http://nevalle.com/galleria/displayimage.php?album=45&pos=1

Tuli noista mieleen, jotta monettakohan kierrosta parhaimmat vaihtolaatikot jo tekee Suomessa.... Eiköhän ne tehtaalle viedyt siellä avata ja korjata, ja laiteta seuraavaan uutena.

Eikös toi oo normi toimenpide joka autopowerille vähintään 1000 tunnin välein.

Lainaus käyttäjältä: SKN - 02.02.08 - klo:15:25

http://nevalle.com/galleria/displayimage.php?album=45&pos=1

Tuli noista mieleen, jotta monettakohan kierrosta parhaimmat vaihtolaatikot jo tekee Suomessa.... Eiköhän ne tehtaalle viedyt siellä avata ja korjata, ja laiteta seuraavaan uutena.

Ja tämän asia esille ottaminen on vain meidän kateellisten paneskelua kuulemma. Mä en ainakaan kadehdi sitä, että traktori joutuu seisomaan tommosen vian takia...

Lainaus käyttäjältä: Wejjo - 02.02.08 - klo:19:11

Lainaus käyttäjältä: SKN - 02.02.08 - klo:15:25

http://nevalle.com/galleria/displayimage.php?album=45&pos=1

Tuli noista mieleen, jotta monettakohan kierrosta parhaimmat vaihtolaatikot jo tekee Suomessa.... Eiköhän ne tehtaalle viedyt siellä avata ja korjata, ja laiteta seuraavaan uutena.

Ja tämän asia esille ottaminen on vain meidän kateellisten paneskelua kuulemma. Mä en ainakaan kadehdi sitä, että traktori joutuu seisomaan tommosen vian takia...

Totta. Ei käy kateeksi isäntää jonka työt seisoo maailmanlaajuisen agribisneksen kokeilujen takia. Viisaimmat ottavat turhasta odottelusta opikseen ja toiset eivät.

onneksi sentään oma 20+20 powrquard pelaa...

onneksi sentään oma 20+20 powrquard pelaa...

se taitaakin olla paljon varmempi loota kuin joku autoprkl

aina siitä autolaatikosta jaksetaan jauhaa. kaikki ei ole toimineet mutta ne jotka toimii on taivaallisen ihania.

JD6620 4500h ei ongelmia.

JD6820 2000h ei ongelmia.

aina siitä autolaatikosta jaksetaan jauhaa. kaikki ei ole toimineet mutta ne jotka toimii on taivaallisen ihania.

JD6620 4500h ei ongelmia.

JD6820 2000h ei ongelmia.

Mä oon antanu itteni ymmärtää, että paljon on kestäminen käyttäjästä kiinni ja tuon lisäksi jotain anturivikoja, mutta mistää elimellisestä viasta ei oo kukaa mitää huhuillu. Öljymäärä, anturit, kuskit... syitä on varmasti yhtä monta kuin laatikoitakin. Mut silti se ei poista sitä idioottimaisuutta, ettei moista mötikkää saa aukaista parin markan anturin takia tää huipputekniikan maassa.

Lainaus käyttäjältä: e0777 - 05.02.08 - klo:20:43

aina siitä autolaatikosta jaksetaan jauhaa. kaikki ei ole toimineet mutta ne jotka toimii on taivaallisen ihania.

JD6620 4500h ei ongelmia.

JD6820 2000h ei ongelmia.

Mä oon antanu itteni ymmärtää, että paljon on kestäminen käyttäjästä kiinni ja tuon lisäksi jotain anturivikoja, mutta mistää elimellisestä viasta ei oo kukaa mitää huhuillu. Öljymäärä, anturit, kuskit... syitä on varmasti yhtä monta kuin laatikoitakin. Mut silti se ei poista sitä idioottimaisuutta, ettei moista mötikkää saa aukaista parin markan anturin takia tää huipputekniikan maassa.

Saksalaisen koneinsinöörin silmissä suomi on takapajula, ja syystäkin

Lainaus käyttäjältä: KJL - 05.02.08 - klo:21:37

Lainaus käyttäjältä: e0777 - 05.02.08 - klo:20:43

aina siitä autolaatikosta jaksetaan jauhaa. kaikki ei ole toimineet mutta ne jotka toimii on taivaallisen ihania.

JD6620 4500h ei ongelmia.

JD6820 2000h ei ongelmia.

Mä oon antanu itteni ymmärtää, että paljon on kestäminen käyttäjästä kiinni ja tuon lisäksi jotain anturivikoja, mutta mistää elimellisestä viasta ei oo kukaa mitää huhuillu. Öljymäärä, anturit, kuskit... syitä on varmasti yhtä monta kuin laatikoitakin. Mut silti se ei poista sitä idioottimaisuutta, ettei moista mötikkää saa aukaista parin markan anturin takia tää huipputekniikan maassa.

Saksalaisen koneinsinöörin silmissä suomi on takapajula, ja syystäkin

sokiat on saksalaisella silmät joka autopowerin keksinyt ,ei suomalainenkaa tee kuitenkaan nuin paljo sutta 

Lainaus käyttäjältä: oltsik - 05.02.08 - klo:21:48

Lainaus käyttäjältä: KJL - 05.02.08 - klo:21:37

Lainaus käyttäjältä: e0777 - 05.02.08 - klo:20:43

aina siitä autolaatikosta jaksetaan jauhaa. kaikki ei ole toimineet mutta ne jotka toimii on taivaallisen ihania.

JD6620 4500h ei ongelmia.

JD6820 2000h ei ongelmia.

Mä oon antanu itteni ymmärtää, että paljon on kestäminen käyttäjästä kiinni ja tuon lisäksi jotain anturivikoja, mutta mistää elimellisestä viasta ei oo kukaa mitää huhuillu. Öljymäärä, anturit, kuskit... syitä on varmasti yhtä monta kuin laatikoitakin. Mut silti se ei poista sitä idioottimaisuutta, ettei moista mötikkää saa aukaista parin markan anturin takia tää huipputekniikan maassa.

Saksalaisen koneinsinöörin silmissä suomi on takapajula, ja syystäkin

sokiat on saksalaisella silmät joka autopowerin keksinyt ,ei suomalainenkaa tee kuitenkaan nuin paljo sutta 

Saksalaisen koneinsinöörin silmät vois olla mustat, jos mä pääsisin antaan palautetta joistakin tietyistä Claasin paalaimen rakenteista. Muuten hyviä koneita saksalaiset tekee, mutta aina jotain lapsuksia sattuu vaikeuttamaan huoltoa tai korjausta.

Sen takia Deeren laatikko on niin vaikeesti tehty eikä
kestä ku Fendtin laatikko on patenteilla suojattu sisältäen
parhaat ja kestävimmät ratkaisut 

Varion ylivoima iski taas 

Asialla mitään merkitystä mutta eikö ne vaihdelaatikot ole Itävallasta eikä Saksasta?

Saksalaisen suunnittelemia laatikoita.
Eikös Claasin paalaajat tuu Ranskasta?