niiinpä, hapettuneita liitoskia ei osaa virta kulkia oikiaan osotteeseen.   noita kun tapaa olla pikkasen vanhemmissa värkeissä.      kaverin 6 vuotta vanha eberi manaa moista... nooo, kun on vain uutta värkkiä ni hyin toimiiii!     nuo kait tehty alle 5 vuoten käyttöön..  kun käyettyjä on tuon ikäsenä myytävänä aikas monta..

Yli 35v ikäinen  toimii, pari hieman alle 20v toimii. Toki niihin on tarvinnut kuluvia osia vaihtaa. Ohjain korttikin on tarvinnut joskus korjauttaa.  Palopesät, hehkut, puhallin moottorit ym. ovat kuluvia osia. Jos Eberi on niin viisas että kertoo hapettumista liittimissä (mitä epäilen) eihän se ole kuin korjata.

juu.   mut kun seurasin muutama vuosi sitten kuin naapuri kir,oili eberin kanssa ni ite en ihan heti moista ole ottamassa.   mut ohan se kiva kun siulla toimii..    ja miä kun en ihan välleen moista etes tartte...

Paljon riippuu myös asennustyön laadusta. Reilun paksuiset kaapelit.
Ei turhia liitoksia, jos kuitenkin sellaisia tarvitaan niin laadukkaat liittimet ja kosteudelta suojaten jne.

Eeberi ainakin on tarkka siitä että kun se sytyttäessään ja hehkuttaessaan ottaa enemmän virtaa niin voltit eivät saa tippua liian paljon. Jo pitkä liian ohut syöttökaapeli saa aikaan sen että käynnistys epäonnistuu vaikka liitokset olisivat muuten aivan OK. Voi olla myös niin hilkulla että lämpimämmällä toimii mutta kun akun voltit kovalla pakkasella laskevat hieman niin sitten se huono syöttökaapeli onkin jo se viimeinen pisara.

Kokemusta Ardic, Webasto ja viimeisimpänä Binar.
Kaikilla yhteistä että kun mennään oikeeseen pakkaseen,-25 ja alle,ei ole niin taattua syttyykö tulille,
Akusta toki kiinni myös mutta akuissakin tuon suhteen eroja miten kylmällä voltit piisaa lämmittimelle.
Koomista sinällään,akussa virtaa niin että auto kyllä käynnistyy mutta lämmitin ei.
Ja paljon parjattu Ardic näistä se lämmitin oli,ei tarvinnu miettiä käynnistykö,mouhusi sen verran että sohvalle kuului,
ja sitä lämmintä kyllä tuli verraten näihin muihin.
Toki käytin auki ja mm. polttokammion pohja hitsattiin ja muuta pientä,joku anturi muunmuassa.
Binarin erikoisuutena on aivojumi,pitää säännöllisesti nollata,kolmesti sulake irti oliko 20sek.tauko välissä,noin kerran kuukaudessa tämä.

On kovin ohutta putkea se polttoaine linja siinäkin saattaa olla ongelmia.
Jos kovin kylmä ja pieni henkilöauton akku varmin käynnistää ilman lämmitystä

ei kait noissa nykyautoissa olekaan lämmittimiä..   ja kiva kun ajellaan se lyhyt työmatka pakkasilla niin sitten onkin akkukauppiaan vuoro taas...  ennen vanhaan oli akkuässässä lattialla kolme lavaa akkuja lattialla ja nyt on niiin saakelin monta lavaa..   on valinnanvaraakin.   merkillekin.

On kovin ohutta putkea se polttoaine linja siinäkin saattaa olla ongelmia.
Jos kovin kylmä ja pieni henkilöauton akku varmin käynnistää ilman lämmitystä

On t kappaleella auton omasta linjasta,pumppukin sopivasti siinä pellin alla.
On myös "sähky" lämmitin, kun luvataan kovempia kelejä niin johto kiinni,nyt kesällä yhtenä joutopäivänä värkkäsin Zetecin pellin alle myös.
Tulkoon Silmitön Talvi,Halla ja Jää...
On hirweitä virityksiä reilusti yli puoli milliä kiihyteltyyn Wolwoon 

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 20.09.26 - klo:09:03

On kovin ohutta putkea se polttoaine linja siinäkin saattaa olla ongelmia.
Jos kovin kylmä ja pieni henkilöauton akku varmin käynnistää ilman lämmitystä

On t kappaleella auton omasta linjasta,pumppukin sopivasti siinä pellin alla.
On myös "sähky" lämmitin, kun luvataan kovempia kelejä niin johto kiinni,nyt kesällä yhtenä joutopäivänä värkkäsin Zetecin pellin alle myös.
Tulkoon Silmitön Talvi,Halla ja Jää...
On hirweitä virityksiä reilusti yli puoli milliä kiihyteltyyn Wolwoon 

Katsotaan mitä se el ninjo meinaa

Kokemusta Ardic, Webasto ja viimeisimpänä Binar.
Kaikilla yhteistä että kun mennään oikeeseen pakkaseen,-25 ja alle,ei ole niin taattua syttyykö tulille,
Akusta toki kiinni myös mutta akuissakin tuon suhteen eroja miten kylmällä voltit piisaa lämmittimelle.
Koomista sinällään,akussa virtaa niin että auto kyllä käynnistyy mutta lämmitin ei.
Ja paljon parjattu Ardic näistä se lämmitin oli,ei tarvinnu miettiä käynnistykö,mouhusi sen verran että sohvalle kuului,
ja sitä lämmintä kyllä tuli verraten näihin muihin.
Toki käytin auki ja mm. polttokammion pohja hitsattiin ja muuta pientä,joku anturi muunmuassa.
Binarin erikoisuutena on aivojumi,pitää säännöllisesti nollata,kolmesti sulake irti oliko 20sek.tauko välissä,noin kerran kuukaudessa tämä.

Niistä volteista se tavallisesti on kiinni (jos talvilaatuinen polttoaine virtaa). Vähän turhan tiukiksi vedetty se alijännitteen raja, lämmitin ei ilmeisesti halua huomioida sitä että kovalla pakkasella terveen ja täyden akunkin jännite laskee.

Jos on mahdollista laittaa akku samalla lataukseen niin silloin polttoainelämmittimetkin pelaavat melko varmasti. Niissä on kuitenkin sitä tehoa sitte ihan eri lailla kuin perinteisessä sähköllä toimivassa lohkolämppärissä jota saa pitää puoli vuorokautta päällä jos isomman koneen meinaa saada edes haaleaksi. Eli jos kunnon kylmässä on vähän pikainen lämmitystarve niin mä viritän sen laturin ja sitten Eeberi tulille. Siinä on kuitenkin pieni ero onko tehoa 1 kW vai 4-6 kW. Onhan noita isompiakin jos katsoo tarvitsevansa.

On kovin ohutta putkea se polttoaine linja siinäkin saattaa olla ongelmia.
Jos kovin kylmä ja pieni henkilöauton akku varmin käynnistää ilman lämmitystä

Mulla oli aikanaan 626 Mazdassa Webasto.  Akun kestohan siinäkin tuli ongelmaksi mutta sitten kun laittoi siihen niin ison kun mittojen puolesta sopi paikalleen ei ollut ongelmia, sai kabiininkin lämmittää huoletta. Toki tommonen Japanilainen bensakone nyt lähtee pakkasesta ongelmitta käymään mutta olihan se mukava kun oli valmiiksi lämmin.

nykyään näkyy olevan monessa tosi ahasta akun paikalla ettei isompaa sovi.

nykyään näkyy olevan monessa tosi ahasta akun paikalla ettei isompaa sovi.

On joo, on niitä kyllä ennenkin johdotettu takakonttiin jos on ollut tarvetta isommalle kuin konehuoneeseen sopii.

onhan se jotain kehitystäkin tuo kun pitää vetellä johtoja takakonttiin akkua varten.   aika hauskaa!!   entäs jos se entinen malli oiskii sittenkin parempi?

onhan se jotain kehitystäkin tuo kun pitää vetellä johtoja takakonttiin akkua varten.   aika hauskaa!!   entäs jos se entinen malli oiskii sittenkin parempi?

Voi tietysti valita sellaisen menopelin joka on jo valmiiksi suunniteltu Pohjolan oloihin. Isokaan akku ei tosin auta pitkälle jos lyhyessä pätkäajossa käytetään enemmän virta kuin ladataan... mikä on monen nykyauton ongelma taajama-ajossa.

Oliko jossain Bemuissa akku takakontin pohjalla ihan alunperin...? Ainakin niitä taisi tyypillisesti palaa kun johdotus otti johonkin kipeää.

mutta kait sentäs noissa oli tehtaalla jotenkin mietitty kulkureitit piuhoille ettei tarvi ihan lonkalta lattiamaton alla vetellä..   kuten nuihin teinien subvoohvereihin jopa ulkokautta..   just tuo pätkäajo mitä nykyään tuntuu olevan suurin osa autoilla kun lähiössä ja keskustassa on työ ja koti.   väliä se vajaa 10 minsaa..   toista se olis peräkorvesta ajella sitiin.   kerkii jopa sisätilatkin kuivaa ja lämmetä!