Oha nuita, Ih 276 mittari ympäri ja pysähyksissä jonniin aikaa, nykynen lukema joku 3200.
Ih 685 -83 mittarissa 9700, 1/2 osa IH 844 -83 7000, 4230 -96 28, 5120 -90 11000 ja 5140- 92 7000. Siinähä nuita. Remppaa tehty neliveon pakkojen merkeis kahteen koneeseen (maxumit). Toisessa johtu kuormaajasta ja toisessa vetosuhteista. Kans tehtiin 5140 alko valuttaa ulospäin nesteitä. Ja jarrut 685 ja muutamat kytkimet nuihi ih malleihin.

JD 6610 -01 jotain 3500 h jotain pientä, vesipumppu, polttoaineen siirtopumppu ja yks nippa vuoti peräöljyä. Pari revennyttä hydrauliletkua, toisella kertaa peräöljyt kankaalle ja toisella vain osa öljyistä hyttiin

JD 6420 -03 n. 5000 h. Tässä ollukki ihan omiks tarpeiks ja viat on ollu aika mystisiä. Hydraulipumppu jumitti paineet päälle->kuulemma ei saa korjattua joten tilalle uus. Viime kesänä laturilta akseli poikki ja uutta laturia kehiin. Samalla selvis nippu mystisiä vikakoodeja:) Näiden lisäks nippu antureita ja useita jäähdytysnesteen vuotoja letkujen nipoista. Tähänkin on vaihtettu polttoaineen siirtopumppu.

Niin ja molempiin on taidettu vaihtaa kangaspäällysteiset polttoaineletkut kumisiin.

Nuoremman vikoja lukuunottamatta ollaan oltu tyytyväisiä, molemmilla jo tunteja kuitenkin takana ja kulumisen merkkejä käyttölaitteissa tms ei ole. On edelleen kuin uudella ajelis...

Valtra 6350 -04 uutena hankittu n.2500h
Yksi hydraulinippa ohjaukselta öljyvuodon takia.Pelannut niin kun koneen pitääkin! Alkup. työvalot menee tosin kohta uusiksi. ->tummuneet.

MF 4255 -99 hankittu vajaa vuosi sitten 2900h ajettuna, nyt 3050h
Toukokojen jälkeen alkoi vuotamaan öljyä rankasti, syynä edellisen omistajan aikana tehdyssä pakkojen vaihto remontissa honosti puhdistetut/tiivistetyt pinnat. Suunnanvaihto ollu nyt talvella melko mystinen, välillä herjaa ja pysäyttää menon välillä ei mitää. Pikkusta öljyn tiputtelua(ominaisuus)
Ja paisuntasäiliön letkut menossa vaihtoon, tiputtaa myös nesteitä.
Eli on ihan omiksi tarpeiksi ollu näin pieneen käyttöön murheita.

Aisankannattimia ei tällä hetkellä yhtää.

JD 6420 SE -05 3430 h, on päässyt aika pienillä vioilla tähän asti. Siirtopumppu vaihdettiin uudemman malliseen 3000 h huollossa. Nyt sitten eilen lakkasi liikkumasta eteenpäin, ilmeisesti suunnanvaihdon pakassa on vuoto ja siksi pakalle ei tule painetta. Pitäisikin lähteä sitä viemään lavetilla korjaamolle.

JD 6620 -07 1150 h, tähän asti on päästy pelkillä huolloilla. Laatikkoakaan ei ole vielä vaihdettu, vaikka autopower onkin.

MF 390 -91 5450 h, tässä on sitten ollut vikoja muidenkin edestä, mutta viime vuodet on päässyt vähemmällä. Kytkin on laitettu 3 kertaa, ulosoton pakka, startti, jäähdytin, hehkutulppa, lohkolämmitin mm. on vaihdettu. Viitisen vuotta sitten oli isompi remontti, kun vaihdeloodasta katkesi ulosoton akseli ja sinne piti vaihtaa rattaita yms. Eikä maksanut kuin 5 tonnia. Viime vuodet on mennyt paremmin, kun fergua ei ole käytetty kuin apevaunun edessä.

Jd6420 -07 3800h Pari viikkoo sitten meni huohotin jäähän ja välijäähdytin paskas. Tuulilasi kerran kiven iskusta alas ja kardaanin etupäänstefa vaihdettu.
Valtra900 5800h Akku ja siirtopumppu vaihdettu, nyt tuntus kytkin olevan finiitto ku joutuu apettajakaessa luistattaa
Fordson super major -64. Polttoaine loppuu kerran kesässä.

Valtra 6350 -04 uutena hankittu n.2500h
Yksi hydraulinippa ohjaukselta öljyvuodon takia.Pelannut niin kun koneen pitääkin! Alkup. työvalot menee tosin kohta uusiksi. ->tummuneet.

MF 4255 -99 hankittu vajaa vuosi sitten 2900h ajettuna, nyt 3050h
Toukokojen jälkeen alkoi vuotamaan öljyä rankasti, syynä edellisen omistajan aikana tehdyssä pakkojen vaihto remontissa honosti puhdistetut/tiivistetyt pinnat. Suunnanvaihto ollu nyt talvella melko mystinen, välillä herjaa ja pysäyttää menon välillä ei mitää. Pikkusta öljyn tiputtelua(ominaisuus)
Ja paisuntasäiliön letkut menossa vaihtoon, tiputtaa myös nesteitä.
Eli on ihan omiksi tarpeiksi ollu näin pieneen käyttöön murheita.

Aisankannattimia ei tällä hetkellä yhtää.

Etuakseliko vuotaa?

Etuakseli on kuiva, siis ulkoa päin. Ohjaamon alta jostain vähän tulee. Lämpimien tilojen puutteessa, joutuu lykkäämään tarkempaa syyniä kevväämmälle. Jos  ei nyt ihan solkenaan ala vuotamaan..

6850 htt -01 7900 tuntia mittarissa, ostaessa 6700 ja rapiat tuntia.

Pientä fiksausta on ollut kautta linjan, mut ei mitään isompia. Jarrujen tiivisteet vaihdoin työsylintereille kun suojakumit oli rikki.(2x30) Suunnavaihdon vivun(50) vaihdoin kun käsijarru ei aina ottanut päälle, laturin ja siirtopumpun (240+50) vaihdoin tässä hiljattain. Kaikki työvalot uudistin uutuuttaan ja 7000 huollossa vaihdettiin ilmastoinnin kenno(n. 400) kun oli mennyt putki lyttyyn. 960 kuikkaan vaihdoin kauhankiinnikkeen uusinnan yhteydessä aisanpään ja linkun puslat uusiin ja pari tappia. Jotain sähkökytkimiä ja ilmastoinnin termostaattikytkin on vaihdettu. Etuakselin olka-akselin laakeriholkit vaihdoin kun oli pientä alkavaa välystä carrarossa ja toisenpuolen öljytiivisteet vakionopeusnivelen molemmin puolin.

Eli edullisen hankintahinnan olen kuitannut omalla kunnostustyöllä, mut silti ei tunnu että olisin alkuunkaan tappiolla kun kone on varustelultaan mieleinen ja aikomus on pitää konetta pidempään.

Kunnostuslistalla olis uudet takarenkaat ja venttililohkon öljyvuotoa vois jossain vaiheessa tutkia.

02 6850ht 5700t
-turbo pamahti 1000t meni takuuseen
-siirtopumppu
vähillä päästy kop kop

02 8350ht 9700t josta tosin vasta 700t omaa ajoo
-öljynlauhduttimen öljyvuoto korjattu
-jarrusylinterit
-kartaanin laakeripukki ja laakeri
-penkin alta englanninsähkärin viritykset setvitty
1000€ remontit 700tunnin aikana tuontikoneeseen joka tuli ostettua pelkästään kuvien perusteella ja myyjän puheisiin luottaen. Mielestäni ei paha olleskaan.


87 100-90 nafti 11000t

-kytkin
-peräremppaa omiks tarpeiks
-sähköt uusiks
plussat moottorille joka soi edelleen kuin sweitsiläinen kello.

Mulla 110 viiu.13000h.Siihen on korjattu joka paikka ainaki kerran,paitti nokkapunttiteline.Siinäki on varmasti hiusmurtuma
Mericrusheri hiukan pehmittäny konetta.

5011 setori -83 aina oli tuhat tuntia mittarissa,mut ei kummempia vikoja kun kytkinremppa
80-90 fiat -87 ostettaessa 7820h ajettu,vaihtaessa 8250h.
-kytkin
-jarrut aukaistu
-peräreppuun voimanoton akseli uusittu ja 2 kertaa kytkentäholkki
-sähköt
-startti
-siirtäjät vaihdelaatikosta korjattu

Valtra A-95 -04 hankkiessa 1485h nyt 1525h
-akku uusittu
-oven kaasujousi
Toivottavasti valttu kestäs,mutta koputetaan puuta kuten edellä sanottiin

Meillä 6850  07 viimesiä .2000 tuntia ja 2parkkipolttimoa sekä yksi nippa kuikan hytrauliletkusta. Olispa vielä rivi pumppu sähkösen tilalla.   lisäks MF 590 7000t kytkin ja kakkosen ratas  laturi ja muuta pientä. 175 ja Majorin mittari ei ole pyöriny ku viime vuossadalla.

10 viimeisen vuorokauden aikana 25m3 lumikärryn veto traktoriin 170h 

10 viimeisen vuorokauden aikana 25m3 lumikärryn veto traktoriin 170h 

30e/h???  (+alv)

JD 6506 -97, uudesta asti ollut talossa, nyt 7200h. Jos nyt ei kuluvia osia (polttimot, sulakkeet jne.) oteta huomioon niin vaihtoon on mennyt ainoastaan puhaltimen vastus ja polttoaineen siirtopumppu letkuineen. Ton jälkeen huollatettiin se 25 vuotta vanha farmarisäiliö . Kolmas akku juuri ostettu, tässä keväämmällä huollatetaan varmaan startti ja laturi sekä vaihdetaan suutinkärjet.

Huolettomia tunteja JD:llä  .

Sit kakkosraktorina Ford 6610 takapotku -85. Nyt 6800h, tullut taloon myös -97 jolloin jotain <4000 h mittarissa. Peruskone- ja kytkinremppa tehty joskus 6000h nurkilla kun pari männänrengasta oli halunnut mennä poikki.