Lainaus käyttäjältä: Perussuomalainen porvari - 04.04.26 - klo:10:08

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 04.04.26 - klo:03:30

Lainaus käyttäjältä: Perussuomalainen porvari - 03.04.26 - klo:20:48

Lainaus käyttäjältä: iiro v - 03.04.26 - klo:18:51

Lainaus käyttäjältä: Perussuomalainen porvari - 03.04.26 - klo:17:45

Lainaus käyttäjältä: iiro v - 03.04.26 - klo:11:43

Vain persut vie työautolla kersoja " firman piikkiin" harrastuksiin. Kuulostaa samalta kuin  Heinäluoman  hitas asunnot ,joista persut mölisee somessa ja ehkä syystäkin???

Niin, oksa sanoi, että auto kestää 30 vuotta. Minä sanoin, että autoilua voidaan ajaa tänä aikana vaikka 1.5 miljoonaa kilometriä. Kukaan ei ole puhunut, että kyse olisi yksityisautosta tai firman autosta vaan autosta yleensä. Monella maajussilla on vain yksi auto ja se on yksityiskäyttöön ostettu ja yritysajot eritellään ajopäiväkirjalla verottajalle.

 Niin että turha on ottaa kierroksia. Esimerkiksi maalaisnaapurillani on vain yksi auto, hän on maatalouden harjoittamisen lisäksi palkansaaja, ajaa päivittäin Turkuun töihin, työajoja pelkästään tulee min . 650 km viikossa. Perheessä 4 lasta urheilevat, 2 niistä pelaa lätkää Tepsissä niin laskepa huviksesi kestääkö heidän autonsa sen 25-35 vuotta vaikka miten huoltaisi ja hoitaisi.

,😎😎😎

Otsikossa kaikki. Tässä ketjussa puhutaan  pakettiautosta maatilalla ymmärtääkseni, eikä naapurin työajosta Turkuun. Tuntuu että Pervolla nyt ajatus lentää Turkkuseen.
Oksan hiluxi vähäisellä hoidolla kestää sen 30v ja 1.5 milj km. Oksan fiatti ei kestä 30 vuotta vaikka säilytettäisiin pumpulissa ja ajamatta.

Niin, maatilallakin pakettiauto saattaa olla ostettu ilman verotuksessa vähennettävä arvonlisäveroa , yksityiskäyttöön. Tämä ketju käsittelee maatilatalouteen sopivaa pakettiautoa eikä se erottele sitä, mikä sen auton verotuksellinen käyttöaste olisi .  Pakettiauto saatetaan ostaa vaikkapa vain perheen kakkos autoksi, vaikkapa isännän yleiskäyttöön, johon seikkaan aloittajan viestiin viittaa:

"Tarkoitus olisi ostaa käytetty, ei uusi ja käyttö olisi nimenomaan maatilan kakkosautona."

 Eli turhaan sotket auton verotus oikeutta asiani, joka käsitteli oksan jälleen kerran tyhmää yleistystä siitä,  että kaikki autot kestävät sen 20-35 vuotta kun vaan huoltaa niitä.

 Oksalla  hänen Hiace saattaa kestää, mutta ei kestä esim.rakennusliikkeellä, joka kesät vetää v1tunmoista liftiä ja talvet painavaa peräkärryä perässään ja päivittäisten työmaakäyntien myötä ajokilometrit vuodessa nousevat 50 000 ja 80 000 väliin.

persujen puheet työtekoon liittyen kun vähintään kahdella jakaa  ja sitten alkaa miettimään onko sekään edes teoriassa mahdollista niin ollaan jo lähempänä totuutta   

80 000 kilometriä vuodessa kun tarkoittaa joka jumalan päivä 220 kilometrin päiväsuoritetta, siis joka päivä. ja mikä on se keskinopeus se painava lifti  tai peräkärry perässä.

eikös palkansaaajalle hyväksytä työmatkavähenyksiin  noin 30 000 kilometrin ajot vuodessa maksimissaan, ehkä siinä on semmoinen raja maataloudenkin  kilometreihin minkä yli ei kannata juuri poiketa ilman vedenpitäviä todisteita

1) 50 000- 80 000 menee ihan hyvinkin esimerkkinä mainitsemani rakennusliikkeillä puhki, esimerkkinä vaikkapa yrittäjällä on pari- kolme työntekijä-/alihankkijaporukkaa pitkin lääniä, joille pitää toimia tavaranhankkijana jne. Toki ymmärrän , että mikäli elämänkokemus käsittää vain maaseudun hiljaiselon ja päivittäiset siirtymiset ovat mallia navetta- postilaatikko- lähikauppa - Esson baari- navetta, niin runsaita työhön liittyviä kilometrimääriä on vaikea ymmärtää .  Oksaa mukaillen eräs tuttavani käy päivittäin työporukkansa mukana Turusta päivittäin Porissa töissä, kukin ajaa vuorollaan. Pelkät edestakaisen matkat 285 km/ työvuorokausi + tavarahaut ym.

2) Mitä verottajan hyväksymä maksimikorvauskilometrimäärä vaikuttaa siihen, paljonko työtä tekevä joutuu vuodessa autoa käyttämään? Vai lopettaako työssäkäyvä työssäkäynnin kalenterivuoden siihen, kun verottajan hyväksymä maksimikilometrimäärä on saavutettu? Soittaa työmaalle ja ilmoittaa: "En tule töihin enää ennenkuin ensi tammikuun alussa, koska maksimikilometrimäärä on täynnä. Heippa!" Tai lopettaa maatalouden vaatimien ajojen ajamisen siihen, kun kilometrimäärä täyttyy...🤔🤔🤔

 Ei. Autolla ajetaan niin paljon kun tarve vaatii, on kalenterivuoden aikana sitten ajokilsoja takana 10 tai 100 000.

 Itse asiassa lauseesi  kertoo enemmän vasemmistolaisideologiastasi kuin ymmärtämättömyydestäsi.

Selittelyt kuulostavat samalta persujargonilta kuin mitä on "Euron Bensa".

Teikäläisten selitys sille, että jonkun nostaessa 1000 euroa sosiaalitukea jonkun toisen on pitänyt tehdä 4000 euron edestä laskutettavaa työtä, jotta se on mahdollista?

Tästäkin säikeestä huomaa että monenkin elämä on pelkästään agronetissä.Ei muuta työtä/tekemistä kuin kirjoitella aamuyöstä iltaan ja siinä koko sontaluukusta näkyvä elämä.Ei siinä ehdi tekemään työtä ja säikeen aiheen mukaan samalla kerryttää kilometrejä autoon.oli se sitten pakettiauto tai henkilömalli.Jos elämässä on muuta kuin agronetti ja tekee sopivvaa hommaa ja harrastaa jotain niin helposti tulee +50 tkm vuodessa.

👍👍👍

 Näkyy tuo 50 000 työmatkakilometrin/ vuosiajo olevan mahdottomuus ymmärtää näille, jotka ovat kunnostautuneet agronetin palstalla vasemmistolaisideologiansa esittelemiseen.

 Vasemmistolaisen työväenluokkaisuuteen kuuluu tänä päivänä nähtävästi käytännössä kaikki muu kuin ennenkin paitsi juuri tuo työ ja sen tekeminen.🤔🤔🤔

niiinpä.   milloin muuten mahtoi olla euron pensaa myynnissä?   ite en moista muista,  kuten en muutakaan helevetin vanhaa..      mutta ohan se kiva kun jokaisella saa olla omat mielet ja koslat..  eikä valtio vielä määrää millä ajelet..

Euron pensasta ei ole havaintoa kun siirryin 2001 dieseliin eli markka aikana.Mutta kattelin vähän arkistoja...ja muistelin vanhoja.

Syyskuussa 1978 maksoi 99 oktaaninen 2markkaa 10 penniä/litra. Vauxhall Vivaa tankatessa jäi mieleen  .
1.1.2000 98 okt (tai 99) 5 markkaa 98 penniä/litra. VW Jetta
3.8.2001 siirryin dieseliin  4 markkaa 48 penniä/litra Seat Cordoba 1.9 tdi farkku.Tämä meni parhaimmillaan 3.86l/100 km
8.1.2002 diesel 0.77 eur/l
11.1.2006 diesel 0.93 eur/l  Skoda Octavia 1.9 tdi
2.1.2008 diesel 1.23 eur/l     Skoda Octavia 2.0 tdi
1.1.2014 diesel 1.47 eur/l     Skoda Octavia  1.6 tdi
3.1.2016 diesel 1.18 eur/l     Skoda Yeti 1.6 tdi
jne.  eli  jatkuu seuraavassa vihossa joka autossa....

Tänään tankkasin 95 E  jäi hinnaksi 1.97 eur/l   Skoda Yeti 1.4 tsi.
Seuraava tankkaus Haaparannalta....tällä viikolla jotain 1.75 eur/l....

Lainaus käyttäjältä: kärmeskytö - 04.04.26 - klo:15:50

Tästäkin säikeestä huomaa että monenkin elämä on pelkästään agronetissä.Ei muuta työtä/tekemistä kuin kirjoitella aamuyöstä iltaan ja siinä koko sontaluukusta näkyvä elämä.Ei siinä ehdi tekemään työtä ja säikeen aiheen mukaan samalla kerryttää kilometrejä autoon.oli se sitten pakettiauto tai henkilömalli.Jos elämässä on muuta kuin agronetti ja tekee sopivvaa hommaa ja harrastaa jotain niin helposti tulee +50 tkm vuodessa.

👍👍👍

 Näkyy tuo 50 000 työmatkakilometrin/ vuosiajo olevan mahdottomuus ymmärtää näille, jotka ovat kunnostautuneet agronetin palstalla vasemmistolaisideologiansa esittelemiseen.

 Vasemmistolaisen työväenluokkaisuuteen kuuluu tänä päivänä nähtävästi käytännössä kaikki muu kuin ennenkin paitsi juuri tuo työ ja sen tekeminen.🤔🤔🤔

tässä mistään vasemmistolaisuudesta ole kyse vaan siitä että essonbaareissa kautta maan   on ajettu/hakattu/kaivettu vähintään viis kertaa enempi  kuin koko maan autoista koneista löytyy kilometrejä/kuutioita/tunteja

eikö persujen pitäisi oikaista tuuo vääryys että rakennusmiehenä saat vähentää vaan tiettyyn rajaann asti kilometrejä vaikka kuinka ajaa vaikka oulu-pääkaupunkiseutu väliä

Tai että ketjun aloittaja etsi autoa maatilakäyttöön. Jääpi ranchilla työt tekemättä, jos pitäisi ehtiä vielä 50000 vuodessa hinkata paketteja pisteiden A ja B välillä... 

Lainaus käyttäjältä: Perussuomalainen porvari - 04.04.26 - klo:17:34

Lainaus käyttäjältä: kärmeskytö - 04.04.26 - klo:15:50

Tästäkin säikeestä huomaa että monenkin elämä on pelkästään agronetissä.Ei muuta työtä/tekemistä kuin kirjoitella aamuyöstä iltaan ja siinä koko sontaluukusta näkyvä elämä.Ei siinä ehdi tekemään työtä ja säikeen aiheen mukaan samalla kerryttää kilometrejä autoon.oli se sitten pakettiauto tai henkilömalli.Jos elämässä on muuta kuin agronetti ja tekee sopivvaa hommaa ja harrastaa jotain niin helposti tulee +50 tkm vuodessa.

👍👍👍

 Näkyy tuo 50 000 työmatkakilometrin/ vuosiajo olevan mahdottomuus ymmärtää näille, jotka ovat kunnostautuneet agronetin palstalla vasemmistolaisideologiansa esittelemiseen.

 Vasemmistolaisen työväenluokkaisuuteen kuuluu tänä päivänä nähtävästi käytännössä kaikki muu kuin ennenkin paitsi juuri tuo työ ja sen tekeminen.🤔🤔🤔

tässä mistään vasemmistolaisuudesta ole kyse vaan siitä että essonbaareissa kautta maan   on ajettu/hakattu/kaivettu vähintään viis kertaa enempi  kuin koko maan autoista koneista löytyy kilometrejä/kuutioita/tunteja

eikö persujen pitäisi oikaista tuuo vääryys että rakennusmiehenä saat vähentää vaan tiettyyn rajaann asti kilometrejä vaikka kuinka ajaa vaikka oulu-pääkaupunkiseutu väliä

No kohdallasi väittelyssä näyttää nimenomaan olevan kyse vasemmistolaisuudestasi, koska kirjoituksessasi ymppäät mukaan taas politiikan persut. Eli puhuit taas itsesi pussiin.😮😮😮

 Minua ei kiinnosta essonbaarit
 ( ehkäpä kohdallasi parempi termi olisi teboilinbaarit!) vaan elävä elämä.

 Puhut taas paskaa tuossa maksimikilometreissäsi, jos et omaisi noin paljon henkistä laiskuutta voisit tarkistaa asian verottajan sivuilta. Lisäksi et pysty totuuden lisäksi pysymään myöskään kohtuudessa. Kukaan ei päivittäin aja Oulu- pääkaupunkiseutu-työmatkaa päivittäin. Hyvin harva raksajannu tekee edes Turku-Pori- työmatkaa yksin vaan työporukassa.

 Mutta auto jolla ajetaan ei kysy sitä, kuinka monta sen kyydissä on, kun kyse on siitä, kestääkö auto sen 25-35 vuotta " kun sen vaan muistaa huoltaa."

 Sinun kannattaisi opetella senkaltainen provoaminen, joka ei olisi noin läpinäkyvää.

😎😎😎

Tai että ketjun aloittaja etsi autoa maatilakäyttöön. Jääpi ranchilla työt tekemättä, jos pitäisi ehtiä vielä 50000 vuodessa hinkata paketteja pisteiden A ja B välillä...

Niin, kukaan ei ole väittänytkään, että ketjun aloittaja ajaisi tai hänen pitäisi ajaa sen määrän vuodessa. Tuo esimerkkikilometrimäärä toimii vain vastaväitteenä Oksan typerään yleistämiseen.

 Ei tää nyt noin vaikeaa pitäisi olla ymmärtää.😁😁😁

Onhan siinä työtä vieroksuvalla ihmettelemässä 😎😎😎


"Lähes miljoonan kilometrin Hilux kiinnostaa satoja tuhansia
Minun Toyotani
Lähes miljoonan kilometrin Hilux
Kainuulaisen metsäkoneyrittäjä Jussi Antmanin Toyota Hiluxissa on jo toinen huoltokirja täyttymässä No-Pan Auton merkkihuollon leimoja. Yllättävien käänteiden jälkeen sadat tuhannet silmäparit seuraavat Tiktokissa, kun Hilux kulkee kohti miljoonan kilometrin täyttymistä.

Miksi valitsit Toyota Hiluxin?
Ostin tämän Hiluxin No-Pan Autosta Kuhmosta uutena vuonna 2009. En vertaillut merkkejä tai malleja vaan tiesin, että seuraava autoni on Hilux. Se merkitsi paljon, että myynti ja huolto sijaitsevat kotikaupungissani Kuhmossa: jos korjausta tai huoltoa tarvitsee, auto tulee lähellä satavarmasti kuntoon.

Minulle riittää, että auto on idioottivarma ja sen huolto toimii. Toyota Hilux kestää olosuhteissa, joissa muut autot eivät yksinkertaisesti pärjää.

Kyllähän tämän mallin toimintavarmuutta on koeteltu maailmallakin. Kun tein metsäkonetöitä Venäjän puolella vuosituhannen alussa, urakoitsijalla oli pelkästään Hiluxeja, ja Hilux oli minullakin jo silloin. Ajoin sen mojovasti kiveenkin tuolloin, mutta ainoastaan etuakseli vääntyi. Seuraava omistaja, metsäkoneyrittäjä hänkin, ajoi samaisella autolla vielä pitkään.

Miten auton mittariin saa kerrytettyä lähes miljoona kilometriä, jos ei aja taksia?
Hiluxini mittarissa on juuri nyt 926 000 kilometriä. Kun sen jakaa 15 vuodelle, eihän sitä tarvitse ajaa kuin 62 000 kilometriä vuodessa – ja pitää auto itsellään ilman vaihtamista. Tuollainen ajomäärä kertyy täällä Kainuussa metsäalalla helposti. Jos työmaa sijaitsee 80–90 kilometrin päässä kotoa, niin täkäläisen mittapuun mukaan se on lähellä.

Helposti kertyy päiviä, jolloin matkaa tulee 500 kilometriä. Esimerkiksi silloin, kun metsäpalsta sijaitsee 150 kilometrin päässä ja joutuu hakemaan John Deereltä Kajaanista varaosan, jos motossa sattuu jotain hajoamaan.

Koska työskentelen viitenä päivänä viikossa ja käyn vielä usein lauantaisin Kajaanissa hakemassa varaosia tai tarvikkeita, niin helposti ne kilometrit kertyvät. Siltikin nämä ovat vielä mietoja reissuja, sillä Lapin kavereilla on vielä pidemmät matkat."

https://www.toyota.fi/toyota-way/ihmiset/lahes-miljoonan-kilometrin-hilux-kiinnostaa-satoja-tuhansia

👍👍👍💪💪💪😎😎😎

💪💪💪👍👍👍😁😁😁

Icefarmerille ihmettä😁😁😁

"Vielä muutama vuosi. Jarkko Aarrekorpi toivoo, että hänen nykyinen autonsa, 2000-luvun alun Opel Vectra -farmari, pysyisi kunnossa vielä siihen asti, että mittari näyttäisi 1 100 000 kilometriä.

Aarrekorpi osti auton vuonna 2005, jolloin sillä oli ajettu 100 000 kilometriä 1,5 vuoden aikana. Nyt alla on hieman vajaat 900 000. Henkilökohtaiseen miljoonarajaan on siis matkaa reilut 200 000 kilometriä.

Myynti-insinöörinä toimivalle Aarrekorvelle auto on pääasiassa työväline, ja hän ajaa päivittäin pitkiäkin matkoja.

– Vuodessa kilometrejä tulee 75 000-80 000. Pisimmillään olen ajanut päivän aikana 900 kilometriä, hän laskee.

Miljoonarajan saavuttaminen riippuu tietenkin auton kestävyydestä. Tähän mennessä isommilta korjauksilta on vältytty, ja vasta viime vuosina autoon on alkanut tulla normaalia enemmän huollettavaa.

– Vaihdelaatikkoa on pitänyt remppailla ja juuri vaihdettiin alkuperäiset vetoakselit uusiin. Takajarrupalat ja jarrulevyt on vaihdettu kaksi kertaa. Moottorille ei ole tarvinnut tehdä mitään, mikä on suorastaan ihme. Myös kytkin on vielä alkuperäinen, Aarrekorpi luettelee.

Niin kauan kuin korjaustarpeet pysyvät maltillisina, ei hän autostaan luovu.

– Sen arvohan ei ole enää mitään, joten mitään kymppitonnien remontteja en ala tekemään. Tällä hetkellä menee muutama tonni vuodessa, mikä on vielä ihan ok."

https://www.rinta-jouppi.com/autoilu/blogi/jarkon-ja-opelin-matka-jatkuu/

"Neljä tuntia päivässä työmatkoihin
Tommi Ojala työskentelee Satakunnan Syöpäyhdistyksessä ryhmätaideterapeuttina. Työmatka Turusta Poriin kestää kaksi tuntia suuntaansa. Ojala on ajanut väliä nyt puolitoista vuotta.

Mies sanoo, että neljä tuntia päivässä työmatkoihin sopii hänelle.

– Koen pendelöinnin antavan minulle vapauden tunteen. Matkustaminen on omaa suojattua aikaa, jolloin en ole kenenkään kontrollin alla.

Tommi Ojalan työmatkat sujuvat ajatustyötä tehden. Potilastapaukset ehtii käydä mielessä kunnolla läpi ja purettua. Toistaiseksi mies on tyytyväinen elämäntilanteeseensa, eikä ole etsinyt muuta työtä.

– Minä ajattelen, että on nyt tämä elämänvaihe ja se kestää minkä kestää. En ole ajatellut, että kuinka kauan jaksan.

Mies käyttää työmatkoihin omaa autoaan. Linja-autoa hän kokeili kerran, mutta totesi sen raskaammaksi vaihtoehdoksi, koska aikaa työmatkaan kului enemmän."

https://yle.fi/a/3-10127058

Janakkalasta Helsinkiin Naistenklinikalle on 94 kilometriä. Hyvässä säässä ja sujuvassa liikenteessä matkaan menee tunti. Mutta ruuhkissa tai huonoissa ajokeleissä aikaa voi kulua tuplasti.

Sairaanhoitaja Sanna Vuorinen, 37, ei silti valita. Työskentely vastasyntyneiden teho-osastolla on hänen unelmaduuninsa.

Opiskeluaikana Sanna oli harjoittelussa Hämeenlinnan sairaalan vastasyntyneiden yksikössä ja ihastui vauvojen parissa tehtävään työhön. Niinpä hän haki opettajansa kannustamana viimeiseen harjoitteluun Lastenklinikalle Helsinkiin – ja jäi valmistuttuaan sille tielle.

https://www.tehylehti.fi/fi/ihmiset/tyopaikka-sadan-kilometrin-paassa-jaksan-koska-olen-unelmaduunissa

"Itse juuri aloitin työssä, jossa tulee keskimäärin 250 km/työpäivä (50 % työpäivistä etänä kylläkin, joten kun ajetaan, ajetaan sitten reilusti). Aikanaan vaimo kulki 5 v 400 km/pv. Tuommoinen tunti/suunta pitäisi mielestäni olla se te-toimistonkin vaatima työnhakuetäisyys. Sehän menee parhaimmillaan saman kaupungin sisäiseen siirtymiseen kaupunkialueella."

https://bbs.io-tech.fi/threads/pitka-tyomatka.98445/page-3

Yllä muutamassa viestissä hyviä esimerkkejä aivan elävästä elämästä. Hyvin sitä on ehtinyt itsekin työt tekemään ja lomaakin pitämään vaikka joinakin vuosina tuli yli 60 tkm vuodessa.Pääkaupunkiseudulla ja Pirkanmaalla kun kävi tekemässä duunia niin tulihan siinä kilometrejä. Lomalla sitten pohjoiseen niin päivässä tuli monta kertaa 900 kilometriä.Talvella kärry perässä pitkä päivä,nyt ei enää huvita,mukava yöpyä välillä mennen tullen,pääsee tunnelmaan.

Onhan siinä työtä vieroksuvalla ihmettelemässä 😎😎😎


"Lähes miljoonan kilometrin Hilux kiinnostaa satoja tuhansia
Minun Toyotani
Lähes miljoonan kilometrin Hilux
Kainuulaisen metsäkoneyrittäjä Jussi Antmanin Toyota Hiluxissa on jo toinen huoltokirja täyttymässä No-Pan Auton merkkihuollon leimoja. Yllättävien käänteiden jälkeen sadat tuhannet silmäparit seuraavat Tiktokissa, kun Hilux kulkee kohti miljoonan kilometrin täyttymistä.

Miksi valitsit Toyota Hiluxin?
Ostin tämän Hiluxin No-Pan Autosta Kuhmosta uutena vuonna 2009. En vertaillut merkkejä tai malleja vaan tiesin, että seuraava autoni on Hilux. Se merkitsi paljon, että myynti ja huolto sijaitsevat kotikaupungissani Kuhmossa: jos korjausta tai huoltoa tarvitsee, auto tulee lähellä satavarmasti kuntoon.

Minulle riittää, että auto on idioottivarma ja sen huolto toimii. Toyota Hilux kestää olosuhteissa, joissa muut autot eivät yksinkertaisesti pärjää.

Kyllähän tämän mallin toimintavarmuutta on koeteltu maailmallakin. Kun tein metsäkonetöitä Venäjän puolella vuosituhannen alussa, urakoitsijalla oli pelkästään Hiluxeja, ja Hilux oli minullakin jo silloin. Ajoin sen mojovasti kiveenkin tuolloin, mutta ainoastaan etuakseli vääntyi. Seuraava omistaja, metsäkoneyrittäjä hänkin, ajoi samaisella autolla vielä pitkään.

Miten auton mittariin saa kerrytettyä lähes miljoona kilometriä, jos ei aja taksia?
Hiluxini mittarissa on juuri nyt 926 000 kilometriä. Kun sen jakaa 15 vuodelle, eihän sitä tarvitse ajaa kuin 62 000 kilometriä vuodessa – ja pitää auto itsellään ilman vaihtamista. Tuollainen ajomäärä kertyy täällä Kainuussa metsäalalla helposti. Jos työmaa sijaitsee 80–90 kilometrin päässä kotoa, niin täkäläisen mittapuun mukaan se on lähellä.

Helposti kertyy päiviä, jolloin matkaa tulee 500 kilometriä. Esimerkiksi silloin, kun metsäpalsta sijaitsee 150 kilometrin päässä ja joutuu hakemaan John Deereltä Kajaanista varaosan, jos motossa sattuu jotain hajoamaan.

Koska työskentelen viitenä päivänä viikossa ja käyn vielä usein lauantaisin Kajaanissa hakemassa varaosia tai tarvikkeita, niin helposti ne kilometrit kertyvät. Siltikin nämä ovat vielä mietoja reissuja, sillä Lapin kavereilla on vielä pidemmät matkat."

https://www.toyota.fi/toyota-way/ihmiset/lahes-miljoonan-kilometrin-hilux-kiinnostaa-satoja-tuhansia

👍👍👍💪💪💪😎😎😎

niin, pohjoisessa pitkien korkean nopeusrajoitusten teillä tuo hiluxikuskin 62 000 kilometriä on jo kova uutisoimisen arvoinen   saavutus mutta sinun rakennusyrittäjän etelässä lifti tai kärry perässä ajaman 50 000-80 000 kilometrian asteikon alkupäässä.

tulee jopa mieleen että pitäisikö persujen ja nallen  olla enempi huolissaan polttoaineiden hinnasta kuin paperimiesten palkoista kun puhutaan metsäteollisuuden kannattavuudesta.

tämä oli hyvä kommentti:

”Pitkät työvuorot ovat pelastus näillä työmatkakilometreillä. Pitkien vuorojen ansiosta töihin lähtöjä kertyy vähemmän kuin tavallisesti, ja vastaavasti saan myös pidempiä vapaita. Monta kahdeksan tunnin pätkäpäivää olisi minulle painajainen.”
Naistenklinikalle on 94 kilometriä. Hyvässä säässä ja sujuvassa liikenteessä matkaan menee tunti. Mutta ruuhkissa tai huonoissa ajokeleissä aikaa voi kulua tuplasti.

persuporvarinkin autosta varmaan löytyy sieltä ajotietokoneen  valikoista se keskinopeus, sitä kun seurailee ja suhteuttaa teiden nopeusluokkiin  niin  tulee aivan uutta perspektiiviä näihin tilanteisiin missä joku retostelee kilometreillään...

näemmekö jopa yhtäläisyyksiä tilanteeseen jossa naureskellaan ympäri kuntaa pienille  vuokralänteille lentäjän kasit päässä kiitävälle fentd kuskille, ei kuulemma mitään järkeä koko touhussa 

unohtui.

Asunnon ja työpaikan väliset matkat: Jos työnantaja ei korvaa matkoja, palkansaaja voi vähentää ne verotuksessa. Näissä omavastuu on 750 euroa (vuonna 2025) ja maksimivähennys yleensä 8 400 euroa.

mutta eikös aloittajan tilanteessa ole parasta se että jos löytää mieleisen pakun tilalle ja laittaa sen kalustoon ni aika huoletonta elo,  jos virma etes jotenkin pyörii..       kuluthan on virman.    ja ajoi sitten 5 tahi 50 tkm ni sama kait tuo..  kulut sen mukaan.   pakuhan on vain työväline..