Lainaus käyttäjältä: 3070 E - 28.09.10 - klo:20:30

Kun ei ole kokemusta maatalouteen laitetuista autoista, vain 2 paikkaisista huoltoautoista.

Kannattais joskus tulla sieltä 3070E:n hytistä pois, ulkomaailmas voi oppia ihmeellisiä uusia asioita

Koskahan jenkit vetää päänsä pois perseestänsä, ja ryhtyvät tekemään oikeita autoja, joista on muillekin hyötä, kuin amerikan öljybisnekselle? 

http://www.nettikone.com/dodge/ram-3500/847784
Tuossa rotke paripyörillä.

Koskahan jenkit vetää päänsä pois perseestänsä, ja ryhtyvät tekemään oikeita autoja, joista on muillekin hyötä, kuin amerikan öljybisnekselle? 

Mulle on ollut hyvinkin paljon hyötyä nyt 20 vuotta vanhasta 400 000 km ajetusta Cummins-Dodgesta, joka kantaa 1,5 tonnin kuorman ja vetää 3.5 tonnin kärryä tarvittaessa. Trukkilava sopii lavalle, kuten normaali rakennuslevykin. Naftaa on palanut keskimäärin n. 11,5 litraa satasella, tyhjänä kiihtyy tarvittaessa 0-100 km/h alle 10 sekunnin ja on automaattivaihteisena aika mukava kurvailla. On mulla japsipikappikin ollut, mut ei sovi mun käyttöön.

Lainaus käyttäjältä: pötsjölööm - 28.09.10 - klo:21:29

Koskahan jenkit vetää päänsä pois perseestänsä, ja ryhtyvät tekemään oikeita autoja, joista on muillekin hyötä, kuin amerikan öljybisnekselle?  

Mulle on ollut hyvinkin paljon hyötyä nyt 20 vuotta vanhasta 400 000 km ajetusta Cummins-Dodgesta, joka kantaa 1,5 tonnin kuorman ja vetää 3.5 tonnin kärryä tarvittaessa. Trukkilava sopii lavalle, kuten normaali rakennuslevykin. Naftaa on palanut keskimäärin n. 11,5 litraa satasella, tyhjänä kiihtyy tarvittaessa 0-100 km/h alle 10 sekunnin ja on automaattivaihteisena aika mukava kurvailla. On mulla japsipikappikin ollut, mut ei sovi mun käyttöön.

Jenkeillä ei olekaan nuo käsitteet oikeen missään asiassa hanskassa   Minulle kuorma-auto tarkoittaa tätä:


Niille kuorma-auto on, pikku lava-auto kuorma-auton moottorilla, massalla, ja polttoaineen kulutuksella 

Mulle on ollut hyvinkin paljon hyötyä nyt 20 vuotta vanhasta 400 000 km ajetusta Cummins-Dodgesta

Onko tällä vanhalla korimallilla vai uudempi:

http://www.youtube.com/watch?v=Lmot-3fo1qA&feature=related

Jenkeillä ei olekaan nuo käsitteet oikeen missään asiassa hanskassa   Minulle kuorma-auto tarkoittaa tätä:

En tiedä USA:n lainsäädäntöä niin paljoa, että rinnastetaanko nämä siellä oikeiksi kuorma-autoiksi. Mutta Suomessa jos auton kokonaismassa on yli 3500kg, niinkuin jenkki avolavoissa yleensä on, se vain on järkevintä rekisteröidä ne kuorma-autoiksi.

Jenkeillä ei olekaan nuo käsitteet oikeen missään asiassa hanskassa   Minulle kuorma-auto tarkoittaa tätä:

Just joo, v*ttuako jenkkien käsitteillä on väliä Suomen määräysten kanssa?
Suomessa yli 3500 kg;n kokonaismassalla pääsee kuorma-autoksi, niin sprintterit, ducatot kuin Oikeat Autotkin.
ps. Autot tehdään Ameriikassa, muualla tehdään jotain ihan muuta

Lainaus käyttäjältä: 3070 E - 28.09.10 - klo:20:30

Kun ei ole kokemusta maatalouteen laitetuista autoista, vain 2 paikkaisista huoltoautoista.

Kannattais joskus tulla sieltä 3070E:n hytistä pois, ulkomaailmas voi oppia ihmeellisiä uusia asioita

Koko ajanhan mää Agronettiä tässä luen, tosin täällä voi mennä sivistys vääräänkin suuntaan... 

Lainaus käyttäjältä: Rockmaple - 28.09.10 - klo:22:00

Lainaus käyttäjältä: pötsjölööm - 28.09.10 - klo:21:29

Koskahan jenkit vetää päänsä pois perseestänsä, ja ryhtyvät tekemään oikeita autoja, joista on muillekin hyötä, kuin amerikan öljybisnekselle? 

Mulle on ollut hyvinkin paljon hyötyä nyt 20 vuotta vanhasta 400 000 km ajetusta Cummins-Dodgesta, joka kantaa 1,5 tonnin kuorman ja vetää 3.5 tonnin kärryä tarvittaessa. Trukkilava sopii lavalle, kuten normaali rakennuslevykin. Naftaa on palanut keskimäärin n. 11,5 litraa satasella, tyhjänä kiihtyy tarvittaessa 0-100 km/h alle 10 sekunnin ja on automaattivaihteisena aika mukava kurvailla. On mulla japsipikappikin ollut, mut ei sovi mun käyttöön.

Jenkeillä ei olekaan nuo käsitteet oikeen missään asiassa hanskassa  Minulle kuorma-auto tarkoittaa tätä:


Niille kuorma-auto on, pikku lava-auto kuorma-auton moottorilla, massalla, ja polttoaineen kulutuksella 

Sitten niillä on viellä vähän järeemmät koneet vetohommiin, ne tolkuttoman suuret rekat!! Siinä ei pahemmin Ruotsalais autoilla ole asiaa kilpasille.

Eikös jenkkilän rekat ja lastit ole tai ainakin ole olleet melko vaatimattomia eurooppalaisiin nähden. Suurempaa taitaa olla pelkästään kapiinin koko joka vastaa hesalaista viiden opiskelijan kimppakämppää. Ausiepoikien vehkeet on sit erikseen..

Eikös jenkkilän rekat ja lastit ole tai ainakin ole olleet melko vaatimattomia eurooppalaisiin nähden. Suurempaa taitaa olla pelkästään kapiinin koko joka vastaa hesalaista viiden opiskelijan kimppakämppää. Ausiepoikien vehkeet on sit erikseen..

oisko niin että 40t siellä maksimipaino. suuttuvat kuulemma siellä kun jostain suomesta tulevat naureksii pieniksi heidän mahtipelejään. mutta saavat kait yöllä ajaa jossain vähän lujempaa.

http://www.nettikone.com/dodge/ram-3500/847784
Tuossa rotke paripyörillä.

Cumminssi on hyvä kone kunhan KDP on blokattu. Vaihdelaatikko noissa enemmän tekee ongelmia...

Itellä oli vani 2000 vm. Ei muuta remontteja kolmeen vuoteen kuin pmd-moduli (530 eur) ja akut vaihdettu. Kulutus noin 12-14 l sataselle, perävaunun vedossa nousi noin litran, ihan sama mikä vaunu, vero 130, halpa vakuutus. Tehty raudasta ja rasvattavat nivelet joka paikassa joten voi myös huoltaa. Putken vaihtaa avarampaan ja nakkaa katit ja hiukkassuodattimet kankaalle niin veto paranee huomattavasti ja polttoaineen kulutus putoaa 1-2 litraa.

mulla on 2500:n gmc 6.5 td maatalous verotuksessa. verottaja ei voi kitistä ku rekisteriotteessa lukee kuorma-auto ja se on rekisteröity kuudelle.

Lainaus käyttäjältä: pötsjölööm - 28.09.10 - klo:22:17

Jenkeillä ei olekaan nuo käsitteet oikeen missään asiassa hanskassa   Minulle kuorma-auto tarkoittaa tätä:

En tiedä USA:n lainsäädäntöä niin paljoa, että rinnastetaanko nämä siellä oikeiksi kuorma-autoiksi. Mutta Suomessa jos auton kokonaismassa on yli 3500kg, niinkuin jenkki avolavoissa yleensä on, se vain on järkevintä rekisteröidä ne kuorma-autoiksi.

Paitsi järkevää, niin ei oo muuta mahdollisuutta. Jos kokonaispaino on yli 3.5 t, niin nykyisin ei millään kikkailullakaan oo mahdollista saada rekisteröityä pakuksi.

Lainaus käyttäjältä: pötsjölööm - 28.09.10 - klo:21:29

Koskahan jenkit vetää päänsä pois perseestänsä, ja ryhtyvät tekemään oikeita autoja, joista on muillekin hyötä, kuin amerikan öljybisnekselle? 

Mulle on ollut hyvinkin paljon hyötyä nyt 20 vuotta vanhasta 400 000 km ajetusta Cummins-Dodgesta, joka kantaa 1,5 tonnin kuorman ja vetää 3.5 tonnin kärryä tarvittaessa. Trukkilava sopii lavalle, kuten normaali rakennuslevykin. Naftaa on palanut keskimäärin n. 11,5 litraa satasella, tyhjänä kiihtyy tarvittaessa 0-100 km/h alle 10 sekunnin ja on automaattivaihteisena aika mukava kurvailla. On mulla japsipikappikin ollut, mut ei sovi mun käyttöön.

Muuten ihan kiva mutta tarvitsee yhdistelmäkortin jos meinaa vetää kärryä...