D-tunea komppaan. Jos oikeasti ei ole tiedossa tuottavaa korjaamohommaa, niin lämmin halli on vain mukavuusinvestointi luokkaa portaaton. Onhan se kiva lähteä lämpimästä hallista, on kiva ajaa portaattomalla jonnulla, on kivaa kun on isompi (pip)peli kun naapurilla mutta mitä jää käteen? Vetäkää nyt joku mulle nenän eteen edes jonkinlainen laskelma missä lämmin pilttuu sille pyhälle lehmälle saadaan edes jollain tavalla tuottavaksi?

D-tunea komppaan. Jos oikeasti ei ole tiedossa tuottavaa korjaamohommaa, niin lämmin halli on vain mukavuusinvestointi luokkaa portaaton. Onhan se kiva lähteä lämpimästä hallista, on kiva ajaa portaattomalla jonnulla, on kivaa kun on isompi kun naapurilla mutta mitä jää käteen? Vetäkää nyt joku mulle nenän eteen edes jonkinlainen laskelma missä lämmin pilttuu sille pyhälle lehmälle saadaan kannattamaan?

Kyl pohhhjanmaaaalla vaan on kaikilla....

Mites se ny meni? Sääliä saa pyytämättäki mut tyhm... eiku kateus pitää ANSAATA.

D-tunea komppaan. Jos oikeasti ei ole tiedossa tuottavaa korjaamohommaa, niin lämmin halli on vain mukavuusinvestointi luokkaa portaaton. Onhan se kiva lähteä lämpimästä hallista, on kiva ajaa portaattomalla jonnulla, on kivaa kun on isompi kun naapurilla mutta mitä jää käteen? Vetäkää nyt joku mulle nenän eteen edes jonkinlainen laskelma missä lämmin pilttuu sille pyhälle lehmälle saadaan kannattamaan?

Ei se kannatakkaan, mutta olla se pitää. jos joka päivä on lähtöjä???

Lainaus käyttäjältä: supersammakko - 25.11.10 - klo:21:25

D-tunea komppaan. Jos oikeasti ei ole tiedossa tuottavaa korjaamohommaa, niin lämmin halli on vain mukavuusinvestointi luokkaa portaaton. Onhan se kiva lähteä lämpimästä hallista, on kiva ajaa portaattomalla jonnulla, on kivaa kun on isompi kun naapurilla mutta mitä jää käteen? Vetäkää nyt joku mulle nenän eteen edes jonkinlainen laskelma missä lämmin pilttuu sille pyhälle lehmälle saadaan kannattamaan?

Kyl pohhhjanmaaaalla vaan on kaikilla....

Mites se ny meni? Sääliä saa pyytämättäki mut tyhm... eiku kateus pitää ANSAATA.

Ei muuten ole... Puolityhjäs katetus laakasiilos se VT nytkin könöttää. Parin kolmen viikon sisään tyhjenee kokonaan niin saa ajella muitakin koneita suojaan...

Joku pieni koppero sais kyllä olla lähinnäkin talvikaudella tehtäviä pieniä huoltoja/korjauksia (Esim. Claas 255) varten, ei niinkään traktorin säilytykseen, ettei aina tarttis odottaa kevättä. Mä en tarttis kuin korkeintaan 6*8 metrisen koppion noihin huoltohommiin, sisäkorkeudeksikin riittäis 3,5m (korkeintaan 4m),  ettei oo liian kallis lämmittää. Toki riittävä lämpöeristys seiniin auttaa lämmityskustannuksiinkin. En 5 vuotta sitten huomannu tehdä autotallista riittävän isoa, kun nyt mahtuu vain Dexta.

KJL:kin innostuu ja saa jälkitilin Valiolta, on käden käänteessä uusi lämmin puuhateltta pihassa...

KJL:kin innostuu ja saa jälkitilin Valiolta, on käden käänteessä uusi lämmin puuhateltta pihassa...

Ei se nyt sentään niin kalliiks tuu, että siihen jälkitili menis, kun itte tekee (oma työhän on ilmaista...) Eihän siihen tarvi kuin vasaran ja nauloja... ja lahonneita lautoja muutaman. Sanotaan nyt, että sen vois ehkä koppulehtaa iltatöinä suunnilleen kympillä... tai ehkä vähän päälle, mutta vain vähän.

Ei se tekeminen eikä kustannuskaan oo iso ongelma, mutta sopiva paikka pitäs sille keksiä, ettei olis minkään muun toiminnan tiellä.

Lainaus käyttäjältä: SKN - 25.11.10 - klo:21:40

KJL:kin innostuu ja saa jälkitilin Valiolta, on käden käänteessä uusi lämmin puuhateltta pihassa...

Ei se nyt sentään niin kalliiks tuu, että siihen jälkitili menis, kun itte tekee (oma työhän on ilmaista...) Eihän siihen tarvi kuin vasaran ja nauloja... ja lahonneita lautoja muutaman. Sanotaan nyt, että sen vois ehkä koppulehtaa iltatöinä suunnilleen kympillä... tai ehkä vähän päälle, mutta vain vähän.

Ei se tekeminen eikä kustannuskaan oo iso ongelma, mutta sopiva paikka pitäs sille keksiä, ettei olis minkään muun toiminnan tiellä.

Ei muuta ku raivaat.....

Lainaus käyttäjältä: KJL - 25.11.10 - klo:21:50

Lainaus käyttäjältä: SKN - 25.11.10 - klo:21:40

KJL:kin innostuu ja saa jälkitilin Valiolta, on käden käänteessä uusi lämmin puuhateltta pihassa...

Ei se nyt sentään niin kalliiks tuu, että siihen jälkitili menis, kun itte tekee (oma työhän on ilmaista...) Eihän siihen tarvi kuin vasaran ja nauloja... ja lahonneita lautoja muutaman. Sanotaan nyt, että sen vois ehkä koppulehtaa iltatöinä suunnilleen kympillä... tai ehkä vähän päälle, mutta vain vähän.

Ei se tekeminen eikä kustannuskaan oo iso ongelma, mutta sopiva paikka pitäs sille keksiä, ettei olis minkään muun toiminnan tiellä.

Ei muuta ku raivaat.....

Eeeei... Kummipojan kans vähän suunniteltiin sitä tohon pikkusiskon ratsastukentälle... olis pohjakin jo valmiina ja sähköpääkeskus ihan vieres.

D-tunea komppaan. Jos oikeasti ei ole tiedossa tuottavaa korjaamohommaa, niin lämmin halli on vain mukavuusinvestointi luokkaa portaaton. Onhan se kiva lähteä lämpimästä hallista, on kiva ajaa portaattomalla jonnulla, on kivaa kun on isompi kun naapurilla mutta mitä jää käteen? Vetäkää nyt joku mulle nenän eteen edes jonkinlainen laskelma missä lämmin pilttuu sille pyhälle lehmälle saadaan kannattamaan?

Ku oli elukoita, ei keliä voinut katella. Rehua oli otettava kelillä kuin kelillä, ja kyllä kone tykkää nannaa kun -35´c pakkasesta käynnistellään hetkeksi,vaikka joka viides päivä

"Lämpimästä" eli noin nolla-asteisesta hallista rehua ottamaan ja noin puolentunnin työn jälkeen kone todella kankea. Öljyt vain jähmettyi lisää ja rauta pakastui. Hirvittää ajatellakin mitä tapahtuu kun kone käynnistetään kylmästä, kylmiä kelejä on jokavuosi ja noita kolmenkympin pakkasia lähes jokatalvi, joskus enemmänkin ja pitkään.
Kylmää hallitilaa oltava, osan lämpimäksi rakentaminen ei kummoisia kustannuksia tee.

Pelkälle traktorille riittää todella pieni ja energiapihi talli, ellei tarvetta isommalle hallille.

Mukavuusinvestointeja, niitähän nämä, mutta pitkässä juoksussa plusmiinus nolla koneiden kestossa jne., se mukavuus sitten plussaa

Lämmin/puolilämmin talli tulee lähes välttämättömäksi kohta, kun traktoreihin tulee "ureamoottorit". Ensivuoden alusta, kun valmistettavien moottorien tulee täyttää tier 4, "ureamoottorit" valtaavat markkinat, niin kova pakkanen on todella hankala asia. Jäätynyt ureatankki ei paljoa hymyilytä...

Lämmin/puolilämmin talli tulee lähes välttämättömäksi kohta, kun traktoreihin tulee "ureamoottorit". Ensivuoden alusta, kun valmistettavien moottorien tulee täyttää tier 4, "ureamoottorit" valtaavat markkinat, niin kova pakkanen on todella hankala asia. Jäätynyt ureatankki ei paljoa hymyilytä...

pitää pysyä erossa tollasista tier4 romuista niin ei tarvii olla sen takia halleja rakentamassa...äly hoi

Lainaus käyttäjältä: kimmo - 26.11.10 - klo:08:49

Lämmin/puolilämmin talli tulee lähes välttämättömäksi kohta, kun traktoreihin tulee "ureamoottorit". Ensivuoden alusta, kun valmistettavien moottorien tulee täyttää tier 4, "ureamoottorit" valtaavat markkinat, niin kova pakkanen on todella hankala asia. Jäätynyt ureatankki ei paljoa hymyilytä...

pitää pysyä erossa tollasista tier4 romuista niin ei tarvii olla sen takia halleja rakentamassa...äly hoi

niin. Helppo se ureakoneista on erossa pysyä vielä, entä 10-20 vuoden periodilla? Taitaa vaan olla että vaikka itsekin vastusta noita ylimääräisiä kusiruiskuja niin 20 vuotta kun on kulunut niin taitaa tuollainen markilta löytyä, jos sitten kehitys ei etene niin että päästöt saadaan muilla keinoilla kuriin.

Se lämmin halli on samaa luokkaa kuin kaikki muutkin "turhakkeet", mitä ei ole niin sitä ei kaipaa. Meillä on ollut lämmin talli vuodesta 1981 ja pois en antaisi. Ovea on levennetty ja kattoa nostettu, mutta muuten on ennallaan. Tarvittaessa sinne sopii 3 traktoria ja pakettiauto, jos oikein tukkii. Ruokinnassa etukuormaajakonetta tarvitaan joka päivä kelistä riippumatta, niin kuin ijasja2:kin kirjoitti, joten siksi talli on ehdoton. Apevaunun edessä oleva traktori on yleensä roikan päässä, mutta kyllä -30 pakkasella senkin ajaa jo mielellään talliin. Vaunun voi jättää vaikka navettaan.

Mukavuusinvestointeja, niitähän nämä, mutta pitkässä juoksussa plusmiinus nolla koneiden kestossa jne., se mukavuus sitten plussaa

Sanosin kyllä ,että pakollisia investointeja karjatiloilla, ja kaikilla muilla, kenen pakko tartata oli pakkasta kuin paljon tahansa Jo pakollisista huolloista tulee vuoteen yllättävän monta työtuntia, ja sitä kautta käyttötunteja hallille. Koneiden kestolle tuossa ei ole kahta sanaa, jos -30 asteen pakkasessa vääntää avaimesta, etteikö lämmähalli vähennä remontteja, ja säästä koneita. Kaikenlaisilla erillisillä lämmitimillä on mitätön vaikutus, kun mennään tuonne yli -25n pakkaseen. Nykyisissä traktoreissa on niin suureet öljytilavuudet hyd./perässä, että sellaista vastusta ei ole olemassakaan millä sen sanottavasti saisi lämmäksi ääri olosuhteissa. Ainakin itsellä on pienellä lypsykarjatilallakin paljon kaikenlaista pientä korjattavaa, jota ei oikeen muualla pysty talvella korjaamaan, kun lämpimässä.

Lainaus käyttäjältä: kimmo - 26.11.10 - klo:08:49

Lämmin/puolilämmin talli tulee lähes välttämättömäksi kohta, kun traktoreihin tulee "ureamoottorit". Ensivuoden alusta, kun valmistettavien moottorien tulee täyttää tier 4, "ureamoottorit" valtaavat markkinat, niin kova pakkanen on todella hankala asia. Jäätynyt ureatankki ei paljoa hymyilytä...

pitää pysyä erossa tollasista tier4 romuista niin ei tarvii olla sen takia halleja rakentamassa...äly hoi

Tiselillähän se käyntiin lähtee, urea pöntössähän on lämmittimet, kyllä se siitä aikanaan virkoaa. En tiiä, antaako täysiä tehoja jos urea ei pelaa, mutta eikös jossain aviisissa sanottu, että kesken päivän ei tarvii lähteä ureaa tankkaamaan? Onko Tier4:t näitä pakokaasun kierrättäjiä... Mekaanisilta osiltaan Tier2:sta tulee Tier5 lisäämällä urea systeemit ja plussana tulee 15pros pienempi (egr versioon verrattuna) polttoaineen kulutus, kyllä mulle tommonen kelpais...