Lainaus käyttäjältä: Oksa - 19.10.26 - klo:19:10

  minkä merkkinen tuo orimattilan kolariauto? 

5 sarjan bemari

https://www.ess.fi/paikalliset/9883410

Miksiköhän ei yllätä... eikä sekään että porukka oli parikymppisiä.
Vauhti korjaa virheet - tai sitten ei :-(

Lainaus käyttäjältä: ht - 19.10.26 - klo:21:18

Lainaus käyttäjältä: Oksa - 19.10.26 - klo:19:10

  minkä merkkinen tuo orimattilan kolariauto? 

5 sarjan bemari

https://www.ess.fi/paikalliset/9883410

Miksiköhän ei yllätä... eikä sekään että porukka oli parikymppisiä.
Vauhti korjaa virheet - tai sitten ei :-(

Pitäisi kersoilta kieltää mersut, bemarit, takapotkut tai muuten vaan yli 50 heppaiset vekottimet, taikka nopeusrajoitin tai jotain. Vauhti kyllä korjaa virheitä, menee vaan usein vierestäkin

Ralliakin on ajeltu, mutta liikenteessä noita älyttömiä riskinottoja ei mitkään vakuutukset pysty korjaamaan. Onkohan nuo pelit osasyynä, kun siellä syntyy aina tielle uudestaan. Aika monella auton suojaava kuori muuttaa luontoa kisailevaan ja ärhentelevään suuntaan. Minä, minä jne.

onkohan nuilla nuorilla liian hyVät koslat alla kun noin tahtoo käytä?   ennen oli niin tehottomat ettei siinä paljon kuoltu vaikka penkalla käytiin...

Onhan ne niin hiljaisia ja hyviä ajaa, että hallinnasta lähdön rajaa ja myös nopeutta vaikeampi arvioida kun ennen jollain rämisevällä kotterolla, jossa takapuoli otti maahan.

Entisajan autolla pääsi kylläkin pienemmällä nopeudella hengestään.

Entisajan autolla pääsi kylläkin pienemmällä nopeudella hengestään.

Joku Datsun 120Y

Eilen ajoin 530 BMW llä motaria 130 mittarin mukaan. Ei kyllä vauhti tuntunut missään. Ja ikää kuten kärryllä 15 vuotta. Siis en omista kyseistä autoo kuhan kokeilin. Varmaan kulkee kyllä sen 200 mutta voi mutkassa pito loppua

Sehän siinä on kun nykyvehkeet ovat niin hyviä ajaa. Jollain Ladalla 130 tuntuu jo niin kiikkerältä että hirvittää nuorisoakin....

Uusissa on tietysti turvallisuutta tuplaten vanhoihin verrttuna mutta se ei riitä kun vauhtiakin on niin paljon enemmän. Liike-energia kasvaa nopeuden neliössä,
E=½mv² ja pysähdyksessä voima F=ma. Pysähdys puolessa sekunnissa satasen vauhdista tekee 80 kiloiselle kuskille 80kg*2*30m/s = 4800 N eli noin 500 kg painoa vastaavan voiman...

Just tänään yks tuttu kertoili ajaneensa eilen jollain tuoreella Skodalla. Sanoi että ihan kauhea ajettava kun ratista käänteleminen ei tuntunut mitenkään ja tuntui että auto yritti itte kääntää itseään johonkin pois niistä sohjoon ajetuista ajamis kelpoisista urista.  Epäili, että joku valveustila avustin ei tajunnut, että ajetaan 10cm vahvassa sohjossa.

Just tänään yks tuttu kertoili ajaneensa eilen jollain tuoreella Skodalla. Sanoi että ihan kauhea ajettava kun ratista käänteleminen ei tuntunut mitenkään ja tuntui että auto yritti itte kääntää itseään johonkin pois niistä sohjoon ajetuista ajamis kelpoisista urista.  Epäili, että joku valveustila avustin ei tajunnut, että ajetaan 10cm vahvassa sohjossa.

Täällä ainakin eilen oli niin märkää tuo lumi,mikään rengas ei pitänyt tuossa.Toki lumenmääräkin on kaksin-kolminkertainen täällä.

Just tänään yks tuttu kertoili ajaneensa eilen jollain tuoreella Skodalla. Sanoi että ihan kauhea ajettava kun ratista käänteleminen ei tuntunut mitenkään ja tuntui että auto yritti itte kääntää itseään johonkin pois niistä sohjoon ajetuista ajamis kelpoisista urista.  Epäili, että joku valveustila avustin ei tajunnut, että ajetaan 10cm vahvassa sohjossa.

Muttei Mesen perä heittänyt kuten Savossa. Mahtaakohan päästä pajalta tänne agronettiin meitä viihdyttää … vaikka loisi uuden nimimerkin kyllä tunnistaisi😂

Just tänään yks tuttu kertoili ajaneensa eilen jollain tuoreella Skodalla. Sanoi että ihan kauhea ajettava kun ratista käänteleminen ei tuntunut mitenkään ja tuntui että auto yritti itte kääntää itseään johonkin pois niistä sohjoon ajetuista ajamis kelpoisista urista.  Epäili, että joku valveustila avustin ei tajunnut, että ajetaan 10cm vahvassa sohjossa.

Voi nyt vattu.Kuulostaa aivan Oksan selostukselta koko kirjoitus. Taitaa tuo koeajaja olla sitä sarjaa joka ajaa 3000 kilometriä vuodessa jollain corollan lintalla ja vankka mielipide kaikista asioista.Jos sohjossa on ajettavat raiteet niin ei silloin kaistavahti jonka kyllä saa pois napista niin ei se tunnista ajoradan viivoja niin ei se mihinkään yritä kammeta.Jos ajetaan 10 sentin sohjossa niin saattaa siinä muutkin autot vähän seilata ja ajonvakautuksen valo vilkkua.Ja sen takia kun auto seilaa sohjossa tai isäntä vilkuilee oraita ja auto mutkittelee niin  vireystilahälytin saattaa näyttää kahvikupin kuvan taulussa ja tekstin että take a break ...mutta ei se  mitään rattia ala itse kääntelemään.

^
Ok, kiitos tiedosta vireystilan vahdin toiminnan osalta. Ja tietysti siitäkin, että vanhoissa  lintta Corollissa  onkin omaa ennakko asennettani  vastaan parempi ajotuntuma kuin uuden karheassa skodassa.

Ihmeen vaikeaa se hyvän ohjaustuntuman tekeminen tuntuu olevan monessa nykyautossa.
Isoissa jenkeissä asia oli yksinkertainen, ei mitään tuntumaa vaan 101% herkäksi tehostettu ja sillä siisti.

Nykyään voi olla tasan tahmea tai jäykkä, ei juurikaan palauta, mutta silti tunnoton.
Jotkin ovat fiksuja, parkkipaikalla herkkä mutta ajossa tunnokkaampi vauhdin lisääntyessä.
Tehostimet vaihtuneet pitkälti sähköisiksi. Oliko jossain kokonaan 'fly-by-wire'? Joku Lexus?