paljon kun haluaa aina 350hv asti mutta tuo ei liene sinulla tarkoituksena. 150-180hv syntyy helposti, kone kyllä kestää enemmänkin. Suuremmissa lukemissa ongelmia tulee lähinnä kytkimessä.

Napakympistä turbolla 150-160 hv helpolla ja ei haittaa kestävyyttä yhtään. Ja kone on ku eri maailmasta sen jälkeen

150 hv riittää  meikäläiselle. Kiitos hyvistä neuvoista   350 hv on jo liikaa  

Pistä HX40:

http://www.youtube.com/watch?v=QA6U_xhBRaI

juu ainakin neukun jakaja pumput kannattaa vierä säädettäviksi ainakin jos polttoainetaloudellisuutta haluu parantaa syötönlisäyksen jälkke

150 hv riittää  meikäläiselle. Kiitos hyvistä neuvoista   350 hv on jo liikaa  

liian kans aina pärjää kuhan ei ole velkaa tai petonia..

Meillä aikanaan turbotettiin Winner 115.Syöttöön ei koskettu ollenkaan,ahtimella teho nousi muistaakseni 105 VOA hepan tienoilta 128 paikkeille.Eli kuten tuolla todettiin savu muuttui tehoksi.Sitkeys parani ja esim.kylvökoneen vedossa kulutus hehtaarille laski 1-2 litraa.

Eli ahdin 110n kannen alla tekee suunnillee tuon,about 25 heppaa tulee ylisuuren syötön savusta tehoa tappiin.