Minkä kokosta kannattaa pihatiellä laittaa, tai mistä ei traktorin renkaat vielä tykkää kyttyrää? Mihinkä raekokoon tuota yleensä tehdään? Kantavuus varmaan parempi kuin normi 32?

Minkä kokosta kannattaa pihatiellä laittaa, tai mistä ei traktorin renkaat vielä tykkää kyttyrää? Mihinkä raekokoon tuota yleensä tehdään? Kantavuus varmaan parempi kuin normi 32?

150 mm pohojalle ja 60 pintahan, kylä savi lopun tilikkii!

Kalliomurskehan on kantavaa ja vettä läpäisevää materiaalia joka on tarkoitettu runkomateriaaliksi, ei siitä pidemmänpäälle ole sen suurempaa iloa pintamateriaalina.

Jos on kantavuusongelmia, niin ajaa tien runkoon vaikka kivirauniota (tai tuota 150mm kiveä), savikolla tietty pitää runkomateriaali erottaa hienojakoisesta materiaalista vaikkapa kankailla. Pintakerroksiin sitten 20-30 mm mursketta niin sen pystyy lanaamaan tarvittaessa traktorikalustolla. Autollakin pystyy sitten vielä kulkemaan tarvittaessa.

Härpitään nyt tätä aihetta. Täällä on ollut juttua, että esim. pellon raivauksesta tulleita kiviä on murskailtu. Katselin tuossa, että niitä olis raivauksien ja kivenkeruun takia kertynyt aivan kauheasti lohkojen varsiin. On vaan aika haluttomia nuo murskaus yritykset raiviokivien murskaukseen. Nyt kun saisi vinkkiä mistä yrityksistä kannattais kysellä???

Olisi sekin mahdollisuus, että rikotuttaisi isommat ja välppäis ja seuloisi suurinpiirtein eri jakeisiin? Alkaa nää syksyt olemaan järestään aika kosteita ja sen myötä murskeille olis käyttöä. Kivet ei tän suunan pelloilta lopu ihan heti kesken. 

http://www.savonsanomat.fi/uutiset/savo/tiest%C3%A4-tuli-savim%C3%B6ss%C3%B6%C3%A4-karttulassa/507873

asvaltti

asvaltti

Ei se asvalttikaan auta, jos pohjat on huonot. Meillä on pihatiet asvalttia toista kymmentä vuotta ja viime keväänä ensimmäisen kerran yhdestä kohti meni asvaltti rikki.

No sitä ajattelee toista ja kirjoittaa toista, kalliosta murskattu sepeli oli jostain syystä mielessä.

Tuohon ongelmaan lienee ratkaisu tien muodon parantaminen, ylimääräinen vesi pitäis saada poistumaan tien pinnalta mahdollisimman äkkiä. Vois kokeilla tien muotoilua pyörähtävämmäksi karkeammasta aineesta, tiivistys ja lanauskerros vaikka n. 20mm tavaralla.

Meillä on yksityisteillä käytetty laadultaan kalliomursketta lähellä olevaa mursketta ja sorasärkästä murskattua tavaraa ja liestyminen on suurempi ongelma em. aineessa vaikka se on 20 mm vs. 16 mm soramurske. Toki kesällä pölynsidonta on helpompaa kohdissa jossa murskeen seassa on enempi sideainetta.

Tilaa KaM 0-16. Se on se tavalinen murske mitä ne ajaa pintaan. 0-32 on jo liian karkee. Jotain noiten väliin jääviä ei ainakaan ncc tai rudus tekee.

Korkeintaan talon porraspäähän 0-16, muuten 0-32 tai 0-65 pinnaksi. Tuohon kylätielle ajoivat syksyllä pinnaksi 0-16... noh, olihan se kuivalla hyvä mutta nyt se on sekaantunu sellaaseksi 15cm savivelliksi. Toki murskeitten laarus on suuria eroja riippuen kalliosta.

tuota 16 mm mursketta meillä on käytetty.ja kesällä sitten kylvää maantiesuolaa tai mitä se nyt sitten on,niin kovettuu ihmeesti,Tietysti jos perusteellisemmin laittaa routamatto/suodinkangas  ja karkeampi 30-16 murske ja pintaan tuo 0-16.Mutta kustannukset nousee.Tuo 0-16 on kyllä hyvä tasata.

Entäs jos tie tehdään nevalle? Kyseesä olisi tien kunnostus, johon on vuosikymmenien ajan ajettu milloin minkäkimoista kiviä ja soraa, ja tie on taasvaihteeksi pudonnut melkolailla syvälle. Ojien perkaaminen on myös tarpeen, mutta mitä ja missä järjestyksessä kannattaisi siihen vanhan tienrungon päälle ajaa tavaraa? Ajattelin ite niin että pohjalle matto seulajätettä, eli pyöreää kiveä, ja päälle suunnittelin sellaasta ruosteista monijakeista hiekkaa missä on pohjamaata seassa. Onkuin asfalttia kun sen levittää.  Mielipiteitä ja hyviä ehdotuksia?

Periaatteessahan se noin menee, pinnan muotoilu enne levitystä on hyvä,koska vedet eivät jää seisomaan tierunkoon.

0-12 mm pintaan ja alle sitten mitä tahansa isoa.

Pintaan tosiaan pientä, jotta menee kiinni liikenteen alla eikä siten pölyä ja purkaannu pinta.

Ojat kuntoon, ja jos on routiva paikka tms niin kangas niihin kohtiin

Jos pinta liettyy, siinä on liikaa hienoa tavaraa.

Kangas alle, päälle 0 - 32 KaM. Pyörissä kulkee siihen tilkettä aikaa myöten. Jos tuntuu liian karkealta vielä vuoden kuluttua, voi päälle aina vetää maton 0 - 16 KaM:ista.

Ilman kangasta märällä kelillä ajaminen pumppaa pohjamaasta savesta pintaan.