Lainaus käyttäjältä: AgriAllah - 15.01.10 - klo:12:21

Meidän "Maitofabriikissa" on Pellon 4000 8 tn sylintereillä. Tuli otettua vuosituhannenlopulla tommonen vahvemmilla sylkyillä. Sitä virhettä ei ois pitäny tehdä vaan ottaa suoraan 8000. Jonkun verran on saanut hitsailla. 

Samanlainen viritys mulla. Ei ole hitsiä asennuksen jälkeen tarvinnut  Mutta se puristin on vaan liian pienellä reiällä  Siinä paska käy kuin kurkkaamas lunkulla ja tuloo taas takaasi , varsinkin jos on vähän pahanaasta    Ja läpän pakkoohjaus on joskus ollu mutta ei oo enää 

itte oon lyhentäny puristimen päässä olevaa viimeistä raappaa 10 senttiä menee möltit paremmin läpi ja ei niinkää souda" takaasipäin...

Kun paineentasausventtiilit on ok, ei erikseen ajastamisia/säätöjä tarvita. Systeemi tekee tasausliikkeen itse, jos jostain syystä (yleensä vuodot/letkurikot syynä) liikkeet on tullu erimittaisiksi. Yleensä tasausliikkeen tarve kielii, että jostain vuotaa, letkuista/sylkkyjen tiivisteistä ulos tai sisäinen vuoto. Kun kaikki on kunnossa eikä vuotoja oo, tää "somerolainen" systeemi on kuitenkin toimiva ja nopea verrattuna "kevein ensin"-järjestelmään. Suunnanvaihto-ongelmat somerolaises kielii yleensä myös öljynvaihtotarpeesta ja saapa sen suuntaventtiilin purettua osiinkin ja puhdistettua... vieläpä kasattuakin niin, että toimii taas.

Niin, tuolla nopeudella sitä pakkoohjattua kehuttiin, sitä en taas tiä kuinka sen nopeuseron kanssa oikeasti kävi, ku se ohjaus muutettiin. Niin, se ei mun paksuun kalloon sovi, että millä ilveellä se "somerolainen" on nopeampi kuiin "helpoin ensin" systeemi? Mistä se nopeusero voi johtua? Eli mistä niitä "ekstra" litroja per minuutti syntyy? En millä taharo uskoa että kyseesä olisi virtaushäviöistä johtuiva nopeusero..  

Bloki jatkuu; Nyt konet on 96.5% kunnossa, meinaan kun tuon IKH sylkyn asennusmitta oli hieman lyhyempi ku härmälääsen, täytyy huomenna "typistää" raappalinjaa, jotta normaali työliike pääsöö tapahtumaan.
Ei siinä mitää, tuli samalla tuo kelekka kuntoon, päätyläpän tapit ja puslat vaihdettu, tapit ja puslat uusittu raappoihin, tunkin kiinnitysraudat kelkkaan uusittu ja täytehitsattu kuluneita kohtia. Lankakonet on kyllä tuommoosissa hitsailuissa korvaamaton...  Olis menny viikko jos nuoki olis näillätaidoilla saatu puikolla hitsattua..

Eiköhän se nopeus tule siitä,että pannaan toisen sylinterin "paluuöljy" työntämään toista sylinteriä ja sitten taas toisinpäin.Edellyttää sylinterien kokojen synkronointia ja eikä saisi olla vuotoja.

Eiköhän se nopeus tule siitä,että pannaan toisen sylinterin "paluuöljy" työntämään toista sylinteriä ja sitten taas toisinpäin.Edellyttää sylinterien kokojen synkronointia ja eikä saisi olla vuotoja.

kuinkas tässä sitte onnistuu raappalinjojen sulkeminen? Toisessa saa niitä linjoja sulkea niinkuin parhaimmaksi näkee..

Ja tuommosen hydrauliikkaliitos systeemin saa tehtyä tähän helpoin ensin systeemiinkiin. Aikamoista optimismia jos meinaa että ei sylinterit vuoda öljyä. Paskakoneessa on aivan normaalia että vuoden aikana menee 200 litraa öljyä sonnan sekaan..  Eipä tuu ongelmaa vanhoista peräöljyistä..  Onko kukaa vanhoja moottoriöljyjä kaatanu sontakoneen hydrauliikkaan?

liikaa menee jos vuotaa" sen 200 litraa vuores... tapaturmat sitte eri asia

Eipähän vaahtoa virtsa vaunussa, jos on tynnyrillinen öljyä seassa. 

Lainaus käyttäjältä: Timon - 15.01.10 - klo:18:50

Eiköhän se nopeus tule siitä,että pannaan toisen sylinterin "paluuöljy" työntämään toista sylinteriä ja sitten taas toisinpäin.Edellyttää sylinterien kokojen synkronointia ja eikä saisi olla vuotoja.

kuinkas tässä sitte onnistuu raappalinjojen sulkeminen? Toisessa saa niitä linjoja sulkea niinkuin parhaimmaksi näkee..

Ja tuommosen hydrauliikkaliitos systeemin saa tehtyä tähän helpoin ensin systeemiinkiin. Aikamoista optimismia jos meinaa että ei sylinterit vuoda öljyä. Paskakoneessa on aivan normaalia että vuoden aikana menee 200 litraa öljyä sonnan sekaan..  Eipä tuu ongelmaa vanhoista peräöljyistä..  Onko kukaa vanhoja moottoriöljyjä kaatanu sontakoneen hydrauliikkaan?

En oo koskaan niin tarkoin tutustunu laitteen sielunelämään, muuten kuin suuntaventtiilin osalta. Mielenkiintoisin piirre on se, että puristimen molempien päiden letkut menevät samaan putkeen tjsp.(tasausventtiili välissä). Siis periaatteessahan tuon ei pitäisi toimia lainkaan... (en oo hydrauliikkainsinööri/-asentaja) Ei saa suljettua raappalinjoja tai miksi edes pitäisi. Joissain laitteissa tuolla suljettavuutta perustellaan nopeudella? Ei meillä vaan tommosta määrää normaalisti menny tunkiohon/kusilaariin, vaikka letkurikot ja ulkoiset vuodot ois laskenu mukaan. AINA uusi öljy koneeseen. Ei minkään sortin kierrätyskamaa. Kierrätystavara on varmin keino saada kaupanpäällisenä vettä/roskia/syövyttäviä aineksia mukaan eikä ainakaan käytettyä moottoriöljyä pidä... No tuota et varmaan edes tosissas tarkottanukkaa.

Lainaus käyttäjältä: ravenlord - 15.01.10 - klo:20:04

Lainaus käyttäjältä: Timon - 15.01.10 - klo:18:50

Eiköhän se nopeus tule siitä,että pannaan toisen sylinterin "paluuöljy" työntämään toista sylinteriä ja sitten taas toisinpäin.Edellyttää sylinterien kokojen synkronointia ja eikä saisi olla vuotoja.

kuinkas tässä sitte onnistuu raappalinjojen sulkeminen? Toisessa saa niitä linjoja sulkea niinkuin parhaimmaksi näkee..

Ja tuommosen hydrauliikkaliitos systeemin saa tehtyä tähän helpoin ensin systeemiinkiin. Aikamoista optimismia jos meinaa että ei sylinterit vuoda öljyä. Paskakoneessa on aivan normaalia että vuoden aikana menee 200 litraa öljyä sonnan sekaan..  Eipä tuu ongelmaa vanhoista peräöljyistä..  Onko kukaa vanhoja moottoriöljyjä kaatanu sontakoneen hydrauliikkaan?

En oo koskaan niin tarkoin tutustunu laitteen sielunelämään, muuten kuin suuntaventtiilin osalta. Mielenkiintoisin piirre on se, että puristimen molempien päiden letkut menevät samaan putkeen tjsp.(tasausventtiili välissä). Siis periaatteessahan tuon ei pitäisi toimia lainkaan... (en oo hydrauliikkainsinööri/-asentaja) Ei saa suljettua raappalinjoja tai miksi edes pitäisi. Joissain laitteissa tuolla suljettavuutta perustellaan nopeudella? Ei meillä vaan tommosta määrää normaalisti menny tunkiohon/kusilaariin, vaikka letkurikot ja ulkoiset vuodot ois laskenu mukaan. AINA uusi öljy koneeseen. Ei minkään sortin kierrätyskamaa. Kierrätystavara on varmin keino saada kaupanpäällisenä vettä/roskia/syövyttäviä aineksia mukaan eikä ainakaan käytettyä moottoriöljyä pidä... No tuota et varmaan edes tosissas tarkottanukkaa.

Suljettavuus on tarpeellinen siksi jotta jos kokoojakuilu on tukossa tai liiaksi sinne tulossa tavaraa voi toisen tai molemmat sivukuilut suklea.
Nopeus myös tuplaantuu jos sivukuilut on suljettu.

Tätä ketjua lukiessa kiittelee, että ei ole käytössä minkäännäköistä kiinteää sontakonetta. On paljon mukavampi kun ne huollot ja korjaukset voi aloittaa hallissa sen jälkeen kun on ensiks lirutellu pesurilla systeemit puhtaiks.

liikaa menee jos vuotaa" sen 200 litraa vuores... tapaturmat sitte eri asia

normaalit vuodot ynnä pari-kolme hajoomista. jos kelekka on sisällä, letkurikko=reipas 10 litraa kertalaakista öljyä sontakourussa, ja sitte niitä mystisiä öljynkatoamisia, jokka antaa itsensä ilmi ku vuoto suurenee. Ja sitteku tuo sontakoneremontti on niin tavallisen vastentahtoosta..  Ja ne iesuksen putket on siellä kourussa, joten niitä ei näy niin hyvin, jos jostain pikkusen tihuttaa...  Eihän tuo 200 litraa vuodessa miinus 30 litraa letkurikkoihin tarkota ominaisvuodoksi ku alle puoli litraa päiväsä, eli reipas kaks desiä per askareskerta. Männänkauloja 5 kipaletta, 50-60 liitoskohtaa putkituksissa, 100 metriä putkea, muutamia letkuja ja pumput ja suntaventtiilit ja sulkuhanat, ja tämän koneen asentamisvuosi -82.

Ja se raappalinjojen sulkemismahdollisuus on hyvä, jos kourut on erimittaasia, tai jos toises rivis on vähemmän elukoota. Ja sekin on positiivinen asia, että saa sivuraapat stoppiin, et saa pelkästään syvää kourua ajattaa, jos siä on jotain sattumia, säästyy tarikkohommalta. Ja se jos mikä on kamalaa... Ilman sulkumahdollisuutta tää meitinki laitos oli ensimmäiset 15 vuotta, mutta nyt ne kraanat on asennettu.  

Tulee harmaita hiuksia jo pelkästä solidaarisuudesta, jos joku uudisrakennukseen laittaa kuivalanta systeemin.....

en mäkään laittaisi kuivana paskaa enää . lietteenä kaikki jos ny laittais, vaikka 8000 on hyvin palvellut nesteen jatkokäsittely helepompaa...

ennen tilakauppojen tekoa käytin viimeisen kesä loman paskakoneen laittamiseen navettaan.vanha väki luotti perinteiseen talikko kottikärry yhdistelmään.tuli hommattua pellon pajan kone ja asennus urakka oli aika v.mäinen.nyt kiinnostaa montako vuotta k.o kone pelittää ennen kuin alkaa ongelmat tulemaan.kone tuli 07 kesällä.

ennen tilakauppojen tekoa käytin viimeisen kesä loman paskakoneen laittamiseen navettaan.vanha väki luotti perinteiseen talikko kottikärry yhdistelmään.tuli hommattua pellon pajan kone ja asennus urakka oli aika v.mäinen.nyt kiinnostaa montako vuotta k.o kone pelittää ennen kuin alkaa ongelmat tulemaan.kone tuli 07 kesällä.

Ole huoleti  . Ittellä vuosimallia -94, vain muutama letku ja öljynvaihdot kerran vuoressa , KOP KOP 

^ Kyllä se kestää. Varoo vaan vieraittein esineitten joutumista paskaluoriin ( Esim. itsekantavat ririlät, talikot yms). Tätä kannattaa korostaa myös tilapäisille työtekijöille. Jos nyt asentaisin uutta konetta niin laittaisin muutamia rasvanippoja pakastavedettyyn. Ja mikä parasta, varaosiahan näihin saa kohtuu nopeasti.

Onko ne pellonpajan rapat viä samanmoisia ku ne vanahat, eli suorasta pellistä leikattuja, ja tapit 20mm ja ei juuri minkäämoista lukitusta raapoilla, että ovat oikiastaan pyhällä hengellä kiinni niissä tapeissa.. Meil vaihdettiin merivirran raappalinjat sivukouruihin aikoja sitte, ja kotuu hyvin ovat toimineet...