Ei todellakaan mene enää nykyään näin. Käykääpä kuuntelemassa esim garcotekin systeemejä. Todellakin ihminen etusijalla tuolla ettei mitään tapahtuisi. Niinkuin pitää olla. Pitäs maatilapajoissa ottaa tuolta oppia noissa asioissa.

Lainaus käyttäjältä: hvinnamo - 10.03.10 - klo:21:49

Roikuin kerran fendtin etukuormaajassa junnuna ja kaveri oli nostelemassa. Yht'äkkiä tunsin että sormet puristuvat.Onneksi kaveri tajus lopettaa nostamisen ja laskea kuormaajan alas. Vähänkin ylöspäin lisää niin kummastakin kädestä 4 sormea poikki eli peukalot olis jääneet. Olen kiitollinen Jumalalle ja kaverille että sormet ovat tallella 

minkä väliin olis jääny?

Niiden lattarautagiljotiinien väliin,jotka ovat siinä sovitteen sivussa.Roikuin siis sellasella leveällä otteella ja taisin pitää kiinni aisoista, en muista tarkkaan...täytyis nähdä se laite.

*Todellakin ihminen etusijalla tuolla ettei mitään tapahtuisi.

Teollisuustöistä reilut 10 v sitten irtautuneena en oikein jaksa uskoa noihin satuihin.Gargotekillä saattaa olla jonkinlainen patruunahengen häivähdys olemassa johtuen omistuspohjasta,mutta kyllä se on taivahan tosi,että tykinruokaa teollisuushommissa ihan rivijätkä on.

Lainaus käyttäjältä: Verku - 11.03.10 - klo:21:05

Ei sinänsä varsinainen vaaratilanne mutta tuli noista ööli-aivoista mieleen yksi juttu, kuinkahan moni tälläkin palstalla on polttanut aivosolun tai pari jo pikkupoikana rehunteon kirouksessa, puutornissa.....

Elevaattorin ja 9000 tonnisten ylöjen kalske.

Aiv happo huurujen nostama pieni kuume ja utopinen olo.

Olematon ilmanvaihto, oli aina juhlaa kun pääsi luukun korkeuteen kun sai edes vähän happea.

Kyl siel joskus tuli trampattua. Hyvältä se aiv-happo sillon haisi.

kyllä sitä viäläki tuloo haisteltua, ku myötätuuleen tuloo koppiin ...

Oikein tapaturma sattui varusmiespalvelusta suorittaessa -97, haettiin sotilasjakkaroita varastosta pienillä Wekmannin tekemillä perävaunuilla ja alareunasta saranoitua takalaitaa kun nostin kiinni luisti sen pois saranoiltaan ja putosi suoraan oikean jalkaterän päälle. Yhdellä jalalla pomppien 702:sen hyttiin ja käsikaasun kanssa suoraan veksiin, siellä sitten kuvattiin ja todettiin että luita on mennyt.. Sen viikon makoilin veksissä ja sitten yhteensä kahdeksi viikoksi kotihoitoon..
Joo, ei se silloin niin kauheasti harmittanut...
Tosin muistuttaa vieläkin olemassa olostaan, pitempään kun kyykyssä tms. niin jalka tosi jäykkä.

Samoihin aikoihin ajettiin silloisen tyttöystäväni kotoa juurikkaita ja minä olin talikoimassa auman pohjia. Siirrettiin puhdistuskuormainta mikä oli reikäpuomilla nostolaitteissa ja työn ajaksi laskettiin tukijalan varaan, tyttöystävän isä laski konetta ja minä laitoin tappia sopivaan reikään kun jotenkin etusormi joutui jalan väliin ja leikkaantui päästään poikki, ompelemalla saatiin takaisin kasaan ja jonkinnäköinen kynsikin kasvoi tilalle.
Timppa voi sitten olla kommentoimatta etusormea ja tyttöystävän työmaata..

-06 tammikuussa asennettiin 845 Caseen etukuormain ja pari viikkoa sen jälkeen nostettiin pientä säkityssiiloa säkkinostimen kanssa pystyyn, viime hetkellä kun siilo oltiin juuri saamassa jaloilleen katkesi nostoliina ja koko siilo kaatui traktorin konepellille, mistä kippasi renkaan yli kyljelleeen maahan. Pelti ja etumaski meni uusiksi, onneksi apumiehet oli riittävän kaukana..
Seuraavan kerran nostetaan ketjulla tai varmistetaan ettei liina pääse hankautumaan pellin reunaan..

-05 keväällä oli Velsa 85 jussiruuvin kanssa täyttövaununa ja 624 korminkilla nostin kippiä pystyyn, perä oli vähän alamäkeen ja kun painopiste siirtyi pois koukulta oli koukku päässyt laukeamaan maahan, vetovarret oli pienen öljytilavuuden vuoksi pidettävä alhaalla, ja kärry taaksepäin takalaitansa varaan pystyyn. Hydrauliletku oli muuten hiukka kireällä. Aika pienillä vahingoilla selvittiin, ruuvin itsessään säilyi ehjänä, ala kaukalo meni korjauskelvottomaksi ja hydrauliletkun vaihdoin varmuuden vuoksi.
Vieläkin kylmää ajatus että olisin ollut takana täyttämässä kylvökonetta..
Koukun lukitukseen tehtiin erillinen tappilukitus ja jussiruuvin kanssa pelleilyynkin vihdoin kyllästyin ja hukkasin pois..


 

Johtopäätös...peräkärrit on kiellettävä jollain direktiivillä kun niiden kanssa vaikuttas sattuvan ja tapahtuvan suurin osa "tilanteista"

Jos raktorissa olisi iskunkestävä takalasi jota ei saisi auki ja ulosottoakseli pysähtyis kun oven avaisi olisi moni tapaturma välttynyt. Lisäksi ilman apumiestä toimiessa sattuu paljon vähemmin tapaturmia.

Toinen asia mitä ei tunnuta ottavan tarpeeksi vakavasti on epätoimivat koneet joilla joutuu kikkaileen tai korjaamaan häiriöitä. Harvoin niitä vahinkoja sattuu siellä hytissä istuessa.

Allekirjoittaneella toinen käsi osittain tohjona ja lukemattomia pienempiä kolhuja joista ei kovin pysyviä haittoja.

kop kop kop.Ei ole työurani aikana tilanteita sattunut.

-koneet pidetty kunnossa.
-yksin tehden
-Päivän valossa
-kiireellä ei tule kuin....
-isotkin korjaukset on aamulla pikku juttuja


Tämä ei ole sitten *****ilua.

Johtopäätös...peräkärrit on kiellettävä jollain direktiivillä kun niiden kanssa vaikuttas sattuvan ja tapahtuvan suurin osa "tilanteista"

niin, ehkä ois aika miettiä jotain kurma-autojen kaltasta systeemiä, kärryt ei ainakaan tästä pienene

Lainaus käyttäjältä: rookie - 12.03.10 - klo:11:31

Johtopäätös...peräkärrit on kiellettävä jollain direktiivillä kun niiden kanssa vaikuttas sattuvan ja tapahtuvan suurin osa "tilanteista"

niin, ehkä ois aika miettiä jotain kurma-autojen kaltasta systeemiä, kärryt ei ainakaan tästä pienene

Keski-euroopassa noita kiiloja ainakin näkyvät käyttävän tasaisellakin maalla.

kop kop kop.Ei ole työurani aikana tilanteita sattunut.

-koneet pidetty kunnossa.
-yksin tehden
-Päivän valossa
-kiireellä ei tule kuin....
-isotkin korjaukset on aamulla pikku juttuja


Tämä ei ole sitten *****ilua.

Se on nimenomaan kop kop. Paljon kun tekee,kaikenlaista sattuu suurella todennäköisyydellä ja joskus sattuu omallekin kohdalle. Mikäli sattuu toinen samanlainen vahinko,sitten on kysymyksessä useimmiten tyhmyys

Vahinko ei tule kello kaulassa,vaikka kuinka on varovainen, jotain voi sattua. Kiire on useimmiten unohdettava kiireaikanakin, väsymystä ei voi välttää kukaan. Mutta väsyneenä voi välttää töitä joissa vaarana teloa itsensä tai koneita, hiukan järkeillä työjärjestystä.

Täytyy sanoa että elukat kun lähti, todella monet vaaranpaikat ja riskit väheni. Ei voi esimerkiksi liukastua navetassa tai navettapolulla Ei toki liity koneisiin.

kop kop kop.Ei ole työurani aikana tilanteita sattunut.

-koneet pidetty kunnossa.
-yksin tehden
-Päivän valossa
-kiireellä ei tule kuin....
-isotkin korjaukset on aamulla pikku juttuja


Tämä ei ole sitten *****ilua.

Kerran juteltiin tutun isännän kanssa,  jossain lehdessä kirjoitetusta työtapaturmasta ja mä  päivittelin tapausta (taisi olla joku nivelakseliin takertuminen kyseessä). Mutta kaveri tokaisi vaan että mä en tee ikinä töitä niin juovuksis että noin vois käydä  . Mitäpäs siihen sitten lisäämään - mutta kyllä niitä vahinkoja mun mielestä voi tulla ihan selvistäpäinkin olevalle 

Jokkut ADHD geenin omaavat vaan ovat vahinkoherkkiä.

Tuo on on kyllä taivaantosi.

Kyllähän sitä pitää varansa, kun ilmassa on vaaran tuntua...

Mutta auta armias, kun joku juttu on rutiinia, eikä ennenkään oo sattunu mitään...