Kaikki ulkolaiset traktorit on tehty lämpösiin maihin ei tänne Pohjolan oloihin.

Eli.. Noudatan omaa alkuperäistä ajatustani ja ajan noilla akuilla seuraavat 10 v ilman ongelmia. Kustannuksia kertyy 10€ ja töitä tunti  Joskus täytyy luottaa fysiikan lakeihin ja unohtaa käytännön "kokemukset" 

Nykyisille akuille pitäs olla kovemmat volttilukemat, se yli 14 pitää olla akun navassa, laturista mitattu ei riitä.
Lada -harrastajat tietää miten tilanne korjataan. Rakennetaan halutulla määrällä esim. 0,6 voltin kynnysjännitteen diodeja herätinpiuhalle vähän huijausta, asetelmaan kuuluu vaihtokatkaisija.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=143745

mutta, miten olis jos laittasit sellasen seetekin , halpakin käy, kiinni akkuun ja kun laittasit lämmitykseen niin hoitelis tuon akku puolenkin samalla ja parantais akkujen kestoa, -ainaskii markkinoija väitti!           ite olen pelannu erään vanhan akun kanssa tollasen 700 kanssa ja saanu melkei vainaa akun toimimaan jollain lailla!

Nykyisille akuille pitäs olla kovemmat volttilukemat, se yli 14 pitää olla akun navassa, laturista mitattu ei riitä.
Lada -harrastajat tietää miten tilanne korjataan. Rakennetaan halutulla määrällä esim. 0,6 voltin kynnysjännitteen diodeja herätinpiuhalle vähän huijausta, asetelmaan kuuluu vaihtokatkaisija.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=143745

Eli... tehdään se katkaisija kahden akun välille -> jännite nousee 

Eihän se laturin antama ampeerimäärä ole autuaaksitekevä ratkaisu. Jos akut ovat kylmiä niin ne eivät voi ottaa fysiikan lakienkaan mukaan vastaan riittävästi latausta lyhyehkössä ajassa vaikka tarjolla olisi kuinka paljon ampeereja hyvänsä. C-Tek ja muut "älylaturit" pitävät akun "vireillä" ja käynnistys on varmaa. Myös sen jälkeen ajon aikana akut latautuvat täydempään.
Itse olen noin kuukauden välein vaihtanut C-Tekkiä pienemmän valmetin (jota ei talvisin käytetä) ja asuntoauton välillä. Keväisin ovat molemmat olleet aina valmiita palvelukseen eikä akkujen kanssa ole murheita ollut.
Tarvis kai hankkia toinenkin C-tek jotta saisi olla molemmat koko talven piuhan päässä ilman että tarvii ajatusta asialle suoda.

Yli 14 voltin latausjännitteet voi lyhentää akun elinaikaa oleellisesti.   Akun nestepintoja täytyy seurata
varsinkin kesällä kovassa ajossa.    Itellä T-sarjan classic tuntuu kuivaavan akkua aika rajusti (akku kuumimmassa
paikassa heti moottorin takana).    Kerran kesällä valtun akku hörppäsi akkuvettä koko pöntön 4 litraa...
Silti ei huomannut käytössä akun tyhjyyttä.

En vieläkään ole löytänyt hyviä puolia kahden akun järjestelmästä.    Ainakin 10 akkua tämän systeemin kanssa
mennyt eri merkkeihin.     Kun toinen patteri tilttaa, niin sitten taas hakemaan kaksi akkua.

Jos kone pyörii pihapiirissä, niin menisin ostamaan muutamalla kympillä akun ylläpitolaturin, ja asentaisin sen
kiinteästi siihen akkusyöppöön.    Laturin mukana tulee kiinteät ja irroitettavat johtosarjat.    

Yli 14 voltin latausjännitteet voi lyhentää akun elinaikaa oleellisesti.   Akun nestepintoja täytyy seurata
varsinkin kesällä kovassa ajossa.    Itellä T-sarjan classic tuntuu kuivaavan akkua aika rajusti (akku kuumimmassa
paikassa heti moottorin takana).    Kerran kesällä valtun akku hörppäsi akkuvettä koko pöntön 4 litraa...
Silti ei huomannut käytössä akun tyhjyyttä.

En vieläkään ole löytänyt hyviä puolia kahden akun järjestelmästä.    Ainakin 10 akkua tämän systeemin kanssa
mennyt eri merkkeihin.     Kun toinen patteri tilttaa, niin sitten taas hakemaan kaksi akkua.

Jos kone pyörii pihapiirissä, niin menisin ostamaan muutamalla kympillä akun ylläpitolaturin, ja asentaisin sen
kiinteästi siihen akkusyöppöön.    Laturin mukana tulee kiinteät ja irroitettavat johtosarjat.    

Kokemuksen perusteella ääni tälle.

Ylläpitolaturi on hyvä ja käyttökelpoinen idea. Samoin ajatus kahden akun vaihtamisesta yhteen isoon, se olisi helppo laittaa tuollaiseen deereen.

Entäs jos virittäisi akkukoteloihin lämmitinelementit. Akut lämpiäisivät verkkovirralla. Onko tuollaisia... 12 voltin lämmitinelementtejä on tietysti vaikkapa lämpökahvoissa. Tavallisen lämmityskaapelinkin voisi pyörittää akun ympärille jos uskaltaisi  

Ylläpitolaturi on hyvä ja käyttökelpoinen idea. Samoin ajatus kahden akun vaihtamisesta yhteen isoon, se olisi helppo laittaa tuollaiseen deereen.

Entäs jos virittäisi akkukoteloihin lämmitinelementit. Akut lämpiäisivät verkkovirralla. Onko tuollaisia... 12 voltin lämmitinelementtejä on tietysti vaikkapa lämpökahvoissa. Tavallisen lämmityskaapelinkin voisi pyörittää akun ympärille jos uskaltaisi  

Jos akut meinaat kumminkin vaihtaa , niin laita Optima. Sopii sinne valmiiseen tilaan ja pärjäät yhdellä. Näin naapuri ennen ainakin toimi ja käyttöajat olivat lyhyitä mutta päivittäisiä.

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 06.02.11 - klo:08:45

Ylläpitolaturi on hyvä ja käyttökelpoinen idea. Samoin ajatus kahden akun vaihtamisesta yhteen isoon, se olisi helppo laittaa tuollaiseen deereen.

Entäs jos virittäisi akkukoteloihin lämmitinelementit. Akut lämpiäisivät verkkovirralla. Onko tuollaisia... 12 voltin lämmitinelementtejä on tietysti vaikkapa lämpökahvoissa. Tavallisen lämmityskaapelinkin voisi pyörittää akun ympärille jos uskaltaisi  

Jos akut meinaat kumminkin vaihtaa , niin laita Optima. Sopii sinne valmiiseen tilaan ja pärjäät yhdellä. Näin naapuri ennen ainakin toimi ja käyttöajat olivat lyhyitä mutta päivittäisiä.

On uudet akut, taisin marraskuussa vaihtaa. Tommonen Optima olisi tietysti fiksu valinta.

Ylläpitolaturi on hyvä ja käyttökelpoinen idea. Samoin ajatus kahden akun vaihtamisesta yhteen isoon, se olisi helppo laittaa tuollaiseen deereen.

Entäs jos virittäisi akkukoteloihin lämmitinelementit. Akut lämpiäisivät verkkovirralla. Onko tuollaisia... 12 voltin lämmitinelementtejä on tietysti vaikkapa lämpökahvoissa. Tavallisen lämmityskaapelinkin voisi pyörittää akun ympärille jos uskaltaisi  

Tämähän on suuri suomlainen innovaatio

http://www.arcticheat.fi/index.htm

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 06.02.11 - klo:08:45

Ylläpitolaturi on hyvä ja käyttökelpoinen idea. Samoin ajatus kahden akun vaihtamisesta yhteen isoon, se olisi helppo laittaa tuollaiseen deereen.

Entäs jos virittäisi akkukoteloihin lämmitinelementit. Akut lämpiäisivät verkkovirralla. Onko tuollaisia... 12 voltin lämmitinelementtejä on tietysti vaikkapa lämpökahvoissa. Tavallisen lämmityskaapelinkin voisi pyörittää akun ympärille jos uskaltaisi  

Tämähän on suuri suomlainen innovaatio

http://www.arcticheat.fi/index.htm

JOO! Tuolla näyttäisi olevan kaikki innovaatiot jo myyntiasteella  Sivuilla kannattaa käydä, yleissivistävää tietoa mm. tästä akun lämpötilan vaikutuksesta virran vastaanottokykyyn.

Edullisin ja varmasti paras ratkaisu on tuo ylläpito laturi . Lohkolämmittimen johtoon vain haaroitussarja laturia varten, niin lataa aina kun lämmittää , jo on ihme jos ei virta riitä .

Edullisin ja varmasti paras ratkaisu on tuo ylläpito laturi . Lohkolämmittimen johtoon vain haaroitussarja laturia varten, niin lataa aina kun lämmittää , jo on ihme jos ei virta riitä .

Ei kun omalla piuhalla joka voisi olla kiinni vaikka aina.

Mutta... jo on nuo kaksi akkua niin pitäisikö molempiin laittaa oma laturi. Automaattilaturi on aika pieni.