Onko ko päksterissä jakajapumppu? Konedatasta löytyi sellainen tieto. Jos on niin onko mahdollista vaihtaa bossin rivipumppu tilalle?

No tuohan on ihan perus hitec liikenneperällä ja rajatuilla kierroksilla. Vähä tehokkaampi hydepumppu tietty. Stananpaskahan se sieltä valitettavasti löytyy.

Onhan se mahdollista, jossain Nurmeksen tjsp. suunnassa oli eräs isäntä kuulemma 6850:n muuttanut rivipumpulliseksi. Pitäiskin kysellä kokemuksia. Jakopään kotelon joutuu ainaski muuttamaan erimalliseksi, siinä kai suurin värkkäys. Ja sähkösammutussolenoidi pumppuun 8950:n tapaan.

Mitähän bossin rivipumppu maksaa? Ottaakohan dieselkorjaamot uudenkarhiaa stanas tyyneä vaihdossa?

rivipumpun voi 2000e saada.

jakopää pitää muuttaa myös. pumpun kiinnitys erilainen ja pumpunkäyttöratas erilainen.
...

stanadynen saa antaa ilmaiseksi pois. niillä ei ole mitään arvoa.

eikös vemlettejä enää tehdäkään asiakkaan toivomilla herkuilla?   eikö ole helpompi katella sopivalla pumpulla olevaa kuin ruveta helkutin talkoisiin tollasen takia ja mitä saavutetaan tolla työllä?    mikä on etu ko. välinerissä; kysyy nm.  muillekin tiedoksi!

eikös vemlettejä enää tehdäkään asiakkaan toivomilla herkuilla?   eikö ole helpompi katella sopivalla pumpulla olevaa kuin ruveta helkutin talkoisiin tollasen takia ja mitä saavutetaan tolla työllä?    mikä on etu ko. välinerissä; kysyy nm.  muillekin tiedoksi!

Herrat keksi rahastusajatusen tai idean että rivipumppuja ei enää käytetä vaan siirrytään myymään sähköllä ohjattuja jakajapumppuja ja myöhemmin sitte cr - tekniikkaa. 8950 -02 tais olla viimeinen malli jota tuli rivipumpulla. 6000 - sarjassa käyttö loppui jo paljon aiemmin, olisko ollu joskus -96-98? Nykyään niitä ei tehtaalta saa kuin varaosana, tosin muualle niitä menee tänä päivänäki käyttöön uusiin koneisiin. Eikös jotku uudet Zetorit tule rivipumpuilla edelleenkin ja täyttää nykyiset tiukentuneet päästönormitkin..? Kyse ei ole siitä mitä voitais käyttää koneissa vaan siitä mitä halutaan käyttää ja myydä. Rivipumpun etuja jakajaan ei kannata erikseen selvittää, parempi kun ei tiedä niin helpompi tyytyä olemassaolevaan  

Ei tartte ruveta vaihtamaan rivipumppuja ja jakopäitä. Riittää kun vaihtaa tilalle Bossilaisen VE-jakajapumpun. Sopii sinnepäin. Suutinputkia vain tarttee vähä väännnellä ja samat hyödyt kuin rivipumpullisesta ja Bossin jakajas kans naminamiruuvi käden ulottuvilla. Ainut vaan että kun sinne pumpun vaihtaa kone alkaa saamaan soppaa niin sitten se ei saa ilmaa, että taitaa olla ahtimen vaihtokin edessä jos oikein tehoja haluaa. Tokikin tuosta Stanadynestä saa pumppupjalla vähä lisää potkua muttei hirveitä.

Ittelle on Valtra 8150 vaihdettu Stanadyne Bossilaiseen jakajaa, potkua ja tehoa löytyy mutta noukkaria varten piti vähä vielä lisää kääntää niin alkaa ilma loppumaan. Nyt ennen kevättä vakio Switserin tilalla KKK K27.

Tuttu laittoi 6850:iin bossin jakapumpun ja ongelmana se ettei oikein tahdo vakioahdin ahtaa.

Kulutuksen saa pelkällä pumpunvaihdolla putoamaan radikaalisti.

"Riittää kun vaihtaa tilalle Bossilaisen VE-jakajapumpun."

Siinä syy miksi New Hollandista saa tehoa ulos! En ole ymmärtänyt miksi jakajapumppuja niin paljon moititaan.

Cr koneilla ym. sähköisesti ohjatuilla mahdollista saada lisäteho,- ym. ominaisuuksia/hienouksia käyttöön.
Mutta mekaaninen pumppu kuitenkin ehkä toiminta varmempi, ehkä halvempi.
Olisko päästö rajoitukset taas niitä herrojen rahastus keinoja?

Toki Bossilainen jakaja on jo paljon parempi vaihtoehto kuin stanadyne, vaihtokin onnistuu parissa tunnissa. Rivipumppuun sitä ei silti kannata verrata.

Tiärä sitten koska 6000 sarjassa pumppu vaihtunut,mutta meidän 6800:ssa on rivipumppu.Vuosimalliksi väitetään 98,valmistettu 97 puolella.Ilmeisesti viimeisiä 'Kankkusia' rivipumpulla.

eikös vemlettejä enää tehdäkään asiakkaan toivomilla herkuilla?   eikö ole helpompi katella sopivalla pumpulla olevaa kuin ruveta helkutin talkoisiin tollasen takia ja mitä saavutetaan tolla työllä?    mikä on etu ko. välinerissä; kysyy nm.  muillekin tiedoksi!

Oon tuon  jakajapumpullisen jontun kans aina jokatalvi saikannut ja rivipumpullinen valmetti käy kesälöpöllä aivan ongelmitta. 6750/6850 ois muilta osin mulle paras vaihtoehto. Aikoinaan vaihdettiin 702 valmetin zekkipumppu simssiin ja ei siinä tarvinnut kuin pikkasen polttoaineputkia muotoilla ja traktori parani ainaki puolella.

Onko ko päksterissä jakajapumppu? Konedatasta löytyi sellainen tieto. Jos on niin onko mahdollista vaihtaa bossin rivipumppu tilalle?

Miksi tuohon pitäisi ylipäätänsä vaihtaa mitään muuta pumppua, kyllä se tuo alkuperäiselläkin pelaa aivan hyvin, ei boschin pumputkaan mitään autuaaksitekeviä ole vaikka keskimäärin paremmin toimivatkin. Jos syöttöä lisätään on ahdin helposti ulkona toiminta-alueeltaan --> pitäisi vaihtaa suurempaan --> moottorin alkuperäinen toiminta-ajatus muuttuu. Jos haluat rivipumpullisen 4-syl. moottorin, osta 90-luvun Valtra.

Rivipumppujen käyttö loppui päästövaatimusten tiukentumisen takia ( hinta + päästöjenalennuskyky eivät enään kilpailukykyisiä ) kyse ei ole mistään rahastamisesta.

Kyllä rivipumpunkin saa menemään päästöistä läpi jotta heilahtaa. Uudet zetorit esimerkki siitä, rivipumppu+välijäähdytin ja ilman sen eksoottisempaa tekniikkaa täyttää samat päästönormit kuin nykyiset cr-vehkeet.

Se päästövaatimus jonka seurauksena siirryttiin jakajapumppuihin on tyypillistä EU kikkailua vailla mitään järkeä, poltetaan ylimääräistä polttoainetta moottorissa jotta saadaan suhteelliset typenoksidipäästöt pienenemään vaikka käytännössä päästöt mahdollisesti jopa suurenevat kun ne suhteutetaan kasvaneeseen polttoaineenkulutukseen.

Varmasti uuden boschin rivipumpun hinnalla saa pärekopallisen stanan jakajapumppuja...

Ei tartte ruveta vaihtamaan rivipumppuja ja jakopäitä. Riittää kun vaihtaa tilalle Bossilaisen VE-jakajapumpun. Sopii sinnepäin. Suutinputkia vain tarttee vähä väännnellä ja samat hyödyt kuin rivipumpullisesta ja Bossin jakajas kans naminamiruuvi käden ulottuvilla. Ainut vaan että kun sinne pumpun vaihtaa kone alkaa saamaan soppaa niin sitten se ei saa ilmaa, että taitaa olla ahtimen vaihtokin edessä jos oikein tehoja haluaa. Tokikin tuosta Stanadynestä saa pumppupjalla vähä lisää potkua muttei hirveitä.

Ittelle on Valtra 8150 vaihdettu Stanadyne Bossilaiseen jakajaa, potkua ja tehoa löytyy mutta noukkaria varten piti vähä vielä lisää kääntää niin alkaa ilma loppumaan. Nyt ennen kevättä vakio Switserin tilalla KKK K27.

Tuttu laittoi 6850:iin bossin jakapumpun ja ongelmana se ettei oikein tahdo vakioahdin ahtaa.

Kulutuksen saa pelkällä pumpunvaihdolla putoamaan radikaalisti.

Tietääko joku että millanen tuo VE-mallinen pumppu pitäisi olla kun alan liikkeissä asiasta ei tunnuta tietävän mitään...

Lainaus käyttäjältä: Oksa - 21.01.10 - klo:08:00

eikös vemlettejä enää tehdäkään asiakkaan toivomilla herkuilla?   eikö ole helpompi katella sopivalla pumpulla olevaa kuin ruveta helkutin talkoisiin tollasen takia ja mitä saavutetaan tolla työllä?    mikä on etu ko. välinerissä; kysyy nm.  muillekin tiedoksi!

Herrat keksi rahastusajatusen tai idean että rivipumppuja ei enää käytetä vaan siirrytään myymään sähköllä ohjattuja jakajapumppuja ja myöhemmin sitte cr - tekniikkaa. 8950 -02 tais olla viimeinen malli jota tuli rivipumpulla. 6000 - sarjassa käyttö loppui jo paljon aiemmin, olisko ollu joskus -96-98? Nykyään niitä ei tehtaalta saa kuin varaosana, tosin muualle niitä menee tänä päivänäki käyttöön uusiin koneisiin. Eikös jotku uudet Zetorit tule rivipumpuilla edelleenkin ja täyttää nykyiset tiukentuneet päästönormitkin..? Kyse ei ole siitä mitä voitais käyttää koneissa vaan siitä mitä halutaan käyttää ja myydä. Rivipumpun etuja jakajaan ei kannata erikseen selvittää, parempi kun ei tiedä niin helpompi tyytyä olemassaolevaan 

Kyllä vain -01 vuoden 6400 valtrasta löytyy rivipumppu ainekin viellä..