Mitäs mieltä raati on, kuinka paljon pienemmät (halkaisijaltaan)  levikkeet voivat olla, jotta vielä toimivat?

Ymmärrän, että mahdollisimman samankokoiset toimivat pellolla parhaiten (toisessa koneessa on 16.9/34 levikkeenä erittäin kuluneet 12/38 ja hyvin toimii).  Nyt haussa on 16.9/38 renkailla olevaan tulevat levikkeet; saisin noutohinnalla 13.6, mutta Vianorin taulukon mukaan kokoeroa säteessäkin on jo 46 mm. Käykö niin, että levikkeet vain estävät uppoamisen, mutta vähän isommat omat kulkevat koko ajan uraa tehden eli polttoainetta kuluu ja pintamaan tiivistyminenkin jatkuu entiseen malliin? 14.9 pyörien kokoero (säde) 16.9 olisi sekin vielä 31 mm.

Tarjontaa olisi noille 13.6/38 paripyörille vaikka kuinka, mutta 16.9 ei mitään....

Petri

Jos levike on halkaisijaltaan pienempi peruspyörää, niin peruspyörän painuma on suurempi kuin ilman paripyörää johtuen paripyörien lisäpainovaikutuksesta ennen kuin alkavat kantaa. Saman kokoiset vaan jos akselit kestää. Tai sitten leveät milliset.

***Mullon 18.4/34 (korkeus sama kuin 16.9/38?) parina 13.6/38. Keväällä ne ei kyllä paljon auta, ykköspyörän jälki jää peltoon. Kesällä paalaimen kanssa ne on kyllä hyvät, turvemaa joustaa sen verran että uria ei jää..

Mitäs mieltä raati on, kuinka paljon pienemmät (halkaisijaltaan)  levikkeet voivat olla, jotta vielä toimivat?

Ymmärrän, että mahdollisimman samankokoiset toimivat pellolla parhaiten (toisessa koneessa on 16.9/34 levikkeenä erittäin kuluneet 12/38 ja hyvin toimii).  Nyt haussa on 16.9/38 renkailla olevaan tulevat levikkeet; saisin noutohinnalla 13.6, mutta Vianorin taulukon mukaan kokoeroa säteessäkin on jo 46 mm. Käykö niin, että levikkeet vain estävät uppoamisen, mutta vähän isommat omat kulkevat koko ajan uraa tehden eli polttoainetta kuluu ja pintamaan tiivistyminenkin jatkuu entiseen malliin? 14.9 pyörien kokoero (säde) 16.9 olisi sekin vielä 31 mm.

Tarjontaa olisi noille 13.6/38 paripyörille vaikka kuinka, mutta 16.9 ei mitään....

Petri

Kyll ne olis oltava takapyöris samankokoiset, muuten tulee paripyöräsulkeisista vain turhaa työtä hyötyyn nähden. Etupyöris hiukka pienemmät on kääntyvyyden takia hyvät.

Jos levike on halkaisijaltaan pienempi peruspyörää, niin peruspyörän painuma on suurempi kuin ilman paripyörää johtuen paripyörien lisäpainovaikutuksesta ennen kuin alkavat kantaa. Saman kokoiset vaan jos akselit kestää. Tai sitten leveät milliset.

  Landehoolla on selvästi maalaisjärkeä. Hieno kommentti 

  Landehoolla on selvästi maalaisjärkeä. Hieno kommentti 
[/quote]

Onkohan LH takavuosina kuunnellut luomupioneeri Seppo Lohtajaa? Eli " kone saa painaa mitä vaan kun on leveet kummit" juttuihin Seppo vastasi aina että " jos sillalla on 4 tonnin painorajoitus ja traktorisi painaa 5 tonnia, niin auttaako jos haet paripyörät joka nurkkaan, jolloin traktorisi painaa lähes 6 tonnia?"
Sama halkaisija tai vähän pienempi, ei yhtään isompi, muuten tulee piruja ja silppua kun neliveto vetää eri suhteella kuin pitäis. Ja etupyöriin ei missään nimes isompia, tänä keväänä melkein häpäisin housuni, kun traktori ei asfaltilla yht äkkiä kääntynytkään, vaikka piti!

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 20.10.10 - klo:09:06

  Landehoolla on selvästi maalaisjärkeä. Hieno kommentti  

Onkohan LH takavuosina kuunnellut luomupioneeri Seppo Lohtajaa? Eli " kone saa painaa mitä vaan kun on leveet kummit" juttuihin Seppo vastasi aina että " jos sillalla on 4 tonnin painorajoitus ja traktorisi painaa 5 tonnia, niin auttaako jos haet paripyörät joka nurkkaan, jolloin traktorisi painaa lähes 6 tonnia?"

Ja jos kumit on niin leveet, että yltää penkkaan asti kun sillan kannella ollaan? Helvetin huono kielikuva, mutta ajan takaa sitä, että eikös pintapaine kun tarpeeksi leveisiin kosketuspintoihin mennään ole myös suhteessa akselipainoon, ts. noi kaksi suuretta ei olis toisistaan täysin riippumattomia, vrt. esim telat vs. renkaat. Tähän en ole juuri kuullut otettavan kantaa.

Tuntuu nyt meikäläinen joka topicciin tunkevan offtopicillaan, mut onhan tä kuitenkin jotain vaihtelua perinteiseen Agron *****ilulinjaan Aloittaja suitsikoon tarvittaessa...

Takavuosina kysyttiin tuleeko takapotkusta neliveto kun rinnalle pistetään paripyörät. Mitä sanoo raati?

Takavuosina kysyttiin tuleeko takapotkusta neliveto kun rinnalle pistetään paripyörät. Mitä sanoo raati?

--ei ainakaan kurassa,eikä ohjauskyvyltään.

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 20.10.10 - klo:09:06

  Landehoolla on selvästi maalaisjärkeä. Hieno kommentti 

Onkohan LH takavuosina kuunnellut luomupioneeri Seppo Lohtajaa? Eli " kone saa painaa mitä vaan kun on leveet kummit" juttuihin Seppo vastasi aina että " jos sillalla on 4 tonnin painorajoitus ja traktorisi painaa 5 tonnia, niin auttaako jos haet paripyörät joka nurkkaan, jolloin traktorisi painaa lähes 6 tonnia?"
Sama halkaisija tai vähän pienempi, ei yhtään isompi, muuten tulee piruja ja silppua kun neliveto vetää eri suhteella kuin pitäis. Ja etupyöriin ei missään nimes isompia, tänä keväänä melkein häpäisin housuni, kun traktori ei asfaltilla yht äkkiä kääntynytkään, vaikka piti!
[/quote]
Nevalle jos ajaa 3tonnin takatuupparilla niin sinne hukkuu. 5tonnin nelikko paripyörillä porskuttaa vaikka olis jokin työkonekin perässä, äes tms.

Takavuosina kysyttiin tuleeko takapotkusta neliveto kun rinnalle pistetään paripyörät. Mitä sanoo raati?

Takavedon etenemiskyky paranee jos etupyörien kokoa kasvattaa 

Lainaus käyttäjältä: landehande - 20.10.10 - klo:13:53

Takavuosina kysyttiin tuleeko takapotkusta neliveto kun rinnalle pistetään paripyörät. Mitä sanoo raati?

--ei ainakaan kurassa,eikä ohjauskyvyltään.

Mutta kun nelivetoon laittaa parit joka kulmaan ni mikä se sitte on?

Takaveto paripyörillä=jarrut tarttee olla kunnossa että saa kääntymään. Ja neliveto suurinpiirtein samalla elopainolla ja numeroa suuremmilla takapyörillä, ilman paripyöriä, menee kärryn kans pahemmasta ko takaveto paripyörien kans. Tästä on omakohtaista kokemusta..  Ensin sorvataan takaveto aksiloota myöde kiinni, kärry pois perästä ja toinen hevonen eteen, ja kärry lähti sillä nöyrästi liikkeelle. nelivedossa on tosin etukuormaaja lisäpainona nokalla..

Puhumattakaan siitä kääntyvyydestä. Vekslaile sitte siinä kurakossa niin pian saa hälyyttää apuja, ko kura pursuaa oven alareunasta kajuuttaan.. Se siitä ison takavedon mahtavasta notkeudesta nelivetoon verrattuna, ja monasti sitä kääntökulmaa rajoittaa työkone, ei etupyörien kääntökulma, ison takavedon tapauksessa oman tahtonsa mukaan poukkoileva nokka lisää jännitystä..  Tietenni tuomoset pikkuset rattorit, tyyliin 502 valmetti, ne menee uskomattomista paikoista ko sitä lyhyttä akseliväliä ja suurta kääntökulmaa ensin käsitää hyödyntää.

Mitäs mieltä raati on, kuinka paljon pienemmät (halkaisijaltaan)  levikkeet voivat olla, jotta vielä toimivat?

Ymmärrän, että mahdollisimman samankokoiset toimivat pellolla parhaiten (toisessa koneessa on 16.9/34 levikkeenä erittäin kuluneet 12/38 ja hyvin toimii).  Nyt haussa on 16.9/38 renkailla olevaan tulevat levikkeet; saisin noutohinnalla 13.6, mutta Vianorin taulukon mukaan kokoeroa säteessäkin on jo 46 mm. Käykö niin, että levikkeet vain estävät uppoamisen, mutta vähän isommat omat kulkevat koko ajan uraa tehden eli polttoainetta kuluu ja pintamaan tiivistyminenkin jatkuu entiseen malliin? 14.9 pyörien kokoero (säde) 16.9 olisi sekin vielä 31 mm.

Tarjontaa olisi noille 13.6/38 paripyörille vaikka kuinka, mutta 16.9 ei mitään....

Petri

Matka on pitkä, mutta multa joutais 16.9/38 levikkeet. Itelle pitäis löytää 20.8 parikkaat.

Lainaus käyttäjältä: Strimari - 20.10.10 - klo:11:31

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 20.10.10 - klo:09:06

  Landehoolla on selvästi maalaisjärkeä. Hieno kommentti 

Onkohan LH takavuosina kuunnellut luomupioneeri Seppo Lohtajaa? Eli " kone saa painaa mitä vaan kun on leveet kummit" juttuihin Seppo vastasi aina että " jos sillalla on 4 tonnin painorajoitus ja traktorisi painaa 5 tonnia, niin auttaako jos haet paripyörät joka nurkkaan, jolloin traktorisi painaa lähes 6 tonnia?"
Sama halkaisija tai vähän pienempi, ei yhtään isompi, muuten tulee piruja ja silppua kun neliveto vetää eri suhteella kuin pitäis. Ja etupyöriin ei missään nimes isompia, tänä keväänä melkein häpäisin housuni, kun traktori ei asfaltilla yht äkkiä kääntynytkään, vaikka piti!

Nevalle jos ajaa 3tonnin takatuupparilla niin sinne hukkuu. 5tonnin nelikko paripyörillä porskuttaa vaikka olis jokin työkonekin perässä, äes tms.
[/quote]

Harrastat kylvöä kirren päälle!

Raivion tasausta.