Lainaus käyttäjältä: Perussuomalainen porvari - 04.04.26 - klo:10:08

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 04.04.26 - klo:03:30

Lainaus käyttäjältä: Perussuomalainen porvari - 03.04.26 - klo:20:48

Lainaus käyttäjältä: iiro v - 03.04.26 - klo:18:51

Lainaus käyttäjältä: Perussuomalainen porvari - 03.04.26 - klo:17:45

Lainaus käyttäjältä: iiro v - 03.04.26 - klo:11:43

Vain persut vie työautolla kersoja " firman piikkiin" harrastuksiin. Kuulostaa samalta kuin  Heinäluoman  hitas asunnot ,joista persut mölisee somessa ja ehkä syystäkin???

Niin, oksa sanoi, että auto kestää 30 vuotta. Minä sanoin, että autoilua voidaan ajaa tänä aikana vaikka 1.5 miljoonaa kilometriä. Kukaan ei ole puhunut, että kyse olisi yksityisautosta tai firman autosta vaan autosta yleensä. Monella maajussilla on vain yksi auto ja se on yksityiskäyttöön ostettu ja yritysajot eritellään ajopäiväkirjalla verottajalle.

 Niin että turha on ottaa kierroksia. Esimerkiksi maalaisnaapurillani on vain yksi auto, hän on maatalouden harjoittamisen lisäksi palkansaaja, ajaa päivittäin Turkuun töihin, työajoja pelkästään tulee min . 650 km viikossa. Perheessä 4 lasta urheilevat, 2 niistä pelaa lätkää Tepsissä niin laskepa huviksesi kestääkö heidän autonsa sen 25-35 vuotta vaikka miten huoltaisi ja hoitaisi.

,😎😎😎

Otsikossa kaikki. Tässä ketjussa puhutaan  pakettiautosta maatilalla ymmärtääkseni, eikä naapurin työajosta Turkuun. Tuntuu että Pervolla nyt ajatus lentää Turkkuseen.
Oksan hiluxi vähäisellä hoidolla kestää sen 30v ja 1.5 milj km. Oksan fiatti ei kestä 30 vuotta vaikka säilytettäisiin pumpulissa ja ajamatta.

Niin, maatilallakin pakettiauto saattaa olla ostettu ilman verotuksessa vähennettävä arvonlisäveroa , yksityiskäyttöön. Tämä ketju käsittelee maatilatalouteen sopivaa pakettiautoa eikä se erottele sitä, mikä sen auton verotuksellinen käyttöaste olisi .  Pakettiauto saatetaan ostaa vaikkapa vain perheen kakkos autoksi, vaikkapa isännän yleiskäyttöön, johon seikkaan aloittajan viestiin viittaa:

"Tarkoitus olisi ostaa käytetty, ei uusi ja käyttö olisi nimenomaan maatilan kakkosautona."

 Eli turhaan sotket auton verotus oikeutta asiani, joka käsitteli oksan jälleen kerran tyhmää yleistystä siitä,  että kaikki autot kestävät sen 20-35 vuotta kun vaan huoltaa niitä.

 Oksalla  hänen Hiace saattaa kestää, mutta ei kestä esim.rakennusliikkeellä, joka kesät vetää v1tunmoista liftiä ja talvet painavaa peräkärryä perässään ja päivittäisten työmaakäyntien myötä ajokilometrit vuodessa nousevat 50 000 ja 80 000 väliin.

persujen puheet työtekoon liittyen kun vähintään kahdella jakaa  ja sitten alkaa miettimään onko sekään edes teoriassa mahdollista niin ollaan jo lähempänä totuutta   

80 000 kilometriä vuodessa kun tarkoittaa joka jumalan päivä 220 kilometrin päiväsuoritetta, siis joka päivä. ja mikä on se keskinopeus se painava lifti  tai peräkärry perässä.

eikös palkansaaajalle hyväksytä työmatkavähenyksiin  noin 30 000 kilometrin ajot vuodessa maksimissaan, ehkä siinä on semmoinen raja maataloudenkin  kilometreihin minkä yli ei kannata juuri poiketa ilman vedenpitäviä todisteita

1) 50 000- 80 000 menee ihan hyvinkin esimerkkinä mainitsemani rakennusliikkeillä puhki, esimerkkinä vaikkapa yrittäjällä on pari- kolme työntekijä-/alihankkijaporukkaa pitkin lääniä, joille pitää toimia tavaranhankkijana jne. Toki ymmärrän , että mikäli elämänkokemus käsittää vain maaseudun hiljaiselon ja päivittäiset siirtymiset ovat mallia navetta- postilaatikko- lähikauppa - Esson baari- navetta, niin runsaita työhön liittyviä kilometrimääriä on vaikea ymmärtää .  Oksaa mukaillen eräs tuttavani käy päivittäin työporukkansa mukana Turusta päivittäin Porissa töissä, kukin ajaa vuorollaan. Pelkät edestakaisen matkat 285 km/ työvuorokausi + tavarahaut ym.

2) Mitä verottajan hyväksymä maksimikorvauskilometrimäärä vaikuttaa siihen, paljonko työtä tekevä joutuu vuodessa autoa käyttämään? Vai lopettaako työssäkäyvä työssäkäynnin kalenterivuoden siihen, kun verottajan hyväksymä maksimikilometrimäärä on saavutettu? Soittaa työmaalle ja ilmoittaa: "En tule töihin enää ennenkuin ensi tammikuun alussa, koska maksimikilometrimäärä on täynnä. Heippa!" Tai lopettaa maatalouden vaatimien ajojen ajamisen siihen, kun kilometrimäärä täyttyy...🤔🤔🤔

 Ei. Autolla ajetaan niin paljon kun tarve vaatii, on kalenterivuoden aikana sitten ajokilsoja takana 10 tai 100 000.

 Itse asiassa lauseesi  kertoo enemmän vasemmistolaisideologiastasi kuin ymmärtämättömyydestäsi.

Selittelyt kuulostavat samalta persujargonilta kuin mitä on "Euron Bensa".

Teikäläisten selitys sille, että jonkun nostaessa 1000 euroa sosiaalitukea jonkun toisen on pitänyt tehdä 4000 euron edestä laskutettavaa työtä, jotta se on mahdollista?

Tästäkin säikeestä huomaa että monenkin elämä on pelkästään agronetissä.Ei muuta työtä/tekemistä kuin kirjoitella aamuyöstä iltaan ja siinä koko sontaluukusta näkyvä elämä.Ei siinä ehdi tekemään työtä ja säikeen aiheen mukaan samalla kerryttää kilometrejä autoon.oli se sitten pakettiauto tai henkilömalli.Jos elämässä on muuta kuin agronetti ja tekee sopivvaa hommaa ja harrastaa jotain niin helposti tulee +50 tkm vuodessa.

👍👍👍

 Näkyy tuo 50 000 työmatkakilometrin/ vuosiajo olevan mahdottomuus ymmärtää näille, jotka ovat kunnostautuneet agronetin palstalla vasemmistolaisideologiansa esittelemiseen.

 Vasemmistolaisen työväenluokkaisuuteen kuuluu tänä päivänä nähtävästi käytännössä kaikki muu kuin ennenkin paitsi juuri tuo työ ja sen tekeminen.🤔🤔🤔

niiinpä.   milloin muuten mahtoi olla euron pensaa myynnissä?   ite en moista muista,  kuten en muutakaan helevetin vanhaa..      mutta ohan se kiva kun jokaisella saa olla omat mielet ja koslat..  eikä valtio vielä määrää millä ajelet..

Euron pensasta ei ole havaintoa kun siirryin 2001 dieseliin eli markka aikana.Mutta kattelin vähän arkistoja...ja muistelin vanhoja.

Syyskuussa 1978 maksoi 99 oktaaninen 2markkaa 10 penniä/litra. Vauxhall Vivaa tankatessa jäi mieleen  .
1.1.2000 98 okt (tai 99) 5 markkaa 98 penniä/litra. VW Jetta
3.8.2001 siirryin dieseliin  4 markkaa 48 penniä/litra Seat Cordoba 1.9 tdi farkku.Tämä meni parhaimmillaan 3.86l/100 km
8.1.2002 diesel 0.77 eur/l
11.1.2006 diesel 0.93 eur/l  Skoda Octavia 1.9 tdi
2.1.2008 diesel 1.23 eur/l     Skoda Octavia 2.0 tdi
1.1.2014 diesel 1.47 eur/l     Skoda Octavia  1.6 tdi
3.1.2016 diesel 1.18 eur/l     Skoda Yeti 1.6 tdi
jne.  eli  jatkuu seuraavassa vihossa joka autossa....

Tänään tankkasin 95 E  jäi hinnaksi 1.97 eur/l   Skoda Yeti 1.4 tsi.
Seuraava tankkaus Haaparannalta....tällä viikolla jotain 1.75 eur/l....

Lainaus käyttäjältä: kärmeskytö - 04.04.26 - klo:15:50

Tästäkin säikeestä huomaa että monenkin elämä on pelkästään agronetissä.Ei muuta työtä/tekemistä kuin kirjoitella aamuyöstä iltaan ja siinä koko sontaluukusta näkyvä elämä.Ei siinä ehdi tekemään työtä ja säikeen aiheen mukaan samalla kerryttää kilometrejä autoon.oli se sitten pakettiauto tai henkilömalli.Jos elämässä on muuta kuin agronetti ja tekee sopivvaa hommaa ja harrastaa jotain niin helposti tulee +50 tkm vuodessa.

👍👍👍

 Näkyy tuo 50 000 työmatkakilometrin/ vuosiajo olevan mahdottomuus ymmärtää näille, jotka ovat kunnostautuneet agronetin palstalla vasemmistolaisideologiansa esittelemiseen.

 Vasemmistolaisen työväenluokkaisuuteen kuuluu tänä päivänä nähtävästi käytännössä kaikki muu kuin ennenkin paitsi juuri tuo työ ja sen tekeminen.🤔🤔🤔

tässä mistään vasemmistolaisuudesta ole kyse vaan siitä että essonbaareissa kautta maan   on ajettu/hakattu/kaivettu vähintään viis kertaa enempi  kuin koko maan autoista koneista löytyy kilometrejä/kuutioita/tunteja

eikö persujen pitäisi oikaista tuuo vääryys että rakennusmiehenä saat vähentää vaan tiettyyn rajaann asti kilometrejä vaikka kuinka ajaa vaikka oulu-pääkaupunkiseutu väliä