Nyw Holland 110-90 Polttoaineen  kulutusta pitäis saada pienemmäksi, on kyllä ruuvattu. Tehon lisäys olis myös tarpeen. Turbon laitto käynyt mielessä. Paljonko alenee kulutus turbolla   paljonko tulee tehoa lisää   mitä maksaa   kestääkö kone  

Miten turbolla saisi kulutusta pienemmäksi  Eikö sen idea ole juurikin lisätä ilmamäärää ja polttoainetta mäntien ihmeteltäväksi 

Jos ruuvaisit vähän takaisin niin eikö kulutus pienene 

Onko mahdollista lisätä tehoa ja alentaa kulutusta tuollaisessa vanhan tekniikan myllyssä. Niinkuin yht`aikaa 

Nyw Holland 110-90 Polttoaineen  kulutusta pitäis saada pienemmäksi, on kyllä ruvvattu. Tehon lisäys olis myös tarpeen. Turbon laitto käynyt mielessä. Paljonko alenee kulutus turbolla  paljonko tulee tehoa lisää  mitä maksaa  kestääkö kone 

rajoita kierroksia laskee kulutus nopeammin

Turbolla saa aina kulutusta pienennettyä

8160:ssä kulutus nousi ku laitto turbon, mutta kyllä ulosottoakseli tehoki kaksinkertaistu..

Turbolla saa aina kulutusta pienennettyä

voi päteä muihin paitti fiiatti kuskiin

Turbolla saa aina kulutusta pienennettyä

Paino sanalla "aina"  Näkisi vaan yhdenkin vanhan koneen joka turbotuksen jälkeen kuluttaisi vähemmän niin voisi uskoa. Mutta miten vaan.

Lainaus käyttäjältä: D-Tune - 25.02.11 - klo:12:47

Turbolla saa aina kulutusta pienennettyä

Paino sanalla "aina"  Näkisi vaan yhdenkin vanhan koneen joka turbotuksen jälkeen kuluttaisi vähemmän niin voisi uskoa. Mutta miten vaan.

KYLLÄ SE VAAN NIIN ON ET TURBOLLA KULUTUS PIENENEE JA TEHO LISÄÄNTYY . 

Kulutus pienenee varmasti takasi ruvaamalla,teho myös pienenee.

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 25.02.11 - klo:12:59

Lainaus käyttäjältä: D-Tune - 25.02.11 - klo:12:47

Turbolla saa aina kulutusta pienennettyä

Paino sanalla "aina"  Näkisi vaan yhdenkin vanhan koneen joka turbotuksen jälkeen kuluttaisi vähemmän niin voisi uskoa. Mutta miten vaan.

KYLLÄ SE VAAN NIIN ON ET TURBOLLA KULUTUS PIENENEE JA TEHO LISÄÄNTYY . 

ei ku sama teho saadaan pienemmällä kulutuksella.
ja samalla kulutuksella saadaan enämpi tehoa..

Turbolla saa aina kulutusta pienennettyä

hevovoimaa kohti mutta alkuperäiseen nähden lisääntyy.

Se mitä piipusta tulee nyt mustana,muuttuu voimaksi.Eikä kulutus lisäänny.
Ihan eri kone turbolla.
Kestää 1,5 bar vakio männillä.Teräsvahvisteinen mäntä sit enempi...
Olihan näitä taannoin 70m3 vankkurin edessä ja kuiteski kokoluokka pieni.

Yleensä jos turbotuksen yhteydessä kulutus lisääntyy niin kyllä joku siellä namuruuviillakin on käynyt  Maksimitehoillahan tuon turbollisen turbottoman eron huomaa varsinkin jos on paljon kierroksia niin vapari sauhuttaa ja tulee ketunhäntää mutta turbollinen samoilla syötöillä ei ees vielä savuta 

Mutta: Alavääntö katoaa, kaasua joutuu painamaan enemmän "pikkutöissä".

Asiallisesti asennettu turbo varmasti pienentää kulutusta/työsaavutus. Tai kulutus verrattuna "ruuvvattuun" pienenee.

Eli ei kun virittämään vaan oikein pirusti. Sitten kun kilahtaa niin vähän säätöjä takaisin 

Mutta: Alavääntö katoaa, kaasua joutuu painamaan enemmän "pikkutöissä".

Asiallisesti asennettu turbo varmasti pienentää kulutusta/työsaavutus. Tai kulutus verrattuna "ruuvvattuun" pienenee.

Siis missä katoaa alaväännöt, turbollisessa? Miksei, mikäli namuruuvia käännetään reilusti taaksepäin. Eli ei saa ruokaa alakierroksilla.

Sopivalla turbolla, itellä oli HX35, tulee mukavasti potkua. Tuon kokoinen turbo vaatii hieman syöttöäkin, 135hepan tehoilla hengettömän oloinen mutta noin 160 heppaan ruuvattuna alkoi pelittämään.
Maksimi ahdot 1.2barin tienoilla eikä ollut koneen kanssa mitään ongelmia.

Konekauppojen kauppaamat turbosarjat yleensä pienemmillä turboilla, niillä saa mukavasti alavääntöä mutta yläkierroksilla ahistaa. Ahtopaineita melkoisesti kun pakopesät pienenlaisia, ehkä myös lämpöongelmia.

Kaiken kaikkiaan, ei viiatteja saisi ilman turboa myydäkään Varsinkin 80-90 samalla Switcherin turbolla kuin valluissa, tulee kuin uusi kone. Oli 115 heppaan ruuvattuna pirtsakka ek. kone, kaiholla muistelen